國內(nèi)疫情多點(diǎn)爆發(fā)并沒有阻擋新能源車紅紅火火的發(fā)展態(tài)勢，1~10月，國內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到528萬輛，同比增長1.1倍，市場占有率達(dá)到24%，其中，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長。

新能源車強(qiáng)勢崛起，不僅給傳統(tǒng)車企帶來壓力，也對汽車供應(yīng)鏈提出了新要求。作為德國化學(xué)制造業(yè)的“三巨頭”之一，巴斯夫進(jìn)入中國市場已有138年之久。對于變革中的中國汽車產(chǎn)業(yè)，巴斯夫也是格外重視，兩手準(zhǔn)備：一面穩(wěn)固傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)，減少燃油車尾氣排放量；另一方面，積極布局電動化，搶占市場轉(zhuǎn)型的先機(jī)。

雙管齊下的戰(zhàn)略，讓巴斯夫針對中國汽車產(chǎn)業(yè)的布局相當(dāng)廣泛。工程塑料、聚氨酯和特種泡沫、涂料、顏料、催化劑、車軸和變速器潤滑油、燃油添加劑、冷卻液和制動液以及電池材料等皆包含其中。

發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢助力減排

雖然新能源車發(fā)展勢頭很猛，但從市場占有率來看，燃油車依然居于主導(dǎo)位置。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，新能源車市場占有率為28.5%。傳統(tǒng)燃油車巨大的市場保有量，意味著汽油消費(fèi)量居高不下。華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2021年我國汽油消費(fèi)量約為1.2億t，降低燃油車排放，對于雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)具備重要作用。

巴斯夫燃油與潤滑油解決方案業(yè)務(wù)部是全球運(yùn)輸和礦物油行業(yè)的領(lǐng)先供應(yīng)商。其產(chǎn)品組合包括燃料功能型添加劑、煉油添加劑、聚異丁烯、發(fā)動機(jī)冷卻劑、制動液以及潤滑油添加劑、復(fù)合潤滑油、合成基礎(chǔ)油和金屬加工液組分。針對傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)，巴斯夫認(rèn)為提升傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)工作效率，促進(jìn)汽油充分燃燒，可以有效達(dá)到減排的效果。

以汽油添加劑為例，巴斯夫快樂跑系列產(chǎn)品2007年正式引入中國， 2015快樂跑汽油添加劑引入減摩劑，降低了氣缸壁和活塞之間的摩擦。今年11月15日，快樂跑汽油添加劑進(jìn)一步升級。在M111發(fā)動機(jī)中，未添加快樂跑的發(fā)動機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)60小時后，每克汽油內(nèi)沉積物為284mg，而加了添加劑運(yùn)轉(zhuǎn)60小時候后，每克汽油沉積物為5mg，清潔效率達(dá)到了90%。

巴斯夫大中華區(qū)業(yè)務(wù)與市場發(fā)展全球高級副總裁鄭大慶博士表示：“當(dāng)今先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)面臨著一項(xiàng)挑戰(zhàn)，即使使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的燃油，發(fā)動機(jī)內(nèi)部也會生成積炭?？鞓放芷吞砑觿┱菫榱私鉀Q這一問題而研發(fā)。更清潔的發(fā)動機(jī)和燃燒過程不僅可以延長發(fā)動機(jī)零件使用壽命，而且具備諸多優(yōu)點(diǎn)，例如可降低汽車油耗并減少尾氣排放等，從而助力中國實(shí)現(xiàn)其雙碳?xì)夂蚰繕?biāo)?！?/span>

除了傳統(tǒng)燃油燃油與潤滑油解決方案外，巴斯夫在特性材料和涂料等方面的優(yōu)勢，讓其無論在燃油車時代還是電動車時代都實(shí)力強(qiáng)勁。巴斯夫的特性材料主要指高性能塑料、泡沫和塑料添加劑產(chǎn)品組合和個性化解決方案。巴斯夫的高科技材料在汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)中得到廣泛應(yīng)用；工程塑料、聚氨酯系統(tǒng)和添加劑在汽車輕量化、功能集成、提升?NVH（噪聲、振動與聲振舒適性）性能、節(jié)約成本方便展露優(yōu)勢；在電子電氣領(lǐng)域，巴斯夫工程塑料和聚氨酯良好的電氣性能和機(jī)械性能，讓其在傳感器、控制單元、電機(jī)和執(zhí)行器、線纜管理等領(lǐng)域不可或缺。

巴斯夫的涂料業(yè)務(wù)產(chǎn)品包括汽車OEM涂料和汽車修補(bǔ)漆、表面處理、催化劑、電池材料以及貴金屬和賤金屬服務(wù)。據(jù)公開資料統(tǒng)計(jì)，奧迪、寶馬、奔馳、保時捷、本田、比亞迪、通用、大眾等全球知名車企幾乎都是它的合作伙伴，全球每2輛車中就有1輛與應(yīng)用了巴斯夫的涂料產(chǎn)品?；どa(chǎn)需要消耗大量能源，同時排放大量二氧化碳。為了達(dá)到雙碳目標(biāo)，巴斯夫涂料部在2020年推出了涂料業(yè)務(wù)部碳足跡路線圖，重點(diǎn)在于減少整條價值鏈上的碳足跡。

依靠著傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢，巴斯夫牢牢把握住了市場份額巨大的燃油車市場。

積極發(fā)現(xiàn)電動化新機(jī)遇

沒有人會放棄電動車市場的大蛋糕，巴斯夫也不例外。

在電動汽車領(lǐng)域，巴斯夫在電池部件、充電設(shè)施、連接器、線纜和線纜管理、熱管理、電動馬達(dá)、動力電子、NVH等方面都有布局。

以近期漲價飛速，頗受關(guān)注的電池原材料市場為例。巴斯夫2012年就組建了電池材料業(yè)務(wù)部門，至今其在全球進(jìn)行了完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局和發(fā)展，包括正極材料產(chǎn)能、前驅(qū)體的生產(chǎn)以及可持續(xù)發(fā)展的原材料采購。

巴斯夫催化劑業(yè)務(wù)部總裁Peter Schuhmacher博士表示：“巴斯夫?qū)⒊蔀閯?chuàng)新可持續(xù)的正極活性材料的領(lǐng)導(dǎo)者，在亞洲、歐洲及北美地區(qū)皆有大型產(chǎn)能部署。我們最近宣布了長期的電池材料戰(zhàn)略，為電池材料和基本金屬服務(wù)制定了宏偉的發(fā)展計(jì)劃，目標(biāo)是在?2030?年實(shí)現(xiàn)銷售額超過?70?億歐元。為實(shí)施此發(fā)展計(jì)劃，巴斯夫的目標(biāo)是在?2022?年至?2030?年間在電池材料領(lǐng)域投資?35?億至?45?億歐元?！?/span>

除了電池正極材料外，巴斯夫近期還與巴斯巴科技發(fā)展有限公司制造了超級充電樁，進(jìn)軍電動車補(bǔ)能市場；巴斯夫還專門推出了適用于新能源車的冷卻液，這種名為固力順的冷卻液能為電動車提供低電導(dǎo)率特性，可在接觸電壓時保持穩(wěn)定的低電流，為電動車提供降溫、保護(hù)效果，優(yōu)化電動車的安全性能。

對于電動汽車銷量猛增的中國汽車市場，巴斯夫更是重視。

2018年7月，巴斯夫與廣東省政府簽署諒解備忘錄，在湛江市新建在華第二個一體化基地。整個基地到2030年建設(shè)完成，將成為巴斯夫全球第三大基地。項(xiàng)目首批裝置將生產(chǎn)工程塑料及熱塑性聚氨酯(TPU)，為汽車、電子產(chǎn)品以及新能源汽車等領(lǐng)域提供材料。首套裝置采用100%可再生能源電力，巴斯夫目標(biāo)是到2025年為整個湛江一體化基地提供100%可再生能源電力。

此外，巴斯夫在汽車高性能材料與涂料業(yè)務(wù)方面的長期經(jīng)驗(yàn)積累，對于新能源車生產(chǎn)來說，同樣大有裨益。鄭大慶表示：“新能源車的發(fā)展對巴斯夫既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)會。巴斯夫既服務(wù)于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，也抓住中國新能源車快速發(fā)展的機(jī)會，提供新能源車適用的產(chǎn)品?！?/span>