火車是礦石運輸過程中使用的最為重要的交通工具之一，而加拿大的這種火車更是能夠一次拉24000噸鐵礦石，近期該國又一大國重器閃爆全球，讓同為鐵礦出口國的澳大利亞嘆了口氣，自愧無法與之相比，各種特殊技術(shù)的加持，使得這列火車能夠達到驚人的240節(jié)長度，首尾相連的長度達到數(shù)公里，與中國進行合作之后，讓中國的礦石進口再也不看土澳臉色，火車究竟如何拉動24000噸鐵礦石？

加拿大蒙特利爾是一個重要的世界級煤礦產(chǎn)區(qū)，每年都要向外輸出大量的鐵礦石，而這樣的運輸需求就使得該國必須打造擁有足夠運力的鐵路系統(tǒng)，最終的產(chǎn)物就是長度超過2600米，車廂總數(shù)達到240節(jié)，能夠運輸24000噸鐵礦石的超級火車。

為了拉動重量巨大的列車，該車的車頭配備了一臺長度達到5.5米的柴油發(fā)電機，但和普通車輛不同的是這臺發(fā)動機并不直接為車輛提供動力，而是作為一臺發(fā)電機來使用，在持續(xù)運轉(zhuǎn)的情況下，這臺16缸發(fā)動機能夠持續(xù)輸出，4500匹馬力，連接到發(fā)電機之后，發(fā)出的電量大約達到300萬瓦，車上的電氣設(shè)備此時會將這些電力輸送到電動機上，用于驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)，之所以要使用這種方式驅(qū)動車輛前進，一方面是因為傳統(tǒng)的變速箱很難承受如此巨大的車重帶來的壓力，另一方面則是因為電動機可以提供更高的扭力。

在讓車動起來之后，接下來需要解決的問題卻是車速的控制和如何讓車剎停，畢竟載著24000噸礦石的列車，重量是非常驚人的，如果在下坡過程中使用剎車進行減速的話，任何剎車都無法承受如此巨大的壓力和摩擦，因此該車實際上是依靠電動機產(chǎn)生的制動力來進行減速的，當(dāng)啟動減速系統(tǒng)之后，整車產(chǎn)生的減速力達到400噸，能夠有效控制車速，而當(dāng)車輛需要完全停下時，車內(nèi)裝備的氣壓式剎車就會啟動，壓縮機產(chǎn)出的大量高壓空氣直接壓入氣壓缸，迫使車輛緩慢停下。

當(dāng)然這臺載重數(shù)萬噸的列車對于鐵軌也會產(chǎn)生巨大的壓力，因此每天都會有專門人員對鐵軌進行檢查，并更換掉磨損嚴重的軌道，同時為了避免冬季的低溫導(dǎo)致鐵軌進一步收縮線而導(dǎo)致軌道間的巨大裂縫，鐵路專家還為這條線路配備了電線傳感器，兩節(jié)軌道之間由電線相連，鐵軌收縮就必然會拉近電線，直到最后將其扯斷，而這時調(diào)度中心就會收到信息，派出人員對鐵軌進行處理或者降低火車的運行速度，以避免出現(xiàn)意外情況。

總而言之，正是因為使用了各種先進的技術(shù)，加拿大蒙特利爾的這條鐵路才能源源不斷對外輸出數(shù)萬噸的鐵礦石，向中國等鋼鐵產(chǎn)國出口，進而保證其巨大的鋼鐵需求，也正是因為加拿大在鐵礦石出口市場上占據(jù)的重要地位，澳大利亞只能嘆氣了。