過(guò)去我們常說(shuō)彎道超車，這次以新能源車為代表的車企，從比亞迪超越奔馳、蔚來(lái)超越寶馬角度來(lái)看，確實(shí)已走在彎道超車的路上。電動(dòng)車正在復(fù)制家電和手機(jī)制造的反超模式，中國(guó)必將占據(jù)一席之地，甚至后來(lái)居上處于領(lǐng)導(dǎo)地位。 畢竟，最完整的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)和最龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，就擺在那里，任誰(shuí)都無(wú)法否認(rèn)和忽視！手機(jī)界的蘋(píng)果和三星，被華為小米和oppo圍著打，汽車界的特斯拉，在中國(guó)造車新勢(shì)力面前，也難有獨(dú)步天下的機(jī)會(huì)。正是基于這種預(yù)期，蔚來(lái)小鵬和理想三只中概股，近期才敢肆無(wú)忌憚的大漲特漲！ 但不得不說(shuō)，這三位股價(jià)表現(xiàn)有些過(guò)于瘋狂了！最具代表性的蔚來(lái)，一年多上漲近50倍，單日換手率超過(guò)50%，成交量高居全球之冠，但至今都沒(méi)有自己的工廠。超過(guò)4000億的估值，跟目前銷量和市場(chǎng)地位，也明顯不匹配。 蔚來(lái)在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上份額僅為3%，早前特斯拉在美市占率已接近50%，難怪會(huì)被美國(guó)做空機(jī)構(gòu)香櫞盯上。香櫞認(rèn)為蔚來(lái)汽車估值過(guò)高：鑒于是新生事物，市盈率就不看了，只看市銷率。目前蔚來(lái)市值是未來(lái)12個(gè)月銷售額的17至18倍，而特斯拉為9倍，雙方差距創(chuàng)下歷史新高。 盡管巴菲特投資的比亞迪今年也暴漲400%，但估值僅為銷售額的3倍。若對(duì)標(biāo)特斯拉，蔚來(lái)股價(jià)至少腰斬才合理。（是不是也意味著A股比亞迪還有3倍空間？） 更何況，蔚來(lái)引以為豪的電動(dòng)SUV，馬上就要迎來(lái)特斯拉model Y的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)。不論從品牌認(rèn)知，還是性價(jià)比角度，ES6和EC6都不是model Y的對(duì)手，蔚來(lái)的高增長(zhǎng)能否持續(xù)存疑！?#財(cái)經(jīng)#