第十日 SL北琵琶湖 行程的最后一日

第十日（一）東京—大阪—米原，寢臺特急Sunrise號

行程進入到最后一天，晚上6點半就要返回天津了。這一天有兩個游覽行程：一早抵達大阪后，將行李寄放在大阪站的改札內(nèi)，搭環(huán)狀線前往賞楓名所大阪城公園賞楓；之后前往米原，搭乘觀光特急“SL北琵琶湖號”。中午返回大阪之后安排了梅田和臨空outlets的購物，約4點半抵達關(guān)西空港。

實際上由于當(dāng)天整個關(guān)西都下了不小的雨，很多行程都有所縮水，還好最重要的“SL北琵琶湖號”行程沒有受到太大影響。最終執(zhí)行的時間表如下：

05:30am—07:00am 姬路—大阪，山陽新干線移動

07:30am—08:30am 大阪城公園賞楓

09:00am—10:00am 大阪—米原，東海道新干線移動

10:00am—11:30am 米原—木之本，北陸本線觀光列車SL北琵琶湖號

11:45am—01:00pm 木之本—大阪，北陸本線、東海道新干線移動

01:00pm—05:00pm 大阪梅田購物2小時，臨空outlets購物1小時

05:00pm 抵達關(guān)西空港，辦票，登機

09:30pm 抵達天津

在JR Pass全國7日券的最后一天結(jié)束這次旅程。這一天搭車范圍集中在關(guān)西圈，共搭乘了13班列車，里程428.1公里，歷時5小時23分（寢臺特急Sunrise號計入上一日統(tǒng)計）。

這一篇就從前一天晚上，自東京車站搭乘寢臺特急Sunrise號前往關(guān)西說起。

對于JR Pass的持有者來說，寢臺特急Sunrise的5/12號車廂nobinobi指定席仍然是連接關(guān)東與關(guān)西之間相當(dāng)不錯的選擇，利用夜間的時間有效移動而且無需另外付費，乘車舒適度的部分也超過絕大部分的夜間巴士。不過需要特別留意的是，上行（關(guān)東往關(guān)西）方向的列車在大阪、神戶不辦理客運業(yè)務(wù)，關(guān)西的第一個?？空臼羌罚恍枰俅畛恕盎仡^”的山陽新干線或者山陽本線返回京阪神，有點麻煩但至少我個人還可以接受。

寢臺特急Sunrise號的時刻表，年末年始的高峰期還會加開臨時寢臺特急“Sunrise出云91/2號”。這班臨時寢臺特急倒是雙向?？看筅嬲九c三宮站。

要劃到寢臺特急Sunrise號的nobinobi指定席是需要點運氣的。和2015年一樣運氣不錯，雖然第一天沒有劃到，但第二天在三宮車站成功抓到Sunrise瀨戶“東京—姬路”區(qū)間的一張票，得以成行。

寢臺特急Sunrise已經(jīng)?？吭跂|京站東海道本線的9番線，等待旅客上車。

列車編成285系2組14輛，這次搭乘的是Sunrise瀨戶，即重聯(lián)編組的1-7號車，nobinobi指定席在5號車。

并不是第一次搭乘寢臺特急Sunrise，也就沒拍幾張照片，想看寢臺特急照片的可以點下面的鏈接延伸閱讀2015年首次搭乘時很詳細的乘車記錄。

2015 列島縱斷2！10日日本鐵道旅！|D5-1| 寢臺特急Sunrise號

主要拍了幾張nobinobi指定席客室的情況，照片中可以看到我旁邊的那個鋪位沒有人，一直到第二天早上姬路下車都是空著的；包括上次搭乘也有這種買不到票但車上還有空位的情況，實在是有些謎。此外就是在個人的臥鋪隔間里面沒有充電電源，全車廂在兩端和中間共有三個電源，如果要充電務(wù)必早點上車搶占。

話說又要吐槽日本人的乘車Manner了，有幾個人直接在臥鋪的榻榻米上鋪了報紙支開攤就喝上了，大開眼界。。。我還是老老實實的提著在有樂町Bic酒販買的一袋啤酒零食去了3號車的餐吧，八個座位剛好給我留了最后一個。

這里專門推薦一下有樂町的Bic酒販，這是我每次路過都會順道進去拿兩罐的一家店。有樂町日比谷口出站進Biccamera，左手邊走樓梯直上二樓就是，路線極度直接且方便，完全不會像新宿品川池袋澀谷這些超級大站在站里就要繞迷宮。這家酒販的酒水飲料種類在“消費型”酒販里面算是很全，價格也差不多是最便宜沒有之一了，很適合旅途中的物資儲備；也有不同檔次適合帶回國的清酒、燒酒、日威。

列車停靠熱海，這一站是JR東日本和JR東海的分界口。兩個公司的車掌在本站進行交接。

時間已經(jīng)不早，過熱海之后回到自己的鋪位，再醒來已經(jīng)是第二天早晨的姬路站。抵達姬路的時間是5點23分，下一班姬路往新大阪的新干線初電是6點29分，開始的計劃是往姬路城方面遛個彎，一個小時走到大手前再回來是很充裕的；不過姬路的雨下的著實不小，只好改在候車室里面看姬路城模型。。。

姬路站內(nèi)500 TYPE EVA的廣告，相當(dāng)成功的企劃，熱潮一直沒有減退。

從姬路站搭新干線到新大阪，轉(zhuǎn)東海道本線到大阪，再轉(zhuǎn)環(huán)狀線到大阪城公園?？吹较掠?，我對大阪城公園的賞楓就已經(jīng)不期不待了，拍幾張“到此一游照”就好，實際上確實因為天氣遜色了不少，完全找不到那種色彩絢爛的感覺。

其實走近去看，楓況算是不錯。楓葉季本來就很短暫，見頃期大概只能覆蓋兩三個周末。這個周末下了雨，遙想行程開始時，在關(guān)西的第一個周末也是兩天都沒趕上晴天，只能說是天不隨人愿了。

大阪城天守閣的正面，在陰沉的天空下紅的不夠鮮亮。

從極樂橋離開大阪城天守閣，這也是經(jīng)典角度。

很失望的草草結(jié)束大阪城的行程，前往新大阪站搭新干線前往米原。

這個換乘還差一點出了問題。。。下著大雨我不太方便拿手機對照導(dǎo)航找路，單純按照印象往JR大阪城公園的方向走，走了十幾分鐘都沒到的時候意識到迷路了。這時再拿出手機，屏幕上和手指上都是水，根本沒辦法正常操作，最后是看著街上的路標(biāo)指向JR東西線的大阪城北詰車站，這才算搭上了車。

之后無論在京橋還是大阪的換乘也非常不順，尤其是在大阪，大阪—新大阪居然讓我趕上一個7分鐘的超長間隔！這樣我在新大阪只有4分鐘的時間從在來線換到新干線！電車一到新大阪我就開啟狂奔模式，按照地面的指示向新干線的改札與站臺狂奔，最終堪堪完成了換乘，直到京都都沒喘勻氣。。。

終于搭上了這班東海道新干線Hikari 514號，目的地是米原。