電動尾門系統(tǒng)產(chǎn)品定義及統(tǒng)計范圍

電動尾門系統(tǒng)是一種能夠自動開啟和關(guān)閉車輛尾門的系統(tǒng)，通過電動驅(qū)動實現(xiàn)。這種系統(tǒng)通常包括電動馬達、傳動機構(gòu)、控制模塊和傳感器等組件。

電動馬達是系統(tǒng)的核心部件，它通過轉(zhuǎn)動產(chǎn)生動力，驅(qū)動傳動機構(gòu)完成尾門的運動。傳動機構(gòu)將電動馬達的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為線性運動，使尾門能夠打開和關(guān)閉。

控制模塊是系統(tǒng)的智能控制中心，負責(zé)接收來自傳感器的信號，并根據(jù)用戶的操作或預(yù)設(shè)的邏輯進行判斷和控制?？刂颇K可以通過編程實現(xiàn)各種功能，例如遠程控制、自動感應(yīng)和安全保護等。

傳感器的作用是檢測尾門的狀態(tài)和周圍環(huán)境，向控制模塊提供相應(yīng)的信號。常見的傳感器包括位置傳感器、力傳感器和防夾傳感器等。位置傳感器用于檢測尾門的位置和角度，力傳感器用于感知尾門的重量和阻力，而防夾傳感器則用于檢測是否有物體被夾在尾門中。

電動尾門系統(tǒng)的優(yōu)點包括方便快捷的開啟和關(guān)閉、提高了使用的便利性和舒適性，尤其對于大型SUV或多功能車輛來說，可以減輕用戶的負擔(dān)，并提供更好的車輛使用體驗。

電動尾門系統(tǒng)產(chǎn)品分類

電動尾門系統(tǒng)是一種車輛尾部開啟和關(guān)閉的機械裝置，通過電動驅(qū)動實現(xiàn)操作。它通常由電動馬達、傳動機構(gòu)、控制模塊和傳感器等組成；液壓撐桿和氣撐桿是電動尾門系統(tǒng)中常用的兩種輔助裝置，用于支撐和平衡尾門的重量。

液壓撐桿電動尾門：電動尾門液壓撐桿使用液體作為介質(zhì)，通過壓縮液體來提供支撐力。液壓撐桿通常由兩個活塞組成，其中一個活塞連接到車身，另一個活塞連接到尾門。當(dāng)尾門關(guān)閉時，液壓撐桿處于伸縮狀態(tài)，提供支撐力使尾門保持穩(wěn)定。當(dāng)尾門需要打開時，電動馬達通過傳動機構(gòu)將液壓撐桿的活塞壓縮，釋放尾門鎖定，使尾門可以打開。

氣撐桿電動尾門：電動尾門氣撐桿使用氣體作為介質(zhì)，通過壓縮氣體來提供支撐力。氣撐桿通常由一個氣缸和一個活塞組成，其中氣缸連接到車身，活塞連接到尾門。當(dāng)尾門關(guān)閉時，氣撐桿處于壓縮狀態(tài)，提供支撐力使尾門保持穩(wěn)定。當(dāng)尾門需要打開時，電動馬達通過傳動機構(gòu)將氣撐桿的活塞釋放，釋放尾門鎖定，使尾門可以打開。

?電動尾門系統(tǒng)發(fā)展趨勢

【智能化和自動化】隨著智能技術(shù)的不斷進步，未來的汽車電動尾門將更加智能化和自動化。例如，使用車輛的傳感器和攝像頭，尾門可以實現(xiàn)自動感應(yīng)和自動開啟功能，減少用戶的操作步驟。此外，與車輛的智能互聯(lián)技術(shù)相結(jié)合，用戶可以通過手機應(yīng)用程序或語音助手遠程控制尾門的開啟和關(guān)閉。

【輕量化和節(jié)能性】未來的汽車電動尾門系統(tǒng)將更加注重輕量化和節(jié)能性。采用輕量化材料和設(shè)計優(yōu)化，可以減輕尾門的重量，提高整車的燃油效率和續(xù)航里程。同時，更高效的電動驅(qū)動系統(tǒng)和智能控制算法可以降低電能消耗，提高系統(tǒng)的節(jié)能性能。

【多樣化的開啟方式】未來的汽車電動尾門將提供更多多樣化的開啟方式。除了傳統(tǒng)的按鈕操作和遙控開啟，還會出現(xiàn)更多的智能感應(yīng)方式，如腳部感應(yīng)、手勢識別等。這將增加用戶的便利性和舒適性，提升用戶體驗。

【智能化集成設(shè)計】未來的汽車電動尾門將更多地與車輛的其他智能系統(tǒng)集成設(shè)計。例如，與行李廂照明、行李廂可調(diào)節(jié)底板等功能的協(xié)同作用，提供更好的使用便利性和舒適性。同時，與車輛的安全系統(tǒng)、停車輔助系統(tǒng)等緊密協(xié)作，實現(xiàn)更高級的功能和智能化體驗。

全球電動尾門系統(tǒng)市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測

電動尾門系統(tǒng)是一種能夠自動開啟和關(guān)閉車輛尾門的系統(tǒng)，通過電動驅(qū)動實現(xiàn)。這種系統(tǒng)通常包括電動馬達、傳動機構(gòu)、控制模塊和傳感器等組件。電動尾門系統(tǒng)的優(yōu)點包括方便快捷的開啟和關(guān)閉、提高了使用的便利性和舒適性，尤其對于大型SUV或多功能車輛來說，可以減輕用戶的負擔(dān)，并提供更好的車輛使用體驗。

根據(jù)QYR調(diào)查研究，2022年全球電動尾門系統(tǒng)市場規(guī)模達到了16.30億美元，預(yù)計2029年將達到28.39億美元，年復(fù)合增長率（CAGR）為7.78%。地區(qū)層面來看，歐美國家占據(jù)主要生產(chǎn)和消費市場，中國市場在過去幾年變化較快，2022年市場規(guī)模為3.75億美元，約占全球的23.0%，預(yù)計2029年將達到8.17億美元，屆時全球占比將達到28.8%。

從產(chǎn)品類型及技術(shù)方面來看，電動尾門系統(tǒng)可以分類氣撐桿和液壓撐桿系統(tǒng)。目前，市場上電動尾門系統(tǒng)以氣撐桿系統(tǒng)為主，2022年市場規(guī)模達到14.68億美元，約占全球90%的市場份額；液壓撐桿系統(tǒng)主要應(yīng)用于皮卡和高端豪華車當(dāng)中。

據(jù)統(tǒng)計，2022年目前國內(nèi)汽車電動尾門滲透率約為20%?左右，在市場競爭方面，外資巨頭壟斷，國內(nèi)龍頭不斷破局。目前國內(nèi)電動尾門系統(tǒng)行業(yè)市場為博澤（Brose）、斯泰必魯斯（Stabilus），愛德夏（Edscha），麥格納（Magna），海德世（HI-LEX）等外資企業(yè)和恩井科技，凱程精密等，以前裝市場為主，其余都是本土化的企業(yè)，以后裝市場為主。

汽車電動尾門已經(jīng)成為許多汽車品牌的標(biāo)配或選裝配置，尤其是中高級車型和豪華車型。面對汽車行業(yè)智能化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，電動尾門產(chǎn)品正逐漸從高端豪華向平民化過渡，從后裝市場向前裝市場過渡。目前市場上電動尾門配置集中在中高配車型，未來隨著電動尾門的普及化以及生產(chǎn)成本的降低，預(yù)計電動尾門將會逐步成為各大車系的標(biāo)配功能，具有較大的發(fā)展?jié)摿?。由于后裝在車型匹配度和耐用性上，都遠不如前裝產(chǎn)品，預(yù)計在平民化趨勢完成之時，電動尾門市場也將完成從后裝到前裝的過渡。

隨著電動汽車和混合動力汽車市場的快速增長，對于這些車型配備電動尾門的需求也在增加。新能源汽車制造商將電動尾門作為吸引消費者和提升產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵賣點。隨著技術(shù)的進步和成本的降低，電動尾門系統(tǒng)的制造和安裝變得更加經(jīng)濟實惠。這使得更多的汽車制造商能夠在他們的車型中引入電動尾門，從而為市場帶來更多機遇。

以上數(shù)據(jù)信息來源恒州博智調(diào)研機構(gòu)出版的【2023-2029全球與中國電動尾門系統(tǒng)市場現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢】完整版報告

本報告研究全球與中國市場電動尾門系統(tǒng)的產(chǎn)能、產(chǎn)量、銷量、銷售額、價格及未來趨勢。重點分析全球與中國市場的主要廠商產(chǎn)品特點、產(chǎn)品規(guī)格、價格、銷量、銷售收入及全球和中國市場主要生產(chǎn)商的市場份額。歷史數(shù)據(jù)為2018至2022年，預(yù)測數(shù)據(jù)為2023至2029年。

詳細內(nèi)容請參考恒州博智完整版本報告，申請報告樣本聯(lián)系QYR，電動尾門系統(tǒng)行業(yè)報告研究通過對特定行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析行業(yè)需求端、供給端、經(jīng)營特性、盈利能力、產(chǎn)業(yè)鏈和商業(yè)模式等方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、渠道、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的行業(yè)市場研究報告，全面客觀的剖析當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的總體市場容量、競爭格局、細分數(shù)據(jù)、進出口及市場需求特征等，對行業(yè)重點企業(yè)進行深入調(diào)研，進行產(chǎn)銷運營分析，并根據(jù)各行業(yè)的發(fā)展軌跡及實踐經(jīng)驗，對行業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出客觀預(yù)測。