幾百公里燒一升機油的原因分析

幾百公里消耗一升機油的車輛屬于異常特別大的消耗量，往往伴隨著兩部分原因，必然原因是活塞環(huán)堵塞和卡滯，同時還伴隨負壓不均衡，導致機油被抽走重新進入到了進氣歧管，再進入到燃燒室才燃燒，燃燒不了的就通過排氣排出去。

如果車子的煙霧比較大或者是白色比較大的煙霧，這是由于密封系統(tǒng)造成的，密封系統(tǒng)主要指的是油氣分離器、渦輪增壓器、氣門油封這三項。如果機油長期更換周期過長或者用不太好的機油，或者機油粘度使用不當，都有可能造成渦輪增壓器的過早損壞和密封不良，導致機油被抽走，大多數(shù)情況下在15萬公里以內(nèi)，渦輪增壓器幾乎都不會有問題。

油氣分離器也就我們常說的廢氣閥，有些車廢氣閥損壞和老化的時間比較早，也會導致大量的機油被抽進來，從而形成了幾百公里消耗一升機油的現(xiàn)象，廢氣閥損壞的機率非常多。

氣門油封如果出現(xiàn)了老化，大多數(shù)車輛都有一個明顯的現(xiàn)象，在高速行駛機油消耗特別快，因為高速行駛致使氣門導管工作的頻率特別高，在油封和導管之間就會產(chǎn)生劇烈的震動，會使油封快速膨脹大量的機油消耗進來，產(chǎn)生機油的過量消耗。而在市內(nèi)行駛時，氣門油封如果有老化消耗量沒有高速那么快。

解決活塞環(huán)導致的燒機油

當我們發(fā)現(xiàn)車輛幾百公里就消耗一升機油時，活塞環(huán)是一定有問題的，活塞環(huán)的問題是最容易被忽視的，也是最好處理的。

通過外觀檢查油底殼沒有滲漏的情況下，檢查好上述的三個配件問題后，進行疏通和解決活塞環(huán)卡滯問題是非常簡單的，使用PNF技術(shù)的修復劑，機油款配合燃油款同時使用，疊加一定的次數(shù)多行駛多開車，完全可以解決活塞環(huán)堵塞卡滯導致的燒機油問題。需要注意的是一定一定要檢查好發(fā)動機周邊的配件，這樣可以少走很多的彎路。