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實(shí)現(xiàn)完全自主的汽車自動(dòng)駕駛，是人類對(duì)未來出行的美好愿景。如今，這個(gè)夢(mèng)想正在一點(diǎn)點(diǎn)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

目前，很多市場(chǎng)上在售的新車，都已經(jīng)具備L2級(jí)甚至L2+級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，自動(dòng)巡航、主動(dòng)變道、自動(dòng)泊車等功能，正在一步步解放駕駛者的雙手雙腳，為人們提供更加愜意的出行體驗(yàn)。而在法規(guī)允許的范圍內(nèi)，各大汽車廠家也在不斷通過技術(shù)創(chuàng)新，為消費(fèi)者帶來更加安全、便捷、舒心的科技享受。

近日，備受期待的由長安汽車、寧德時(shí)代、華為共同打造的阿維塔11正式上市，得益于三方在各自領(lǐng)域強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，阿維塔11在造型設(shè)計(jì)、三電硬核實(shí)力和智能科技等方面，均達(dá)到了“天花板”級(jí)別，尤其是在智能駕駛方面，其搭載了3顆半固態(tài)激光雷達(dá)，成就了其中國品牌智能電動(dòng)化的“天花板”。

阿維塔激光雷達(dá)布局的高明之處

近年來，新造車企業(yè)掌門人的“口水戰(zhàn)”屢見不鮮。甚至談及激光雷達(dá)的布局和應(yīng)用時(shí)，觀點(diǎn)也是五花八門。

曾經(jīng)因集度汽車將激光雷達(dá)設(shè)計(jì)在了汽車機(jī)器人頭部，遭到很多議論。理想汽車CEO李想表示：“在車頂上放一個(gè)和在機(jī)蓋或保險(xiǎn)杠放兩個(gè)，性能上沒有任何區(qū)別，甚至頭頂?shù)膯晤w性能會(huì)更好。”

小鵬汽車的何小鵬也直言：“我們最開始想放兩顆在車頂?shù)?，但是無論如何設(shè)計(jì)，都類似兔子的耙耳朵，后來還是放棄了”。

實(shí)際上，當(dāng)前對(duì)新能源汽車激光雷達(dá)的安裝位置，整個(gè)汽車行業(yè)其實(shí)沒有固定的標(biāo)準(zhǔn)，更多的是各車企如何做到在成本、性能、美觀等多維度上的平衡，由此找出自動(dòng)駕駛方案的最優(yōu)解。

顯然，不論是車頂?shù)摹案哌_(dá)”，還是保險(xiǎn)杠上的“齙牙”，乃至某品牌的“犄角”造型，都未能做到功能與美觀的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。如何打破這一困局，阿維塔11的激光雷達(dá)布局及車身設(shè)計(jì)解決方案，為廣大車企提供了新思考。

不妨用一張阿維塔11的傳感器布局圖來為大家展示。阿維塔11共使用了三顆激光雷達(dá)，與當(dāng)前新勢(shì)力造車完全不同的是，在車身造型設(shè)計(jì)上，阿維塔11并未將硬件固定在車頂或車窗之上，而是將34顆傳感器完美集成于車身設(shè)計(jì)之中，隱匿于無形，符合高水準(zhǔn)的視覺美觀要求。

三顆激光雷達(dá)不僅超越當(dāng)前大多數(shù)智能新能源競(jìng)品，與攝像頭可視化解決方案相比，實(shí)現(xiàn)了全天候，360度，識(shí)別率更高的集成式優(yōu)點(diǎn)。

除了考慮設(shè)計(jì)因素之外，阿維塔11還充分考慮了激光雷達(dá)使用及后續(xù)維修成本問題，此前，一位網(wǎng)友的小鵬P5發(fā)生碰撞之后，車主從維修清單中發(fā)現(xiàn)，僅一顆激光雷達(dá)的更換總費(fèi)用超過9500元。車主吐槽說，小鵬P5將激光雷達(dá)放在前保險(xiǎn)杠內(nèi)的做法十分不妥。

阿維塔AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)

阿維塔11的激光雷達(dá)采用前1側(cè)2的位置布局，避開了車輛最容易發(fā)生刮蹭、碰撞的前保險(xiǎn)杠轉(zhuǎn)角位置，即便在輕微交通事故中，也能盡量降低激光雷達(dá)損壞，降低車主維修成本。

值得注意的是，阿維塔11兩側(cè)激光雷達(dá)出現(xiàn)了醒目的HI（Huawei Inside） Logo，這是行業(yè)首創(chuàng)，也表達(dá)出阿維塔11全系標(biāo)配華為智能駕駛解決方案的底氣。對(duì)此華為智能汽車解決方案BU首席運(yùn)營官、智能駕駛產(chǎn)品線總裁王軍表示：“阿維塔11的這個(gè)設(shè)計(jì)非常漂亮，激光雷達(dá)不但不難看，而且可以作為點(diǎn)睛之筆。”

另外，將傳感器融入車身設(shè)計(jì)之后，這種設(shè)計(jì)完美的避開了車頂凸起以及前風(fēng)擋“犄角”的造型缺陷，不為硬件妥協(xié)，為用戶尋求設(shè)計(jì)與成本等多維度的平衡，才是2022年中國高端新能源汽車該有的樣子。

打造中國品牌智駕天花板

得益于激光雷達(dá)和多傳感器于一身，阿維塔11成為首個(gè)全系搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)的車型，配備AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)，由標(biāo)配的AVATRUST超感系統(tǒng)和AVATRUTH超算系統(tǒng)作為硬實(shí)力基礎(chǔ)，未來可實(shí)現(xiàn)面向城區(qū)復(fù)雜路況的高階智能駕駛輔助，在高速路段、城區(qū)路段和泊車環(huán)節(jié)全場(chǎng)景覆蓋的極“智”用車體驗(yàn)。

城市快速路和高速公路是用戶常用的使用場(chǎng)景。相比很多汽車具備了定速巡航、變道提醒、自動(dòng)跟車等功能，阿維塔11的高階駕駛輔助更具先進(jìn)性。

首先，阿維塔11在開啟高速NCA智駕導(dǎo)航輔助系統(tǒng)之后，即可進(jìn)入高精度地圖覆蓋的高速路、城市快速路，車輛可以根據(jù)導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的智駕導(dǎo)航輔助。定速巡航、變道提醒、自動(dòng)跟車都是“小兒科”，阿維塔11還可以識(shí)別高速路上經(jīng)常出現(xiàn)的維修錐桶，并進(jìn)行主動(dòng)避讓，即便駕駛者來沒反應(yīng)過來，也絲毫不影響行車安全。高速公路上經(jīng)常會(huì)遇到拉著超大型物體的特殊車輛，阿維塔11搭載的激光雷達(dá)就會(huì)彌補(bǔ)視覺識(shí)別算法的不足，精確識(shí)別該物體及運(yùn)輸車輛，并進(jìn)行更安全的避讓或更安全的超車。

此外，行車過程中偵測(cè)故障車輕微靠左避讓、擁堵道路防插隊(duì)跟車等功能，也使得阿維塔11的高階駕駛輔助更加符合中國道路場(chǎng)景。

除了駕駛過程中的保駕護(hù)航外，阿維塔11的停車功能也十分強(qiáng)大。

對(duì)很多新手司機(jī)來說，停車難的關(guān)鍵在于停車位的選擇和泊車技術(shù)，在城市間行走，難免會(huì)遇到很多復(fù)雜的停車環(huán)境。比如在狹窄擁擠的老北京胡同，停車全靠技術(shù)，手潮的人根本不敢往胡同里走。有了阿維塔11就能輕松解決這個(gè)問題。其搭載的智能泊車輔助系統(tǒng)，能自動(dòng)識(shí)別到非標(biāo)線的空間車位，并根據(jù)車身尺寸判斷是否能停下，使用RPA遙控泊車功能，用手機(jī)遙控就能輕松停車，到時(shí)你和你的阿維塔11肯定能成為胡同大爺大媽茶余飯后的談資。

除了遙控泊車，阿維塔還考慮了自動(dòng)泊車和代客泊車模式。AVP代客泊車模式下，當(dāng)駕駛者在停車場(chǎng)中開過一遍或以上之后，車輛會(huì)自行建構(gòu)停車場(chǎng)環(huán)境，收藏此停車位之后，當(dāng)再次開啟代客泊車模式，阿維塔11會(huì)為車輛自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)路徑一鍵抵達(dá)并泊入位；若收藏的車位被占時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)尋找周邊車位并自動(dòng)泊入，就是這么智能。

值得一提的是，帶來創(chuàng)新體驗(yàn)的高速NCA智駕導(dǎo)航輔助和RPA遙控泊車，已作為車主權(quán)益直接附送給所有阿維塔11用戶，這背后可以看到阿維塔希望讓每一個(gè)用戶都無門檻體驗(yàn)智能駕駛的決心。

實(shí)際上，阿維塔11的很多功能還要用戶自己去慢慢挖掘。對(duì)于車主來說，阿維塔11不僅僅是一輛車，更是一臺(tái)可以自主學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)化的智能機(jī)器人，用的時(shí)間越長就越懂你。

可以說，阿維塔11是阿維塔為用戶打造的有溫度的智能化產(chǎn)品，從激光雷達(dá)的設(shè)計(jì)，到用車全場(chǎng)景覆蓋，這種“事無巨細(xì)”的心思，讓阿維塔擁有更貼合國人用車需求的功能，兼顧未來出行生活。

汽勢(shì)觀：實(shí)際上，僅從阿維塔11激光雷達(dá)這一項(xiàng)設(shè)計(jì)就足以顯示其技術(shù)實(shí)力和前瞻性。當(dāng)然，這款車的實(shí)力還遠(yuǎn)非這一項(xiàng)可以概括。

作為集“新架構(gòu)、強(qiáng)計(jì)算、高壓充電”三大特征為一體的SEV新賽道首批落地車型之一，阿維塔11還在強(qiáng)悍性能、高效補(bǔ)能、智駕功能體驗(yàn)權(quán)益等方面，率先開創(chuàng)行業(yè)先河，上述種種，讓阿維塔贏得了中國智能汽車“天花板”的美名。