作者 —— 咖加用戶(hù)：司馬嘉栩

在榮威rx5剛上市時(shí)，曾經(jīng)在SUV市場(chǎng)上也有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)，與當(dāng)時(shí)的哈弗h6和博越占據(jù)著自主品牌SUV銷(xiāo)量榜的高地，而時(shí)過(guò)境遷，這臺(tái)車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)比起以往要差了許多，但榮威品牌也在積極努力，于不久前推出了新的rx5車(chē)型，甚至打出了“豪華平替”這種口號(hào)。在朋友的影響下（又是他）我也去試了試，看看這臺(tái)車(chē)能不能再次取得輝煌的銷(xiāo)量成績(jī)。

試駕車(chē)是標(biāo)價(jià)13.59的版本，官方命名應(yīng)該是“滑移好屏版”，不過(guò)試駕車(chē)選配了20寸的輪圈，因此實(shí)際表現(xiàn)可能會(huì)與小輪圈的版本有所區(qū)別。目前第三代rx5全系搭配1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)，188馬力匹配七速濕式雙離合變速箱，單看參數(shù)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，實(shí)際表現(xiàn)上，盡管試駕那天天氣相當(dāng)炎熱（一些車(chē)型高溫下動(dòng)力會(huì)明顯衰弱），但絕對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)，全力加速時(shí)還是有著不錯(cuò)的加速表現(xiàn)，即使高速再加速也有一定的動(dòng)力儲(chǔ)備，主觀(guān)上比起一些對(duì)手的1.5t版要強(qiáng)一些，當(dāng)然也不要有過(guò)高的期待。變速箱表現(xiàn)有些問(wèn)題，首先或許是受制于硬件問(wèn)題，這臺(tái)車(chē)的起步還是稍稍有些不利索的，同時(shí)或許是為了妥協(xié)平順性，這臺(tái)車(chē)的換擋也是比較慢的，前三個(gè)檔位切換時(shí)會(huì)有一些動(dòng)力中斷的感覺(jué)，同時(shí)也偶爾伴隨著小的闖動(dòng)。動(dòng)力響應(yīng)也不是很好，小的動(dòng)力請(qǐng)求響應(yīng)倒是比較快的，大的動(dòng)力請(qǐng)求響應(yīng)就比較慢了，而且會(huì)存在先拉高轉(zhuǎn)速后降檔輸出動(dòng)力的情況，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)稍微有所改觀(guān)但也是偏慢的，整體動(dòng)力請(qǐng)求執(zhí)行不是很果斷。總的來(lái)說(shuō)，雖然以換擋速度換平順性是之前許多品牌雙離合的共同調(diào)校思路，但最近一個(gè)時(shí)代已經(jīng)有許多廠(chǎng)家能夠調(diào)出二者兼顧的雙離合器變速箱了，因此這臺(tái)rx5的表現(xiàn)和同級(jí)別一些優(yōu)秀的對(duì)手比還是要差點(diǎn)意思的。

底盤(pán)表現(xiàn)分開(kāi)說(shuō)，舒適性層面，考慮到這臺(tái)車(chē)裝配了20寸的大輪圈，這臺(tái)車(chē)對(duì)于小震動(dòng)的出力還是相當(dāng)不錯(cuò)的，過(guò)濾程度很好，大震動(dòng)的處理也還可以，在通過(guò)減速帶時(shí)稍微有些顫動(dòng)，同時(shí)在經(jīng)過(guò)連續(xù)顛簸時(shí)車(chē)身稍微有些晃動(dòng)，但考慮到級(jí)別也無(wú)可厚非，總體還是比較不錯(cuò)的。

運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)一般，日?？焖俨⒕€(xiàn)轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身的側(cè)傾還是比較明顯的，主觀(guān)上不是很運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向手感本身表現(xiàn)還不錯(cuò)，低速比較輕，隨速隨角度的增益也還可以，沒(méi)什么毛病，不過(guò)這臺(tái)車(chē)的轉(zhuǎn)向初段響應(yīng)還是比較靈敏的，但車(chē)身跟隨性表現(xiàn)又不怎么好，可能會(huì)稍微有些不適應(yīng)，但考慮到定位也不是什么問(wèn)題。剎車(chē)腳感本身是比較緊致的，踩起來(lái)有一定阻尼感，但初段是一點(diǎn)虛位，好在總體還是比較好適應(yīng)的。

NVH表現(xiàn)總體還不錯(cuò)，風(fēng)噪和路噪的抑制考慮到級(jí)別都可以給到好評(píng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和震動(dòng)抑制也不錯(cuò)，另外值得一提的是我看榮威前期的宣傳可以做到立著硬幣發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火硬幣不倒，感興趣的話(huà)可以試試。（反正我找了別的車(chē)不是很好做到）

靜態(tài)上，這臺(tái)車(chē)的外觀(guān)還是相當(dāng)有辨識(shí)度的，是否喜歡見(jiàn)仁見(jiàn)智，我個(gè)人覺(jué)得還是比較大膽的，而且看得多了感覺(jué)也還可以。內(nèi)飾觀(guān)感上也還不錯(cuò)，同時(shí)也保留了一些快捷鍵來(lái)方便進(jìn)入二級(jí)菜單。高配的這個(gè)可滑移的屏幕主要還是以噱頭為主，實(shí)際效果似乎沒(méi)什么特別大的作用。車(chē)機(jī)表現(xiàn)還不錯(cuò)，流暢度和功能表現(xiàn)都比較好，操作邏輯也比較好上手。

前排人機(jī)工程學(xué)有些問(wèn)題，首先座椅不能放的特別低，而且調(diào)度也不多。方向盤(pán)的調(diào)節(jié)范圍也不是很大，不過(guò)這點(diǎn)對(duì)于我來(lái)說(shuō)倒還能適應(yīng)，但以我的坐姿來(lái)看方向盤(pán)會(huì)擋到屏幕的邊角，雖然不怎么影響獲取信息，但擋到一塊總歸一些奇怪，座椅本身我個(gè)人覺(jué)得也偏硬一些。后排表現(xiàn)一般，空間夠用沒(méi)問(wèn)題，但是座椅依然偏硬而且后排的靠背角度偏陡且不可調(diào)（奇怪的是老款可調(diào)），后備箱空間表現(xiàn)還不錯(cuò)。配置上，我認(rèn)為試駕這臺(tái)車(chē)的配置表現(xiàn)就已經(jīng)相當(dāng)夠用了，而頂配的差價(jià)相對(duì)而言就不是很劃算了。

總的來(lái)說(shuō)，這臺(tái)全新?lián)Q代的榮威rx5表現(xiàn)有一定亮點(diǎn)，但仍舊有比較明顯的不足，單就產(chǎn)品本身還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的，但不得不說(shuō)這個(gè)價(jià)位的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)在空前激烈，幾乎是每家品牌的必爭(zhēng)之地，因此其認(rèn)可度如何或許還需要市場(chǎng)的檢驗(yàn)，至于官方所謂的“豪華平替”咱也不懂能替代誰(shuí)。另外在節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，我個(gè)人對(duì)于這臺(tái)車(chē)那套結(jié)構(gòu)非常奇怪的混動(dòng)系統(tǒng)還是挺有興趣的，有機(jī)會(huì)我看能不能去試一下。