如今中國制造再創(chuàng)新高，一口氣斬獲多項(xiàng)世界第一，這款大國重器昆侖號(hào)是全球首臺(tái)千噸級(jí)造橋機(jī)！目前它已經(jīng)參與湄洲灣大橋的建設(shè)工作，借助這款架橋機(jī)，可以輕松提起千噸重的橋箱，極大提升了架橋的效率，并且它的出現(xiàn)，也讓西方國家真正明白：這才是的中國制造，很多國家甚至希望能夠從中國手中引進(jìn)這臺(tái)架橋機(jī)，但對(duì)于我們來說，如此寶貴的重器，任何國家來買都不賣。?

為何中國需要研制千噸級(jí)的架橋機(jī)呢？主要是因?yàn)樵诂F(xiàn)代橋梁工程上，并不采用此前的一體化澆筑方案，橋墩與橋箱是分開的，這樣的做的主要目的，是為了加速橋梁建設(shè)，即使橋面有所損壞，也只需要更換特定橋箱，而不需要對(duì)整座大橋進(jìn)行重新建設(shè)，但在這個(gè)過程中，絕對(duì)離不開架橋機(jī)的支持，這是一種類似起重機(jī)原理的大型施工設(shè)備，國外雖然也有架橋機(jī)，但如果跟國產(chǎn)設(shè)備相比，那么簡直就是天壤之別。?

首先，國外架橋機(jī)功能普遍單一，往往只具備起重機(jī)功能，而無法自行運(yùn)輸橋箱，如果要進(jìn)行遠(yuǎn)距離施工時(shí)，無疑變得十分不便，但國產(chǎn)架橋機(jī)能夠集橋箱運(yùn)輸安裝于一體，大幅度提升了國產(chǎn)架橋機(jī)的工作效率，要知道運(yùn)輸橋箱可不是一件容易的事情，并不像集裝箱那般容易搬運(yùn)，橋箱光長度就達(dá)到二三十米，重量更是達(dá)到數(shù)百噸，并且在運(yùn)輸過程中不能有任何的碰撞，難度可想而知。?在湄洲灣大橋建設(shè)中，考慮到這里的大橋橋箱長度達(dá)到40米，重量更是達(dá)到驚人的1000噸，普通架橋機(jī)根本無法勝任架橋作業(yè)，所以才需要專門研制出千噸級(jí)的昆侖號(hào)架橋機(jī)，這也充分體現(xiàn)出中國在裝備制造業(yè)領(lǐng)域的實(shí)力，如果不是制造業(yè)實(shí)力的整體提升，如何能夠向國內(nèi)基建提供各種大型設(shè)備，所以昆侖號(hào)的出現(xiàn)，也讓全世界對(duì)中國瞬間刮目相看。

既然如今中國基建已經(jīng)開始了走出去戰(zhàn)略，甚至還幫助許多國家建設(shè)橋梁，為何對(duì)于這些國家關(guān)于昆侖號(hào)的求購，中國卻拒絕提供呢？原因主要有多個(gè)方面，首先，目前昆侖號(hào)是世界上最先進(jìn)的架橋機(jī)，所以出口這款大型設(shè)備，最擔(dān)心的就是技術(shù)外泄，其次，我們手中也就只有一臺(tái)昆侖號(hào)，而國內(nèi)的基建工程并沒有完成，如果對(duì)外出口，那么中國施工團(tuán)隊(duì)以后用什么？另外，像這種千噸級(jí)的架橋機(jī)往往都是定制型號(hào)，專門為一座大橋所打造，即使其他國家有造橋需求，也不見得昆侖號(hào)賣給這些國家，就可以滿足它們的建橋需求。?所以，與其從中國手中訂購架橋機(jī)，倒不如直接將本國的橋梁工程交給中國的施工團(tuán)隊(duì)來完成，全世界都應(yīng)該相信我們的工程實(shí)力，就連美國海灣大橋的修建，也請(qǐng)來了國內(nèi)的施工單位，并且大橋建設(shè)完成后，完全達(dá)到美國預(yù)期要求，而一臺(tái)巨型架橋機(jī)本身造價(jià)就不菲，甚至能夠抵得上一座橋梁的建造費(fèi)用，所以請(qǐng)中國施工團(tuán)隊(duì)，才是最為明智與劃算的選擇。?