5月2日上午10時56分，隨著最后一塊頂板的澆筑完成，由中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部18標(biāo)11局5公司項目部施工的禮學(xué)路站順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂，提前38天完成節(jié)點目標(biāo)，為重慶軌道交通15號線的早日建成運營邁出堅實的一步。

▲工人在澆筑最后一塊頂板混凝土

此次封頂?shù)亩Y學(xué)路站為重慶軌道交通15號線二期工程第九座車站，位于禮學(xué)路與光遠路交叉口處，沿光遠路東西向敷設(shè)。車站為明挖兩層單島雙線站臺車站，共設(shè)置4個出入口、2組風(fēng)亭、1個安全出口，與遠期規(guī)劃16號線換乘，標(biāo)準(zhǔn)寬度為24.3米，全長337.525米?；娱_挖深度16.1米～26.019米，土石方總量約15.75萬立方米。

自2022年3月開工以來，禮學(xué)路站面臨著交地協(xié)調(diào)難，地下管線錯綜復(fù)雜，遷改難度大；開挖土石方總量大，外運困難；車站結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝工法種類多，工序轉(zhuǎn)換繁雜；區(qū)間下穿回填區(qū)、構(gòu)造物密集區(qū)、既有運營軌道線路等，施工風(fēng)險高；施工人員多、交叉作業(yè)多，管理難度大；盛暑高溫、疫情拉鋸戰(zhàn)等諸多難題，總承包部牽頭做好施組方案策劃，科學(xué)規(guī)劃施工工籌，優(yōu)化資源配置，強調(diào)全員安全責(zé)任制落實，嚴格過程管控，加強督導(dǎo)工作，加大夜間和非常規(guī)時段巡查力度，開展“黨員安全質(zhì)量監(jiān)督崗”和“勞動競賽”活動，保障車站施工生產(chǎn)安全、優(yōu)質(zhì)、平穩(wěn)推進。

18標(biāo)項目部堅持“起步即沖刺，開局即決戰(zhàn)”，從禮學(xué)路站圍護結(jié)構(gòu)、冠梁擋墻、基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)施工過程中的每一道工序都“定節(jié)點、定目標(biāo)”，克服征地拆遷難度大、管線遷改數(shù)量多、施工工藝復(fù)雜和疫情防控等不利因素，不畏艱難，迎難而上，傳承鐵道兵精神和工匠精神，堅持以標(biāo)準(zhǔn)保質(zhì)量，以質(zhì)量保安全，以安全促生產(chǎn)，穩(wěn)中求進為原則，堅持標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細化、程序化施工作業(yè)。超前謀劃，精心組織，戰(zhàn)高溫、抗疫情、搶進度、保施工，順利完成了主體結(jié)構(gòu)封頂。

接下來，總承包部和18標(biāo)項目部將進一步加強施工組織，強調(diào)安全質(zhì)量管控，優(yōu)化施工工藝，合理配置資源，全面展開各項站后工程施工，確保重慶軌道交通15號線二期工程按期開通運營，給山城人民交上一份滿意的答卷。

▲祝賀禮學(xué)路車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂

據(jù)總承包部指揮長李兵介紹，重慶軌道交通15號線二期工程西起曾家站，東至九曲河?xùn)|站（不含），線路穿越中梁山，橫跨嘉陵江。線路全長約32.8km，設(shè)站11座，其中換乘站9座，平均站間距2.97km，列車最高運行速度140公里/小時，為重慶首條城市軌道快線。建成后將串聯(lián)沙坪壩區(qū)、兩江新區(qū)和渝北區(qū)，有助于加快重慶西部槽谷發(fā)展、完善軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)和層次、進一步優(yōu)化重慶城市功能布局、促進主城都市區(qū)一體化高質(zhì)量發(fā)展。（張春、李紅輝、林赤喜）