作為兩廣地區(qū)最久負盛名的國內(nèi)自主品牌商用車生產(chǎn)商，東風(fēng)柳汽多年來都在生產(chǎn)著符合兩廣商用車市場要求的高質(zhì)量產(chǎn)品。因兩廣地區(qū)深受港澳兩地影響而偏好日系車，所以在上世紀90年代以來，東風(fēng)柳汽都是使用三菱扶桑的駕駛室技術(shù)，并搭配玉柴等“兩廣特產(chǎn)”技術(shù)，生產(chǎn)了多款經(jīng)典的中重卡產(chǎn)品。

而后，二汽東風(fēng)與沃爾沃合資，引進了多項當(dāng)年先進的重卡技術(shù)，惠及了東風(fēng)柳汽。在此背景下，東風(fēng)柳汽研發(fā)并推出了基于雷諾重卡等技術(shù)平臺的“霸龍507”重卡，一經(jīng)推出便獲得了巨大的關(guān)注度，而霸龍507重卡，亦成為了東風(fēng)柳汽在接下來10多年內(nèi)走向現(xiàn)代化重卡技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)的基石。本次的文章，我們就來看看，這款屬于東風(fēng)柳汽新時代基石產(chǎn)品——霸龍507牽引車的1:24比例模型。

外觀

當(dāng)然了，這款1:24比例的霸龍507模型，實際上也算是東風(fēng)柳汽在這個比例模型里的開山之作。在此之前，東風(fēng)柳汽流出的模型產(chǎn)品，只有1:43比例的霸龍406前四后八自卸車模型，與同比例的霸龍507前四后八自卸車模型。

模型整體比例相比于之前的作品放大之后，并沒有出現(xiàn)走形的狀況，型準(zhǔn)的程度把握得很好。駕駛室結(jié)構(gòu)采用了與實車相同的紅色噴涂，前保險杠與翼子板則噴涂了與實車相應(yīng)結(jié)構(gòu)相應(yīng)的塑料灰色，但并沒有采用塑料材質(zhì)，而是用駕駛室保持一致的合金材質(zhì)，能夠最大程度保證結(jié)構(gòu)強度，避免模型在日常運輸和擺玩時出現(xiàn)損壞。

駕駛室頂部結(jié)構(gòu)較多，包括頂部導(dǎo)流罩、外置氣喇叭、天窗，以及車頂示廓燈。頂部導(dǎo)流罩與駕駛室本體一體成型，不能拆卸。外置氣喇叭的結(jié)構(gòu)非常具有歐洲風(fēng)格，喇叭本體結(jié)構(gòu)也較為精致，質(zhì)量相對較好。但稍許遺憾的是，氣喇叭本體結(jié)構(gòu)相比與實車的比例偏大，安裝在模型駕駛室頂上有些出神。車頂示廓燈的結(jié)構(gòu)使用了透明塑料材質(zhì)，并且燈內(nèi)的細節(jié)也有很精細的還原。

前遮陽罩的結(jié)構(gòu)參照了歐系重卡的風(fēng)格進行設(shè)計，但遮陽罩細節(jié)上也保持了柳汽前作上來源于日系重卡的示速燈設(shè)計，但作用并不是在于示速，而僅作為示廓使用。

前臉部分是東風(fēng)柳汽給這款駕駛室作出改動最多的地方，前面罩的設(shè)計與雷諾卡車旗下各款產(chǎn)品有所不同，采用了2行進氣格柵的較為簡單的設(shè)計。進氣格柵中間的柳汽標(biāo)志尺寸巨大，能夠產(chǎn)生很好的識別度。

前面罩底部的駕駛室前部結(jié)構(gòu)復(fù)刻還原程度并不精致，但分色的做工尚可，能夠看到部分在實車上使用白色塑料的結(jié)構(gòu)，被噴涂上了白色，管線結(jié)構(gòu)也有黑色噴涂分色，這樣的細節(jié)符合1:24比例模型的正常要求。

前保險杠上的設(shè)計則只是在雷諾部分的重卡車型上進行小幅修改。具體為刪減、縮短了雷諾車型上較為突出的緩沖部分，使得前保險杠相對更為平整，同時，給前保險杠霧燈區(qū)增加適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)表達，呼應(yīng)前車燈的設(shè)計。前保險杠和前面罩上的格柵結(jié)構(gòu)沒有進行鏤空處理，僅采用了塑料浮雕的形式，將蜂窩狀的細節(jié)進行表達，稍顯簡單。

前車燈的設(shè)計也進行了一定程度的修改，首先外輪廓的設(shè)計上，從雷諾上的梯形設(shè)計，修改為上邊緣線條帶一定上揚角度的四邊形設(shè)計。同時，燈腔內(nèi)的反光碗設(shè)計更換為圓形，并增加了日間行車燈的設(shè)計，視覺上更先進；主車燈與霧燈的燈珠與反光碗細節(jié)還原尚可，達到正常的做工水準(zhǔn)。

駕駛室側(cè)面的設(shè)計上，柳汽并沒有作出較多調(diào)整，例如車窗的結(jié)構(gòu)，保留了這套駕駛室技術(shù)準(zhǔn)五邊形的設(shè)計特點。車門與臥鋪區(qū)域外蒙皮的線條設(shè)計，也一并保留了下來，也在后續(xù)的柳汽卡車產(chǎn)品中成為了一個傳統(tǒng)。

唯一能稱得上進行了調(diào)整的，是翼子板處的設(shè)計，柳汽在結(jié)構(gòu)上進行了簡化，更加有利于生產(chǎn)成本的降低。翼子板上增加了側(cè)轉(zhuǎn)向燈的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)使用了較為圓滑、接近水滴狀的設(shè)計，能夠適當(dāng)降低風(fēng)阻，提升視覺美感。在模型上，側(cè)轉(zhuǎn)向燈使用了半透明有色塑料進行表達，效果很好。

駕駛室后部，完整地體現(xiàn)了這套駕駛室技術(shù)的特別之處，整體框架式的設(shè)計能夠提升駕駛室結(jié)構(gòu)的強度，避免在碰撞中受到?jīng)_擊力影響而變形。不過原版的雷諾車型上，駕駛室后部秉持歐洲重卡的慣例并沒有保留后車窗結(jié)構(gòu)，柳汽因地制宜，增加了后車窗，符合國內(nèi)用車習(xí)慣的需求。

側(cè)導(dǎo)流罩的寬度較窄，在當(dāng)時國內(nèi)的運輸市場，導(dǎo)流罩的作用仍未被凸顯出來，因此模型上參照實車的實際狀況，并沒有使用較寬的側(cè)導(dǎo)流罩。今時不同往日，如今的507車型后代、柳汽乘龍H7卡車，早已經(jīng)考慮到側(cè)導(dǎo)流罩對風(fēng)阻的影響，甚至可以選配幾乎能覆蓋駕駛室與掛車之間空隙的大型導(dǎo)流罩。

模型上的后視鏡支架相對較粗，但也是出于保護相應(yīng)結(jié)構(gòu)的原因可以理解。在507推出的年代，嚴格考慮風(fēng)阻要求的整體式后視鏡與支架未在國內(nèi)流行，甚至當(dāng)時的柳汽還能提供外拋后視鏡的選配。

內(nèi)飾

在霸龍507推出的年代，桃木裝飾的內(nèi)飾是高級的代名詞，因此可以在實車上看到許多桃木/仿桃木的裝飾設(shè)計，模型上也有針對相關(guān)細節(jié)進行的還原。

首先車門內(nèi)飾襯板上，扶手的位置能夠看到仿桃木的細節(jié)還原，但受限于做工要求，只有基本的木棕色噴涂。車門上其他的細節(jié)還原雖然用現(xiàn)在的眼光來看待并不算很精致，但至少已經(jīng)達到適中的程度。

登車踏板使用了3層的設(shè)計，當(dāng)年的卡車設(shè)計并沒有如今那么講究風(fēng)阻的問題，所以并沒有對登車踏板進行適當(dāng)?shù)母采w設(shè)計。登車踏板上的防滑結(jié)構(gòu)還原較為清晰，肉眼即可觀察得到。

內(nèi)飾的設(shè)計上，霸龍507并沒有完全照搬雷諾普雷米姆的設(shè)計，而是在這套成熟的設(shè)計方案上根據(jù)國內(nèi)的運輸業(yè)需求再做修改。細節(jié)上有值得贊揚的地方，例如基本完成分色的各類按鈕、還原明顯的高低檔切換撥片等，也有被忽略的地方，例如方向盤中間的標(biāo)志，但總體而言，這套內(nèi)飾的細節(jié)還原已經(jīng)很到位。

上臥鋪結(jié)構(gòu)在還原時考慮到了實際的狀況，將該結(jié)構(gòu)設(shè)計為傾斜式。畢竟在不需要使用上臥鋪的時候，將其折疊起來能夠更好地增加駕駛室內(nèi)部的空間，降低壓抑感。

副駕駛位置的儲物箱和空調(diào)出風(fēng)口細節(jié)還原也不錯，同時也沒有出現(xiàn)溢色的情況，副駕駛座椅并沒有將減震結(jié)構(gòu)的細節(jié)進行還原，這樣的決定可以理解。

駕駛室頂部的天窗等其余的內(nèi)飾結(jié)構(gòu)也做了基本的還原，細節(jié)程度與現(xiàn)在的模型對比也不落下風(fēng)。

底盤

當(dāng)年的霸龍507已經(jīng)可以選擇來自國內(nèi)的多個動力供應(yīng)商的發(fā)動機，在模型上，能看到發(fā)動機還原的是一款濰柴發(fā)動機。當(dāng)然，選用濰柴發(fā)動機進行模型的還原是由其他的原因，目的是為了降低成本，只不過細節(jié)上看起來不錯，就不必多進行深入議論了。

底盤兩側(cè)的附件，大多采用了黑色的噴涂，包括左側(cè)的儲氣罐結(jié)構(gòu)、右側(cè)的油箱結(jié)構(gòu)。考慮到當(dāng)年的車型并不如現(xiàn)在那么講究減重的問題，更多會使用更為相對耐用而造價較低的鐵材質(zhì)，因此使用如實車一樣的黑色噴涂完全能夠理解。

從底部看過去，傳動軸使用了較細的還原設(shè)計，并沒有如實車一樣真實，變速箱的噴涂顏色與發(fā)動機本體一致，并沒有刻意使用銀色油漆進行噴涂，畢竟當(dāng)時鋁外殼變速箱也仍未被廣泛推廣，更多的重卡仍然喜歡使用鐵外殼變速箱。

尾氣處理結(jié)構(gòu)倒是使用了集中后處理系統(tǒng)，安裝在儲氣罐下方，這也是模型上所有底盤附件里唯一的仿鋁合金噴涂還原的結(jié)構(gòu)了。

擋泥板使用了全覆蓋的設(shè)計，并采用塑料材質(zhì)，側(cè)面還安裝了示廓燈，效果很好。

后車燈上方，被擋泥板的延伸結(jié)構(gòu)所覆蓋，實車上這樣的設(shè)計能夠降低后車燈損壞的幾率，后車燈的燈腔細節(jié)還原也較為精細，多年的存放后也沒有出現(xiàn)溢色的狀況。

后車橋上剎車氣泵的小細節(jié)、平衡桿的細節(jié)都被還原出來，并且較為牢固，看得出主機廠對模型廠做工的要求并不低。

后橋上螺栓的細節(jié)較為清晰，但可惜軸頭的細節(jié)，在結(jié)構(gòu)上的還原較為合理，卻沒有做出分色，也是一片銀色，較為可惜，不過也可以由收藏者自行細化，以達到相應(yīng)的還原效果。

前輪軸頭的細節(jié)則被整體的輪轂罩所覆蓋，看起來更為高端、整潔，但筆者吹毛求疵地認為，若能在輪轂罩上增加?xùn)|風(fēng)柳汽的標(biāo)志，效果會更好。

后記

霸龍507是東風(fēng)柳汽走向現(xiàn)代化卡車制造的一個里程碑，通過吸收和利用東風(fēng)與沃爾沃合資所帶來的技術(shù)，進而不斷地為市場推出擁有先進技術(shù)的各類卡車產(chǎn)品，為如今的東風(fēng)柳汽乘龍品系打下了堅實的基礎(chǔ)。而這款霸龍507模型也成為了東風(fēng)柳汽在卡車模型上的一塊開門磚，較為優(yōu)秀的細節(jié)還原，使得這款模型與實車一樣，成為了一款風(fēng)評很好、較受追捧的產(chǎn)品，也讓東風(fēng)柳汽接下來的多款模型產(chǎn)品都受到了部分地區(qū)模型玩家的關(guān)注與喜愛。隨著東風(fēng)柳汽不斷根據(jù)市場需求而擴充產(chǎn)品線，相信更多細節(jié)精致、價格合理的模型產(chǎn)品會被推出，如霸龍507模型一樣受人青睞。

文圖：-GKCL1-