凌綏高速首片梁板順利架設(shè)

9月20日，由中鐵十六局集團(tuán)承建的凌綏高速后黑臺(tái)嶺1#分離式立交橋首片梁順利架設(shè)，標(biāo)志著凌綏高速全線預(yù)制梁最多標(biāo)段開始進(jìn)入架梁施工階段，為后續(xù)橋梁主體施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

標(biāo)段線路示意圖

凌綏高速公路是國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要部署，也是東北區(qū)域骨架公路網(wǎng)規(guī)劃中“五縱、八橫、兩環(huán)、十聯(lián)”中的“聯(lián)九”線。作為遼寧省“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)工程，項(xiàng)目起點(diǎn)與內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰至凌源公路連接，經(jīng)建平、凌源、喀左、建昌、綏中五市縣，終點(diǎn)與綏中濱海公路相接，全長(zhǎng)175.49公里，采用國(guó)家公路一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，雙向四車道。

項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)

其中，集團(tuán)公司承建的5b標(biāo)段全長(zhǎng)21.445公里，線路以路基、橋涵為主，上跨秦沈客運(yùn)專線、沈山鐵路及京哈高速。管段內(nèi)共有橋梁34座，總長(zhǎng)5.086公里，需澆筑并架設(shè)1622片C50預(yù)制T梁，并在上跨秦沈客運(yùn)專線的后黑臺(tái)嶺公鐵立交橋和上跨沈山鐵路的北大甸子立交橋處采用T構(gòu)懸臂現(xiàn)澆梁轉(zhuǎn)體施工，是凌綏高速全線預(yù)制梁施工最多、跨鐵路施工難度最大的標(biāo)段。

2號(hào)制梁場(chǎng)

由于東北地區(qū)冬季時(shí)間長(zhǎng)、年度有效作業(yè)時(shí)間短，為制梁架梁施工帶來(lái)諸多不利因素。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)多次研討，不斷優(yōu)化施工方案，在原有1號(hào)制梁場(chǎng)附近加建2號(hào)制梁場(chǎng)，共同承擔(dān)架梁和運(yùn)梁任務(wù)。在架梁施工中，依據(jù)梁場(chǎng)運(yùn)距優(yōu)先原則，制定由近及遠(yuǎn)的架梁施工順序，以縮減運(yùn)梁時(shí)間，提高架梁施工效率。

工人綁扎鋼筋

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人任洪雙介紹，為保證制梁和架梁安全順利展開，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定年度任務(wù)目標(biāo)，上足施工人員和機(jī)械設(shè)備，優(yōu)化施工工序，細(xì)化分解任務(wù)，明確責(zé)任分工，每天召開例會(huì)統(tǒng)籌調(diào)配部署、解決施工難題，領(lǐng)導(dǎo)班子成員實(shí)行包保責(zé)任制，24小時(shí)輪流值班、分區(qū)盯控，并緊抓秋季黃金施工期，掀起施工大干高潮，確保施工高效推進(jìn)。截止目前，項(xiàng)目已完成樁基803根、墩柱189個(gè)、制梁145片，預(yù)計(jì)到2024年9月將全面完成架梁施工。

項(xiàng)目橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)

據(jù)悉，凌綏高速公路建成通車后，將作為長(zhǎng)春至深圳、北京至哈爾濱兩條大通道的重要聯(lián)絡(luò)線，為遼寧省西部打通一條融入京津冀協(xié)同發(fā)展的通道，帶動(dòng)?xùn)|北老工業(yè)基地振興，提升遼西運(yùn)輸效率。同時(shí)，凌綏高速也為遼西和蒙東地區(qū)開辟了一條新的出海通道，有效拉近沿線內(nèi)陸地區(qū)與渤海灣沿海港口的時(shí)空距離、對(duì)促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)和推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

文圖：李璇