根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，6月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)194.4萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)22.7%，環(huán)比增長(zhǎng)43.5%；2022年1-6月份累計(jì)銷量926.1萬臺(tái)，同比下降7.2%。6月銷量回暖已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，但上半年出現(xiàn)7.2%的同比下滑，從某種程度上來說，疫情和零部件供應(yīng)跟不上還是對(duì)車企造成了一定的銷量損失。

具體到各大車企今年上半年的累計(jì)銷量，在經(jīng)過半年的市場(chǎng)較量和激烈角逐后，2022年上半年各大車企的銷量排名以及塵埃落定。雖然說還是大家比較熟悉的老面孔，但銷量排名的變化也說明了車企應(yīng)對(duì)策略的不同，看似冰冷但實(shí)實(shí)在在的銷售數(shù)據(jù)背后，依然是呈現(xiàn)出了有人歡喜有人愁的不同心態(tài)。

從乘聯(lián)會(huì)公布的1-6月汽車廠商零售銷量排行榜可以看出，一汽大眾依然呈現(xiàn)出“他大爺還是他大爺”的霸氣，盡管出現(xiàn)了15.9%的同比下滑，但仍以863117臺(tái)的累計(jì)銷量，遠(yuǎn)超上汽大眾、廣汽豐田、上汽通用五菱等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成為上半年汽車廠商銷量冠軍。其中6月銷量重回21萬臺(tái)俱樂部，對(duì)一汽大眾來說既是上半年的收尾，也是吹響了下半年沖鋒的號(hào)角。

2022年上半年汽車廠商銷量第二名是比亞迪，1-6月累計(jì)銷量達(dá)到了638454臺(tái)，同比增長(zhǎng)168%，其中6月銷量超過了13.4萬臺(tái)。作為汽車行業(yè)的“逆行者”，市場(chǎng)表現(xiàn)飆升的比亞迪，猶如一顆璀璨奪目的明珠，晃得很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眼花繚亂，眼看著比亞迪如同一匹脫韁之馬超過自己，想阻止但有心無力，你說氣人不？

超過吉利汽車、廣汽豐田、上汽大眾和東風(fēng)日產(chǎn)，排在銷量榜第三名的是長(zhǎng)安汽車，上半年累計(jì)銷量為558655臺(tái)。作為“自主三強(qiáng)”之一的長(zhǎng)安汽車，市場(chǎng)表現(xiàn)雖然說還算是較為穩(wěn)定，但其所面臨的壓力也不小，畢竟排在第四名和第五名的上汽大眾、吉利汽車，隨時(shí)都有逆襲的可能。

上半年，上汽大眾累計(jì)銷量533012臺(tái)，同比下滑27.3%；吉利汽車?yán)塾?jì)銷量526214臺(tái)，同比下滑8.8%，排在銷量榜的第四名和第五名。6月份吉利汽車旗下的新能源汽車單月銷量逼近3萬臺(tái)，成為了吉利新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，所以說，壓力又傳給了上汽大眾，畢竟吉利汽車與上汽大眾之間的銷量差距并不是太大，上汽大眾能否保住第四名的位置，目前來說還充滿了不確定性。

上汽通用、廣汽豐田分別以468246臺(tái)和453460臺(tái)的累計(jì)銷量，排在銷量榜的第六名和第七名。緊隨其后的是東風(fēng)日產(chǎn)和長(zhǎng)城汽車，各自的累計(jì)銷量分別為444705臺(tái)和380893臺(tái)，位居銷量榜的第八名和第九名。第十名是上汽通用五菱，上半年累計(jì)銷量為379367臺(tái)，其中宏光MINI EV累計(jì)銷量188653臺(tái)，占據(jù)了上汽通用五菱的半壁江山。

寫在最后：從上述的銷售數(shù)據(jù)和分析中不難看出，一汽大眾位居上半年銷量冠軍是不爭(zhēng)的事實(shí)，但作為汽車行業(yè)“黑馬”的比亞迪，大有沖擊汽車廠商年度銷冠的勢(shì)頭和苗頭，目前已經(jīng)超過吉利汽車和長(zhǎng)安汽車的比亞迪，已經(jīng)登上了國(guó)產(chǎn)品牌銷量霸主的寶座，對(duì)長(zhǎng)城汽車來說真的是壓力山大。

說實(shí)話，2022年上半年長(zhǎng)城汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)有些低迷，尤其是失去SUV銷量冠軍的哈弗H6，從某種程度上來說拉低了哈弗品牌的市場(chǎng)斗志，再加上沖高品牌WEY的不溫不火，影響了長(zhǎng)城汽車整體銷量的提升。不過，后勁十足的長(zhǎng)城汽車還是有機(jī)會(huì)回到本該屬于自己的市場(chǎng)地位的，你說呢？

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