如今，手握20萬預(yù)算的消費(fèi)者們，已經(jīng)可以買到空間、動(dòng)力以及尺寸都比較不錯(cuò)的SUV車型。比如，我們較熟悉的本田CR-V、大眾探岳都是較為常規(guī)的選擇。就在最近，別克昂科威S也推出了1.5T車型，它的出現(xiàn)又為消費(fèi)者們?cè)黾恿诵碌倪x擇。那么問題來了，20萬左右的入門價(jià)格，一汽-大眾探岳、東風(fēng)本田CR-V、上汽通用別克昂科威S這三款車型該怎么選才最為務(wù)實(shí)和妥當(dāng)呢？

年輕人看中個(gè)性外觀，昂科威S顯得更加年輕化

選車先看外觀，這是每一位消費(fèi)者在買車時(shí)都會(huì)擁有的心路歷程，外觀設(shè)計(jì)足夠年輕、時(shí)尚、美觀和不從眾的車型，往往都能大受歡迎。這方面，我們先來看東風(fēng)本田CR-V的表現(xiàn)，它的外觀采用了本田最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車看起來相對(duì)中庸，老少咸宜，不會(huì)出錯(cuò)但是也無亮點(diǎn)。而大眾探岳秉承大眾套娃設(shè)計(jì)，雖有國(guó)人喜歡的沉穩(wěn)，但是很難分清是大眾哪款車，“撞臉”概率太高，雖然它們都較為暢銷，但對(duì)于年輕消費(fèi)者而言仍然差點(diǎn)意思。

別克昂科威S方面，它的外觀設(shè)計(jì)繼承了別克家族車型一貫的雍容華貴+時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，前臉飛翼式的造型非常鮮活，整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格個(gè)性鮮明，擁有不錯(cuò)的車型辨識(shí)度，它的車身側(cè)面比例均勻，并且具備長(zhǎng)頭短后懸的特點(diǎn)，低矮的車身姿態(tài)加上凌厲的線條設(shè)計(jì)，都讓它的運(yùn)動(dòng)感非常突出，同時(shí)也具有一些豪華車的高級(jí)感，整體來說更對(duì)年輕人的口味。

配置還看昂科威S，同級(jí)更豪華別克做到了

說完了外觀，我們?cè)賮砜纯磧?nèi)飾部分。畢竟車內(nèi)的空間才是人們和汽車建立起溝通的橋梁，內(nèi)飾和車內(nèi)配置過硬，大家的用車生活才能真正如意。我們首先還是看東風(fēng)本田CR-V，它的T字形中控中規(guī)中矩，仍然較為中庸。在智能駕駛輔助上，本田CR-V配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)以及主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全等駕駛輔助功能等常規(guī)駕駛輔助功能，配置達(dá)到了同級(jí)別的主流水準(zhǔn)，雖然不算出色但也絕對(duì)拿得出手。

而大眾探岳和別克昂科威S則都采用了向駕駛員一側(cè)傾斜的儀表臺(tái)布局，在內(nèi)飾結(jié)構(gòu)上突顯駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念，視覺上也更加有活力，相比傳統(tǒng)的T字形布局更加符合年輕人們的審美。但在內(nèi)飾設(shè)計(jì)用料上，昂科威S方面更勝一籌，它的大面積運(yùn)用軟性材質(zhì)和鍍鉻飾條裝飾，在質(zhì)感上更加出眾，比起探岳的輕微塑料感，它的整體表現(xiàn)更像一臺(tái)豪華車型。

智能互聯(lián)方面，大眾探岳車機(jī)系統(tǒng)相對(duì)保守，內(nèi)置CarPlay以及CarLife功能，能滿足蘋果和安卓手機(jī)用戶。類似車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等常規(guī)駕駛輔助系統(tǒng)只在頂配車型出現(xiàn)。東風(fēng)本田CR-V這一價(jià)位僅能使用常規(guī)多媒體播放、倒車影像顯示等功能，全系均不支持手機(jī)互聯(lián)、投射，人機(jī)交互體驗(yàn)非常弱，和前幾代車型相比沒有明顯的進(jìn)步。

別克昂科威S方面，它搭載了別克最新的eConnect智能互聯(lián)科技系統(tǒng)，集成了百度智能語音、百度隨心聽、百度實(shí)時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)等，人機(jī)交互實(shí)用度大大提升，支持無線 CarPlay和CarLife功能，緊跟年輕人的潮流趨勢(shì)。此外，在駕駛輔助系統(tǒng)上，它的入門版本車型就配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)以及主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全等駕駛輔助功能，和CR-V、探岳相比，不僅顯得誠(chéng)意十足，更切實(shí)提升了用戶們的駕乘體驗(yàn)。

家用車也要性能，綜合性能昂科威S有看點(diǎn)

動(dòng)力方面，我們把結(jié)論說在前面——?jiǎng)e克昂科威S的綜合性能在三款車中是最好的，它擁有最大功率155kW、百公里加速8.4秒的成績(jī)，力壓CR-V和探岳的2.0T低功率版本。且昂科威S匹配了48V輕混系統(tǒng)，平順性更有優(yōu)勢(shì)。匹配9AT變速箱，動(dòng)力銜接順暢，整體駕駛感會(huì)更加高級(jí)。

探岳按照2.0T的標(biāo)準(zhǔn)來看表現(xiàn)并不占優(yōu)，它的最大功率為137kW，雖然1500rpm就能輸出最大扭矩。但8.7秒的百公里加速時(shí)間還是有些遜色。它的7速雙離合變速箱換擋更有效率，超車響應(yīng)快，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，但它需要添加95標(biāo)號(hào)的汽油，相比昂科威S加92標(biāo)號(hào)汽油經(jīng)濟(jì)性依舊略低，對(duì)高標(biāo)號(hào)燃油的以來，也決定了它和自駕游、越野等項(xiàng)目根本聯(lián)系不起來。

東風(fēng)本田CR-V方面，它搭載的是一臺(tái)1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最大功率142kW，匹配CVT變速箱，這臺(tái)車在城市路況下有著平順且線性的駕駛體驗(yàn)，很好上手。不過在急加速或高速時(shí)，它的CVT變速箱反應(yīng)速度有些跟不上，顯得“干吼不走”?？偨Y(jié)來說，CR-V仍然是一款城市SUV，它的定位就是通過性更強(qiáng)的轎車，僅此而已。

說完動(dòng)力我們?cè)倏吹妆P，別克昂科威S方面，它采用的是同級(jí)少有的五連桿獨(dú)立懸架，底盤的調(diào)校較為高級(jí)，而且得益于前排雙層夾膠玻璃以及ANC主動(dòng)降噪等一系列加持，因此它的整體駕馭品質(zhì)更出色。底盤穩(wěn)重、舒適，同時(shí)也提升了車輛的極限操控能力，在舒適性、操縱性和NVH性上做出了較好的平衡。

有德味兒的探岳，它的懸架特點(diǎn)是有一定的韌性，底盤扎實(shí)、沉穩(wěn)，整體的行駛質(zhì)感較為舒適和緊湊，處于該級(jí)別的中等水準(zhǔn)，還是那句話——無功無過。此外，它的隔音性能也讓人基本滿意，在中低速狀態(tài)下有著不錯(cuò)的NVH性能，但高速模式下仍然會(huì)出現(xiàn)惱人的風(fēng)噪和胎噪，因此它的整體表現(xiàn)不差，但也并不算優(yōu)秀。

最后是東風(fēng)本田CR-V了，它城市SUV化設(shè)定的底盤，整體調(diào)校偏向于舒適，整個(gè)懸架定位偏軟，中高速過彎的時(shí)候會(huì)略感支撐力不夠，不能給人足夠的駕駛信心。而它在過洼地的時(shí)候，又能明顯感受得到底盤的振動(dòng)，對(duì)細(xì)碎顛簸的處理有些不足，顛簸較大時(shí)它的內(nèi)飾板甚至還會(huì)發(fā)生不同程度的異響，缺乏高級(jí)感，在三車中的表現(xiàn)排名最低。

寫在最后：

整體來看，這三款車在不同的對(duì)比項(xiàng)目中各有優(yōu)勢(shì)。大眾探岳各方面表現(xiàn)均衡，但無法滿足對(duì)動(dòng)力性能有更高要求的用戶。東風(fēng)本田CR-V在國(guó)內(nèi)征戰(zhàn)多年，整體駕駛感受偏向舒適設(shè)定，但是經(jīng)不住細(xì)品。別克昂科威S更好看、智能配置高、動(dòng)力強(qiáng)、行駛品質(zhì)好，更加適合年輕人。究竟如何取舍就看各自的需求和喜好了。