賽科龍今天發(fā)布了兩款入門級車型，分別是復(fù)古車型RE250，售價(jià)18880元；跨界運(yùn)動踏板RT2，售價(jià)20800元，基本和當(dāng)初的預(yù)售價(jià)保持一致。

賽科龍RE250

賽科龍RE系列的小老弟RE2終于來了，它的出現(xiàn)為廣大復(fù)古摩托車愛好者提供了一個全新的選擇，作為國產(chǎn)入門級復(fù)古新秀，賽科RE2的賣點(diǎn)非常多，相比同級別競品車型，RE2的競爭力十分突出。

英倫風(fēng)是RE系列的精髓所在，RE2同樣延續(xù)了這種風(fēng)格，但是運(yùn)動傾向更為濃郁，在保留了RE家族部分特征的同時，在細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了年輕化的設(shè)計(jì)。不管是外觀還是細(xì)節(jié)，都要比大哥們更加年輕運(yùn)動，它的顏值更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的審美喜好。

作為一款復(fù)古車型，圓形的單頭燈自然是必備的配置，RE2的車頭燈保留了家族化的特色，全LED的燈源加上LED日行燈，賦予車頭不少的科技感。

在目前的主流250級復(fù)古車型當(dāng)中，大家都是配備的單色LED儀表。不過RE2的這塊圓形LED屏尺寸更大，黑底藍(lán)字加上比較窄的邊框顯得很高級，在強(qiáng)光下的辨識度很高。

41mm倒立式前叉行程155mm，中置后避震支持調(diào)節(jié)，前310mm后218mm單碟剎，搭配前徑向四活塞剎車卡鉗，后雙向單活塞卡鉗，配雙通道ABS防抱死系統(tǒng)。

雖然RE2是入門級車型，但是在用料方面十分舍得，鋁合金的前后腳踏，鋁合金的上下聯(lián)板，前后鏤空的鋁合金輪轂，520的油封鏈條等等。

賽科龍RE2搭載實(shí)際排量249cc的，PY250單缸水冷四氣門發(fā)動機(jī)，最大功率20.5kw/9000rpm，最大扭矩22Nm/7000rpm。這個數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了幼獅250，和春風(fēng)250CL-X保持一致。而且RE2的干重只有143kg，動力方面的表現(xiàn)很值得期待。

賽科龍RT2

賽科龍是RT大踏板系列的首款跨界風(fēng)格車型，主打運(yùn)動風(fēng)格的跨界小鋼炮，選用了不同于其他兄弟車型的全新風(fēng)格。賽科龍稱之為“機(jī)甲運(yùn)動風(fēng)”，運(yùn)不運(yùn)動先不說，單單這個顏值就已經(jīng)立于不敗之地了。

線條犀利輪廓分明的機(jī)甲風(fēng)格前臉，采用鴨嘴的氣動布局，與傳統(tǒng)ADV有一定相似之處，但又截然不同，廠家宣稱這幅“鴨嘴”能夠起到下壓力的作用?？烧{(diào)節(jié)的風(fēng)擋，上下調(diào)節(jié)行程為70mm，同時還能調(diào)節(jié)角度（66-70°）。

車燈部分，RT2的規(guī)格相當(dāng)高，前大燈為4顆LED透鏡，前后轉(zhuǎn)向燈均為LED流水式，尾燈采用L型分體式LED。從車燈的造型其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，全都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，沒有絲毫偷懶的跡象。

配置部分，RT2配備第五代高亮全彩液晶儀表，多功能無鑰匙啟動功能，中置12.6L油箱，側(cè)撐熄火，雙USB充電接口，半熱熔真空輪胎等等。

硬件部分，前270mm單碟，后220mm單碟，標(biāo)配雙通道ABS，35mm的正立式前叉，5段可調(diào)的雙筒后避震，可選裝帶氣囊的后減震，還可選裝前后攝像頭（行車記錄儀）。

動力部分，搭載由宗申聯(lián)合韓國大林開發(fā)250cc水冷四氣門發(fā)動機(jī)，最大功率17Kw(23PS）/7500rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm，采用原裝進(jìn)口阪東皮帶搭配CVT系統(tǒng)傳動，這個動力表現(xiàn)超過了光陽的賽艇250，而且RT2的尺寸更小，車重也要更輕，確實(shí)符合RT2運(yùn)動小鋼炮的定位。