涂裝技術(shù)廣泛應(yīng)用于汽車表面處理，生產(chǎn)過程中有廢水產(chǎn)生，汽車涂裝廢水的處理已成為當(dāng)今污水處理工程中的一大難題，亟待解決。通過多年的探索和工程實(shí)踐，依斯倍環(huán)保發(fā)現(xiàn)物化和生化處理汽車涂裝廢水是經(jīng)濟(jì)有效的，但在實(shí)際應(yīng)用中存在一些問題，需要進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，使汽車涂裝廢水的處理更加穩(wěn)定有效。

涂裝過程中產(chǎn)生的廢水主要包括預(yù)脫脂、酸洗磷化等預(yù)處理廢水、電泳涂裝廢水和噴涂底漆、中涂、面漆時的涂裝廢水。各廢水成分復(fù)雜，濃度不同，處理難度大。

除部分洗滌水從水槽中不斷溢出外，各工序產(chǎn)生的廢水或廢液大部分是間歇排放的，混合所有廢水后形成高濁度的涂料廢水。廢水的水量和水質(zhì)在一天內(nèi)變化很大，沒有規(guī)律可循。廢水中的污染物復(fù)雜，含有多種有毒物質(zhì)，濃度高，生物降解性差。

簡單的物化方法

由于汽車涂裝廢水的可生化性較差，簡單的物化處理工藝一般是:調(diào)節(jié)池-混凝沉淀或氣浮-砂濾-活性炭過濾，有的工藝是將廢水與各工序分開，通過投加化學(xué)藥劑進(jìn)行預(yù)處理(如含油廢水投加化學(xué)藥劑破乳)，再進(jìn)行混凝沉淀或氣浮。通過選擇合適的混凝劑和絮凝劑，該工藝處理涂料廢水在理論上是可行的。然而，經(jīng)過簡單的物理和化學(xué)處理后，出水水質(zhì)不穩(wěn)定。經(jīng)過混凝沉淀或氣浮后，涂料廢水的COD去除率為30%~60%，最高可達(dá)80%，即出水COD將達(dá)到450mg/L左右，且大部分為水溶性有機(jī)物。這種有機(jī)物的去除主要靠活性炭吸附，增加了活性炭過濾器的負(fù)荷，很快使活性炭失效，造成出水不合格。同時，工藝流程長，操作維護(hù)復(fù)雜，運(yùn)行成本高。

物化+生化處理法

目前，處理汽車涂裝廢水最有前途的方法之一是物化+生化法。該工藝的核心原理是采用物化法作為預(yù)處理，然后采用生化法處理廢水，使其穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。