1962年吉普正式推出了第一款現(xiàn)代意義上的皮卡——Gladiator角斗士皮卡。且一直發(fā)展至今。

Gladiator大型皮卡車與Wagoneer共享相同的平臺(tái)，前臉造型和動(dòng)力總成保持一致。

角斗士有3048mm（J-200）或3200mm（J-300）兩種軸距形式，并配有Dana 20分動(dòng)箱和Dana 44s前后橋。直到1965年，半噸級(jí)皮卡都使用更堅(jiān)固的獨(dú)立前懸架和更堅(jiān)固的44IFS前差速器。

1965年末，J-200和J-300角斗士分別被稱為J-2000和J-3000。

角斗士的名字在1971年被取消，此后的皮卡生產(chǎn)線一直到1987年才被稱為J系列。2005年，新的角斗士概念車被引入作為原型，為吉普品牌在不久的將來再次奠定了發(fā)展方向。

一、1965-1971 JEEP?J-2000＆J-3000系列皮卡（SJ）

1965年末，J-200和J-300角斗士分別被稱為J-2000和J-3000。J-2000的軸距為3048mm，J-3000的軸距為3200mm。它們有兩輪或四輪驅(qū)動(dòng)配置。

J系列皮卡配備了兩大發(fā)動(dòng)機(jī)：標(biāo)配吉普的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，選裝維吉蘭特V8發(fā)動(dòng)機(jī)。新改進(jìn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可選的全時(shí)助力轉(zhuǎn)向，可變利率后彈簧以及新的油漆和裝飾選項(xiàng)。

1968年，J-3000卡車（軸距3200mm）采用了可靠的Dana 44前軸和Dana 53車軸，配備4.27：1標(biāo)準(zhǔn)齒輪變速器和排量5.735L的“ Dauntless” V8（別克）發(fā)動(dòng)機(jī)和四速變速器。

二、1969至1974年JEEP???GLADIATOR / J-4000系列皮卡（SJ）

J-4000系列皮卡的軸距為3327mm，配備了一個(gè)新的前軸，為19花鍵Dana 44前軸，后軸為D44，D53或D60。標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力裝置為232 V6發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)選件包括AMC 360 V8和AMC 401 V8。1971年，吉普角斗士是美國(guó)唯一有四輪驅(qū)動(dòng)的皮卡，可以作為專用用途使用，如掃雪車、鏟雪車、清障車等。

吉普還提供J4800 Camper特別版——皮卡房車，為露營(yíng)者提供生活空間。該套件的特征是有效載荷為1.78噸，配備了超重型懸架，四速全同步變速器，重型冷卻系統(tǒng)和10層輪胎。

三、1967-1969年的M-715

M-715系列1 1/4噸軍用吉普車（替代自1951年以來一直服役的道奇M37系列3/4噸車輛。M-715是角斗士皮卡的改型卡車，成為第一款主要由民用汽車企業(yè)制造的軍用卡車。

M-715配備直列六缸“龍卷風(fēng)”發(fā)動(dòng)機(jī)，T-98四速變速器，低檔NP200分動(dòng)箱，Dana 60前軸和Dana 70全浮動(dòng)后軸，速比為5.87：1，最高時(shí)速為88千米/小時(shí)。

前格柵的翼子板，引擎蓋，門和駕駛室均借用了角斗士模具沖壓而成，對(duì)駕駛室和門的上部以及翼子板的切口進(jìn)行了改進(jìn)。貨箱是完全進(jìn)行了軍車專用設(shè)計(jì)的。

M-715有幾種變體，都建立在相同的車架和軸距上：M-724駕駛室和底盤型號(hào)，配備焊機(jī)，發(fā)電機(jī)和3628kg絞車；M-725為標(biāo)準(zhǔn)陸軍救護(hù)車，M-726為通訊維修卡車（帶3628kg PTO絞車。非軍事政府機(jī)構(gòu)也使用了M-715，包括：消防，林業(yè)和漁業(yè)/獵物等部門。

四、1974至1987年JEEP?J-10 PICKUP

1971年，吉普皮卡放棄了角斗士的名字，后來的皮卡產(chǎn)品稱為J-10（3022mm）或J-20（3327mm）。改進(jìn)之處包括前盤式制動(dòng)器，新的前軸，六螺栓車輪和較重的車架橫梁。J-10 J系列皮卡車系列包括Honcho，Golden Eagle和10-4裝飾套件。

10-4裝飾套件從1974-1983年生產(chǎn)。1978年的選裝包主要包括顏色選擇和細(xì)節(jié)，10-4軟件包還提供了可選的工廠安裝的CB收音機(jī)。

1976年，流行的Honcho皮卡車型出現(xiàn)，并在標(biāo)準(zhǔn)的定制級(jí)J-10短貨箱上增加了4513元人民幣。并且包括兩個(gè)版本：Sportide和Townside。

Honcho包括貨箱的金色條紋，擋泥板和后擋板，寬的輻條輪和越野輪胎，Levi's牛仔布內(nèi)飾和運(yùn)動(dòng)型方向盤。Laredo套件取代了1983年的Honcho。1977-1983年生產(chǎn)，1977年的Golden Eagle套件包括格柵護(hù)罩，行車燈，皮卡床防滾架，八英寸輪轂，Levi's座椅，口音條紋和鷹頭罩貼花–全部費(fèi)用為約4834元人民幣。

五、1974至1987年JEEP???J-20 PICKUP

在1974年，吉普棄用了角斗士皮卡的名稱，并采用了J-10（3022mm）和J-20（3327mm）的車型。改進(jìn)之處包括前盤式制動(dòng)器，新的前軸，六螺栓車輪和較重的車架橫梁。

J-30是該系列中GVW總重更高的的皮卡，承載從半噸到超過一噸，甚至是雙后輪配置。

六、1981至1985年JEEP? CJ-8 SCRAMBLER

繼CJ-6于1975年被淘汰之后，吉普車主要求有更多的載貨空間，由此吉普推出了CJ-8 SCRAMBLER皮卡。這種小型皮卡車類似于CJ-7，但具有更長(zhǎng)的2616mm軸距和較長(zhǎng)的后懸，以增加貨物空間。

盡管CJ-8從未提供V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但零部件在很大程度上與CJ-7相似，并且六缸車型使用了AMC 904自動(dòng)變速器。

CJ-8的敞篷駕駛室有軟頂或硬頂兩種配置。鋼制的硬頂SCRAMBLER出口到澳大利亞，美國(guó)阿拉斯加的郵政服務(wù)局則采用了帶有自動(dòng)變速箱的SCRAMBLER。人們普遍看到美國(guó)前總統(tǒng)羅納德·里根（Ronald Reagan）在“ Rancho De Cielo”牧場(chǎng)駕駛他的“藍(lán)色SCRAMBLER”。

SCRAMBLER皮卡是由Commanche皮卡替換。如今，Scrambler并不是當(dāng)下的暢銷產(chǎn)品，但在收藏家和越野建筑商中都非常受歡迎。

七、1986-1992 JEEP? COMANCHE（MJ）

吉普科曼奇Comanche（也叫MJ）是XJ切諾基的皮卡版本。Comanche皮卡起初的運(yùn)動(dòng)裝置與XJ完全相同，不過在86年度的MJ車型中，可以購(gòu)買到2.1L雷諾I-4柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

科曼奇（Comanche）是單框架車，在皮卡中獨(dú)樹一幟。它可用作短貨箱科曼奇運(yùn)動(dòng)卡車和長(zhǎng)貨箱科曼奇Chief。

八、2020-PRESENT JEEP角斗士（JT）

2020年，吉普復(fù)活角斗士皮卡，一經(jīng)發(fā)布，以其令人難以置信的牽引和牽引能力向同級(jí)別的其他皮卡車發(fā)起挑戰(zhàn)。

角斗士在2020年以具有傳奇般的越野能力在中型皮卡車類中嶄露頭角。具有可用的前置式TrailCam越野相機(jī)。

同時(shí)，全新的角斗士莫哈維（Molave）推出，可以輕松處理沙漠地形，意味著角斗士適應(yīng)多種路況地形。

九、結(jié)語(yǔ)

吉普Gladiator角斗士皮卡在市場(chǎng)上的重新推出，滿足了愛好吉普品牌的玩車需求，其卓越的設(shè)計(jì)也讓吉普Gladiator角斗士皮卡與眾不同，期待最新的吉普Gladiator角斗士皮卡能盡快登陸中國(guó)。

文：電動(dòng)汽車小哥