阿維塔科技誕生于長安汽車、華為以及寧德時代的襁褓之中，因此雖是智能電動汽車賽道的全新選手，卻天生自帶光環(huán)。阿維塔11作為品牌旗下的首款產(chǎn)品，上市38天內(nèi)便創(chuàng)下了2000臺交付量的銷售記錄，同樣從側(cè)面印證了消費(fèi)者對阿維塔以及以上三家頂流企業(yè)的認(rèn)可與信賴。先期上市的阿維塔11為雙電機(jī)版本，它全系搭載華為DriveOne三合一電機(jī)系統(tǒng)，CLTC續(xù)航里程至高達(dá)到680km，同時34.99萬-60萬元的指導(dǎo)價，無疑釋放了它沖鋒高端市場的抱負(fù)與野心。

3月24日，阿維塔11車系繼續(xù)開疆?dāng)U土，這一次它選擇“以高打低”的戰(zhàn)略，帶來了價格更具親和力的單電機(jī)版本，繼續(xù)站穩(wěn)同級市場。單電機(jī)版本提供2款車型可選，長續(xù)航單電機(jī)版零售價31.99萬元，超長續(xù)航單電機(jī)版零售價34.99萬元。

單電機(jī)版本車型依舊搭載華為電驅(qū)系統(tǒng)，并采用后置動力布局形式。動力雖從3秒級來到了6秒左右，但在續(xù)航里程方面進(jìn)行了提升與代償，同時750V高壓電充功能在單電機(jī)版本上將繼續(xù)支持。新車延續(xù)了阿維塔11車系智能駕駛輔助方面的優(yōu)勢，并全系搭載HI華為全棧智能汽車解決方案，因此在智能座艙與NCA智駕導(dǎo)航輔助功能方面獲得了華為最新技術(shù)的全面加持。

入門就很頂！阿維塔11全系支持高速和城區(qū)NCA

NCA智駕導(dǎo)航輔助功能，可被視作常規(guī)駕駛輔助系統(tǒng)的升級版，它除了具有智能巡航、領(lǐng)航等基礎(chǔ)功能元素，更是基于高精地圖的高階駕駛輔助功能。用戶只需在高精地圖中設(shè)置好目的地信息，懷擋輕撥兩下，即可激活NCA系統(tǒng)，車輛將根據(jù)導(dǎo)航指引出發(fā)。在路途中，用戶只需輕握方向盤，并做好監(jiān)管工作，阿維塔11即可自動完成巡航、彎道、避障等駕駛工作，并順利到達(dá)目的地。

NCA的概念并不是阿維塔或華為首次提出的，但區(qū)別于同類型車輛系統(tǒng)僅支持高速或封閉式城市環(huán)線的場景，阿維塔11的NCA系統(tǒng)脫離了條框限制，正式支持城區(qū)道路場景的駕駛輔助功能，真正讓這項(xiàng)技術(shù)落地于現(xiàn)實(shí)。

為了達(dá)到這一目的，阿維塔11搭載了34顆路況傳感器，包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)與車身攝像頭等，共同組成了這套NCA系統(tǒng)的硬件基礎(chǔ)。而軟件則是阿維塔與華為的技術(shù)融合，在系統(tǒng)算法和功能策略方面，讓阿維塔11具有老司機(jī)似的輔助駕駛思路。自動駕駛無疑是智能化汽車的未來，而得益于這套NCA系統(tǒng)，用戶已經(jīng)從以往不想用和不敢用的狀態(tài)，進(jìn)入到了一種很想用且比較敢用的地步。據(jù)相關(guān)單位統(tǒng)計，智能汽車用戶駕駛輔助功能的使用率已達(dá)到40%，高階智駕系統(tǒng)的使用依賴正在快速形成。因此，阿維塔聯(lián)合華為為11系列產(chǎn)品全系提供的NCA城區(qū)及高速解決方案，無疑為敢于嘗試新鮮事物的用戶開了一扇門，更為自己在智能駕駛領(lǐng)域發(fā)展的基礎(chǔ)奠定開了一扇窗。

阿維塔11的犀利設(shè)計，單電機(jī)版依舊未改

本次上市的阿維塔11單電機(jī)版本，延續(xù)了車系的整體設(shè)計方案。車輛造型較為犀利，前臉大燈與日行燈狹長而鋒銳，中央?yún)^(qū)域留白較多，沒有太多元素十分整潔。新能源車專屬的破風(fēng)線夾雜在兩側(cè)日行燈中央，通過整流空氣的方式，降低電耗和噪音。

車身側(cè)面，大尺寸車輪帶來了較好的輪高比，氣勢感很強(qiáng)。同時車輛采用了短懸、長軸的設(shè)計理念，軸長比也屬中大型SUV陣營中較為難得的表現(xiàn)。車身側(cè)面雷達(dá)的紅色HI標(biāo)識，代表了搭載HI華為全棧智能汽車解決方案，有它在說明這臺車的“含華量”很高。而車輛前部的半固態(tài)雷達(dá)沒有采用理想等車型類似的車頂化設(shè)計，美觀度與整體性雖高但要注意清潔和保護(hù)，畢竟這塊雷達(dá)可不便宜。

車輛尾部是阿維塔11單電機(jī)版本和雙電機(jī)版本的最大差異所在。為了展現(xiàn)兩種動力形式的性能差異，雙電機(jī)版本可在90km/h自動升起的電動尾翼，在單電機(jī)版本上消失了。產(chǎn)品經(jīng)理的思維很明確，取消這個無關(guān)痛癢的小設(shè)計，一是對重金購買雙電機(jī)版車型的用戶表達(dá)尊重，同時對駕駛和靜態(tài)美觀度不會產(chǎn)生太大影響。

車輛的內(nèi)飾主要強(qiáng)調(diào)溫馨感，功能區(qū)域劃分有致，提供多種配色方案可選，小清新和包豪斯風(fēng)格各有所得。中控臺上三塊屏幕占據(jù)了主要位置，從液晶儀表向右，娛樂性逐級遞升；從副駕屏向左，功能性逐漸增強(qiáng)。車機(jī)系統(tǒng)毫無疑問由更為見長的華為全力提供，除了豐富的第三方應(yīng)用高度支持，對于華為全家桶用戶將提供更大方便。我們可利用車機(jī)系統(tǒng)，在回家前提前開啟空調(diào)、空氣凈化器等設(shè)備，甚至能為女朋友提前燒好洗澡水。

車輛內(nèi)飾更多的亮點(diǎn)，來自于座椅的舒適性。這套形態(tài)類似家用按摩設(shè)備的一體式座椅，在柔軟度和支撐性之間拿捏得當(dāng)。如果選擇了四座版車型，后排將獲得與前排相同的乘坐體驗(yàn)。當(dāng)然，阿維塔11單電機(jī)版和雙電機(jī)版均提供了五座布局形式，對于一臺SUV而言無疑代表著實(shí)用。

由于阿維塔11采用了十分特殊的溜背式造型，近乎垂直的后風(fēng)窗視野狹小。為了在實(shí)用性上不讓步，阿維塔11提供了流媒體后視鏡的解決方案。同時溜背式車尾的造型也勢必會壓縮后備廂的儲物空間，但即使是雙電機(jī)版本，車輛也提供了一個尺寸十分可觀的前備廂，算是對儲物空間的一大彌補(bǔ)。

單電機(jī)版本的到來對于阿維塔11車系而言，續(xù)航提升、價格更低，無疑邁出了品牌向下兼容市場的重要一步。對于消費(fèi)者而言的好處顯而易見，我們可以用更為合適的價格，獲得一輛入門就很頂?shù)漠a(chǎn)品。它具有城區(qū)和高速的NCA輔助功能，與雙電機(jī)版同樣的設(shè)計，高壓充電以及夠用的電池續(xù)航，6秒級的加速性能。阿維塔科技旗下產(chǎn)品有長安汽車、華為和寧德時代的技術(shù)背書因素，自然也是吸引消費(fèi)者的一大重要理由，畢竟新能源汽車、科技系統(tǒng)以及電池能源這三大板塊都是中國企業(yè)更為擅長的領(lǐng)域。

在本次發(fā)布會之前，我們獲得了阿維塔11 NCA城區(qū)輔助功能的首批試駕權(quán)限，并利用簡短的時間匯聚成了一個完整視頻，會在稍后放送。如果這篇文章讓您對阿維塔11的興趣更濃，請您繼續(xù)關(guān)注《高動能》，這臺車的亮點(diǎn)功能是否足夠令人滿意？NCA系統(tǒng)的老司機(jī)性格是暴躁還是有風(fēng)度？這些疑問可以在視頻中找到答案。