領(lǐng)克09新車MHEV車型預售價區(qū)間為27-35萬元，而PHEV車型預售價區(qū)間為32-40萬元，價格一出，就讓很多人驚掉了下巴。在此之前，除了紅旗之外，沒有一款車型把燃油版本的SUV賣到這個價。領(lǐng)克是瘋了嗎？其實或許吉利從一開始，就沒想過領(lǐng)克09取得多么高的市場銷量。

首先我們要肯定領(lǐng)克09的產(chǎn)品力，這款車的產(chǎn)品力絕對是很強的，雖然它的空間是一大短板，但是其他方面的表現(xiàn)都值得稱道。

這款車其實是沃爾沃XC90的姊妹車型，都是基于沃爾沃的SPA大型車模塊化架構(gòu)，XC90的起售價達到了63.89萬元，雙方軸距一致，但是領(lǐng)克09的尺寸更大，長寬高分別為5042/1977/1780mm。尺寸上，領(lǐng)克09沒有拖后腿，但是空間優(yōu)化方面做的一般，第三排空間表現(xiàn)明顯不如漢蘭達。

動力方面，領(lǐng)克09全系采用的都是Drive-E 2.0T發(fā)動機，但是分為輕混版和插電混動版本，最快得零百加速是5.6秒，滿電狀態(tài)下百公里油耗僅 2.8L（WLTC）。從動力上來說，領(lǐng)克09也沒什么短板。

懸架方面，領(lǐng)克09是前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu)，挑不出毛病，采用了自適應(yīng)的空氣懸架，可以在160mm-250mm 之間進行智能調(diào)節(jié)。

除此之外，領(lǐng)克09的外觀內(nèi)飾要比XC90更年輕，更具科技感，所以，雖然可能被罵，但是實際上以XC90進行對比，領(lǐng)克09的價格只需要一半不到，其實是很有性價比的，問題就在于領(lǐng)克的品牌，難以和沃爾沃相比，畢竟沃爾沃是豪華品牌。

領(lǐng)克09的性價比并不低，但是考慮到它的售價來說，這款車的銷量注定會很一般，因為雖然領(lǐng)克品牌這幾年是發(fā)展勢頭最好的自主高端品牌，但是，一下子提高到近30萬的價位，接近豪華品牌的價位區(qū)間，恐怕國人的接受度不會高，那么領(lǐng)克為什么要這么定價呢？

雖然這注定是一款賣不好，銷量數(shù)據(jù)不會特別高的車型，但是這是一款對于領(lǐng)克來說非常重要的車型，因為它肩負著打破自主品牌燃油車天花板的重任，也擔負著領(lǐng)克品牌向上的重任，它的意義，不只是銷量數(shù)據(jù)那么簡單。

之前咱們的國產(chǎn)車，一直陷入了一個怪圈，想要做高端車，但是又怕賣不好，最終又回到了性價比的路線，所以我們能看到所謂的旗艦車型，尺寸做大、配置很高、設(shè)計很漂亮。但是定價依然不敢往上走，最終定了一個性價比很高的 價格，因為成本問題，在動力總成方面做的不算到位，匹配做的不好，也不會上類似空氣懸架的高端配置，最終導致的結(jié)果就是高不成低不就，成為了很多消費者口中的空有殼子，而無內(nèi)在的偽高端車型，而領(lǐng)克09明顯想要打破這個怪圈。

雖然領(lǐng)克09的銷量可能不會太可觀，但是領(lǐng)克09擯棄了以前國產(chǎn)車在定價方面的“小農(nóng)思維”，給你大空間高配置，再定一個低價，就是所謂的性價比，領(lǐng)克09開始真正的以用戶需求為導向，這是一臺真正在駕乘質(zhì)感方面不會令人失望的國產(chǎn)高端SUV，它的意義也不只是銷量，就沖這點，也許我們未必會去選購這款車，但是從這款車出現(xiàn)的意義來說，我們就得為這款車打一個高分。