雖然看過(guò)探險(xiǎn)者昆侖巔峰版很多回了，但是卻還沒(méi)試駕過(guò)一回，這次陪朋友去探店安福4S店，熟悉的阿爾金橙依然如此搶眼，難怪老聽(tīng)探險(xiǎn)者車(chē)友群的車(chē)友提起，說(shuō)買(mǎi)車(chē)買(mǎi)早了，早知道就該入手這款昆侖版。

試駕的人很多，昆侖版沒(méi)有在室內(nèi)做展示，而是停放在店門(mén)口方便試駕。

相比一般的越野，昆侖版高大威武的身軀顯得很壯實(shí)硬核，實(shí)際上也很硬核。

18英寸玄巖硬派輪轂搭配全地形輪胎，輪轂上的山峰標(biāo)識(shí)非常具有辨識(shí)度。

還是這個(gè)熟悉的山峰標(biāo)識(shí)，在紋理的映襯下，越野視覺(jué)感受更強(qiáng)。

車(chē)尾寬大渾厚，忘了把后備箱打開(kāi)拍一下，熟悉的朋友都知道，探險(xiǎn)者的后備箱特別大，旅行所需的裝備都能輕松裝下。

山峰標(biāo)識(shí)+紋理的迎賓踏板，越野氛圍一下就上來(lái)了。車(chē)門(mén)下方的踏板是加裝的，也非常具有辨識(shí)度。

米色麂皮點(diǎn)綴的內(nèi)飾，張揚(yáng)又野性。

B&O音響，沒(méi)有一點(diǎn)雜音。在實(shí)際駕駛中，因?yàn)檐?chē)內(nèi)封閉性很好，車(chē)外的雜音幾乎沒(méi)有，因?yàn)檐?chē)內(nèi)聽(tīng)音樂(lè)可以說(shuō)是純享受。

全液晶儀表盤(pán)，清晰流暢不卡頓，駕駛時(shí)看個(gè)地圖什么的，體驗(yàn)感很好。

車(chē)內(nèi)收納空間也很多，可以讓隨身物品放置的井井有條。

最值得說(shuō)的還是昆侖巔峰版的動(dòng)力，2.3T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+10速變速器，這個(gè)動(dòng)力配置可以說(shuō)無(wú)論哪種場(chǎng)景和地形都完全足夠。輕踩油門(mén)動(dòng)力嗖就上來(lái)了，推背感十足，而且車(chē)高視野好，可以讓人在曠野中任性撒歡，非鋪裝路面里行駛也完全ok。接下來(lái)再聊聊這次試駕的動(dòng)力體驗(yàn)。

比一般探險(xiǎn)者車(chē)型多一把差速鎖，四個(gè)輪胎分配動(dòng)力更合理，加上四驅(qū)配置，動(dòng)力性能非常優(yōu)秀，而且比一般探險(xiǎn)者多一種雪地沙地駕駛模式。這也是為什么我說(shuō)這個(gè)動(dòng)力配置適合所有場(chǎng)景的原因，去318自駕，包括自駕去西藏，完全輕輕松松。

雖然車(chē)輛較大，但是并不笨重，反而操控相當(dāng)靈活。轉(zhuǎn)彎直徑小到11.8，操控性、靈活性都很優(yōu)秀。

動(dòng)力響應(yīng)速度快，這體現(xiàn)在起步和提速上。不過(guò)這個(gè)動(dòng)力放在城市道路中行駛有點(diǎn)大材小用，不堵車(chē)還好，一路向前，堵車(chē)過(guò)紅綠燈啥的，就有點(diǎn)發(fā)揮不出來(lái)它的所有優(yōu)勢(shì)。

因?yàn)樵谑袃?nèi)行駛，經(jīng)常堵車(chē)之類(lèi)的，這個(gè)油耗還算可以。

值得一提的是，昆侖版發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音更小，這塊處理得相當(dāng)好。試駕的時(shí)候在車(chē)內(nèi)基本聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，舒適性還是非常不錯(cuò)的。

昆侖版試駕下來(lái)，最大的感受就是性?xún)r(jià)比高，不管是動(dòng)力配置還是外觀打造和標(biāo)志性這塊來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。有興趣的朋友可以去試駕體驗(yàn)一下，新車(chē)的動(dòng)力配置與調(diào)校太給力了。