坊間有句話是說：雖然有點(diǎn)痛但也很快樂。用來點(diǎn)評廣汽豐田的市場表現(xiàn)倒也比較合適，為何會這樣認(rèn)為呢？

作為豐田汽車在中國市場中的代表車企之一，廣汽豐田有著不小的影響力和號召力，盡管2022年的汽車市場受到了疫情反復(fù)和零部件供應(yīng)跟不上的影響，但廣汽豐田整體上的市場表現(xiàn)還是較為強(qiáng)勁，旗下不少車型的單月銷量還是比較平穩(wěn)的，這也能夠看出廣汽豐田在零部件供應(yīng)方面比較有保障。

從公開的銷售數(shù)據(jù)可以看出，今年前十個(gè)月廣汽豐田累計(jì)銷量達(dá)到了845608臺，在沖擊全年銷量突破100萬臺這個(gè)目標(biāo)方面，廣汽豐田應(yīng)該是十拿九穩(wěn)的事情了，盡管2022年已經(jīng)進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)，傳統(tǒng)銷售旺季“金九銀十”已經(jīng)過去，但廣汽豐田也到了全力沖擊年銷100萬臺的重要節(jié)點(diǎn)。

勝利在望的廣汽豐田10月銷量88964臺，盡管實(shí)現(xiàn)了45.4%的同比增長，但相比9月份96000臺的單月銷量，還是出現(xiàn)了小幅度的環(huán)比下滑，對于廣汽豐田來說雖然有點(diǎn)痛但也很快樂，畢竟，小幅度的環(huán)比下滑并不能影響廣汽豐田沖擊年銷100萬臺的市場斗志，反倒會在壓力之下刺激出廣汽豐田的爆發(fā)力。

具體到廣汽豐田旗下單車型10月銷量，MPV出現(xiàn)賽那月銷6802臺，作為MPV領(lǐng)域中的“黑馬”，賽那的市場表現(xiàn)雖然說不錯(cuò)，盡管贏了奧德賽、庫斯途等競爭對手，但面對別克GL8還是有些力不從心，要想實(shí)現(xiàn)逆襲還是一定的困難。伴隨著騰勢D9等國產(chǎn)中高端MPV交車的加快，賽那將會在明年遇到不小的壓力。

10月份威蘭達(dá)和鋒蘭達(dá)的單月銷量分別為11830臺和10229臺，但在累計(jì)銷量方面還是與比亞迪宋家族、哈弗H6和本田CR-V有著一定的差距存在。而作為SUV領(lǐng)域“常青樹”的漢蘭達(dá)，這兩個(gè)月的市場表現(xiàn)有些不盡人意，看來失去細(xì)分市場銷冠，對漢蘭達(dá)的影響不小。

市場定位是A級轎車的雷凌10月銷量17871臺，市場表現(xiàn)還算比較穩(wěn)定的，不過，面對卡羅拉、軒逸和朗逸，以及異軍突起的比亞迪秦家族，雷凌依然沒有很好的阻擋手段。中級轎車凱美瑞10月銷量達(dá)到了22471臺，從累計(jì)銷量方面來看，穩(wěn)居B級轎車2022年度銷量前三名，也是板上釘釘?shù)氖虑?，但要想保住銷冠估計(jì)有點(diǎn)難，畢竟，比亞迪漢家族節(jié)節(jié)攀升的銷量，已經(jīng)對凱美瑞形成了威脅。

說實(shí)話，無論是凱美瑞還是威蘭達(dá)和雷凌等車型市場表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，也是支撐廣汽豐田的銷量功臣，在聊這些市場熱度較高的車型的同時(shí)，我們也應(yīng)該看到廣汽豐田旗下銷量不太給力的威颯、凌尚和C-HR，某種程度上來說拖住了廣汽豐田銷量提升的后腿。

一句話點(diǎn)評：廣汽豐田新能源車型整體上的市場表現(xiàn)不錯(cuò)，但缺少像凱美瑞等燃油車那樣的“爆款”車型支撐，對廣汽豐田來說也是一個(gè)遺憾，你說呢？

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