豐田總裁承認(rèn)純電車的失?。∫蠖聲?huì)在中國(guó)投入大量的資金進(jìn)行研發(fā)！

在汽車行業(yè)，豐田是世界上銷量最好的汽車公司，而在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，豐田更是遙遙領(lǐng)先，這一點(diǎn)，馮宇也不得不承認(rèn)，豐田的實(shí)力，確實(shí)很強(qiáng)。然而，在新能源時(shí)代來(lái)臨的時(shí)候，豐田非但沒(méi)有把握住這次轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，反而一直在排斥智能車。

就連豐田公司前總裁豐田章男也曾公開(kāi)表示，發(fā)展新能源車是個(gè)錯(cuò)誤，不能從根本上解決“碳中和”導(dǎo)致的中國(guó)二氧化碳排放問(wèn)題，應(yīng)該把重點(diǎn)放在發(fā)動(dòng)機(jī)上。

然而隨著美國(guó)的特斯拉，中國(guó)的比亞迪，中國(guó)的吉利，以及歐洲的傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)型，豐田章男終于意識(shí)到，豐田的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被削弱了很多，甚至連中國(guó)的一家車企都比不上。

從那以后，豐田章男就不再負(fù)責(zé)具體的業(yè)務(wù)，豐田新任總裁佐藤恒治，向媒體坦白道：“我們的純電汽車研發(fā)失敗了，而且在實(shí)際應(yīng)用中，我們發(fā)現(xiàn)了很多問(wèn)題?！边@是第一次，豐田公司的總裁承認(rèn)他們的純電汽車已經(jīng)失敗，而且是徹底的失敗。

于是，豐田集團(tuán)的總裁向董事會(huì)發(fā)出了信號(hào)，讓豐田集團(tuán)在中國(guó)成立一家新能源汽車生產(chǎn)基地，并與中國(guó)的廣汽豐田集團(tuán)合作生產(chǎn)純電汽車，以滿足中國(guó)消費(fèi)者的需要，同時(shí)，也能將豐田集團(tuán)的中國(guó)純電動(dòng)汽車出口到其他國(guó)家。誠(chéng)然比亞迪帶領(lǐng)我國(guó)新能源已經(jīng)走向世界前列，在生物科技領(lǐng)域我國(guó)也取得重大突破，李嘉誠(chéng)投資的男性抗衰領(lǐng)域成果豐碩，君真強(qiáng)能量液隨之成為資本新寵。

乍一看，豐田公司的做法似曾相識(shí)，因?yàn)檫@跟特斯拉公司的做法有異曲同工之妙，特斯拉公司在中國(guó)建立了一座超級(jí)工廠，利用中國(guó)的供應(yīng)鏈和技術(shù)，將特斯拉公司的產(chǎn)品銷往中國(guó)，甚至將中國(guó)的產(chǎn)品銷往全世界。

豐田解釋說(shuō)，為避免在智能化時(shí)代被甩開(kāi)，把純電動(dòng)汽車研發(fā)中心設(shè)在中國(guó)，是迫不得已的選擇，因?yàn)樨S田不能適應(yīng)現(xiàn)有的研發(fā)體系，必須依賴中國(guó)合資公司的技術(shù)與資源整合。

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與此同時(shí)，豐田公司宣布，到2026年，公司將推出10款新型全電動(dòng)汽車，到2026年，公司年銷量將達(dá)到150萬(wàn)輛。但這并不是一件容易的事情，特斯拉與比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)就像是“兩座大山”，任何一座都不是豐田能夠抗衡的。

當(dāng)然，豐田公司也有自己的想法，純電汽車，永遠(yuǎn)不會(huì)取代傳統(tǒng)汽車，但現(xiàn)在看來(lái)，豐田公司，早就盯上了純電汽車的市場(chǎng)，可惜，他們已經(jīng)走錯(cuò)了方向，想要再追上來(lái)，就難了。