Alto Works最早誕生于1987年，作為Alto的高性能衍生車款，在街道，賽場上都能見到其活躍的身影。此番基于8代打造的Works，也是這一版本Alto闊別市場15年后的最新作。

這一代Alto也存在過高性能版本Turbo RS……相較之下規(guī)格更高的Works版本，足以讓各位在9個月前買了Turbo RS的苦逼車主揼春。

盡管兩者定位都是高性能，但Works顯然要更為硬核。僅外觀部分，鈴木就已經(jīng)做了不少區(qū)分工作。譬如它的前臉加入了更多的進(jìn)氣格柵，車身的貼紙以及標(biāo)識更換為Works主題，那套同樣為Enkei打造的15寸輪圈為特殊樣式，同時更換為黑色涂裝，制動卡鉗也簡單直接地涂紅。

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內(nèi)飾部分倒是乏善可陳…看起來是這樣，區(qū)別點(diǎn)還是有。在Turbo RS內(nèi)飾的基礎(chǔ)上，Works的空調(diào)出風(fēng)口更換了銀色飾件。最有價值的地方，大概是前排兩張RECARO制座椅，它們造型熱辣，坐墊前部的硬度也有所調(diào)整，不僅可以給到你更佳的承托力，本身的包裹性也相當(dāng)足夠。

還是來看看動力，因?yàn)?0多年前它的祖先已經(jīng)把k-car的輸出限制住了，所以這臺車的R06A型三缸渦輪機(jī)依然只有64ps/6000rpm的輸出，而峰值扭矩則輕微提升2Nm，來到了100Nm/3000rpm的水平。

雖然是臺高性能版本，但鈴木也很友善地提供了5速AGS半自動波箱，比起Turbo RS那套，重新調(diào)校后它的換擋邏輯會更運(yùn)動一點(diǎn)，換擋速度也稍有提升（最大約10%）。

但是嘛，所謂“有頭發(fā)邊個想做癩痢，有兩（三）只腳邊個想揸自動波”，在可以選擇的前提下，手動擋永遠(yuǎn)是人與車之間最好的溝通橋梁。所以，5MT版本大概才是Alto Works的精粹。對比Turbo RS，這套波箱齒比更密，換擋行程更短，手感也更棒。

底盤部分，雖然還是前麥弗遜后扭力梁（4WD車為硬軸后懸架）的布局，但Works的彈簧阻尼經(jīng)過重新調(diào)整以減少車輛行駛時的傾側(cè)。原本的EPS電動助力轉(zhuǎn)向，反應(yīng)也比以前直接。

如此一臺高素質(zhì)的K-car，或者說，在某些層面上甚至要比本田S660好玩的車子，其價格也僅為153萬7800日元（折合人民幣9萬484元3毛7）起，比已經(jīng)停產(chǎn)的Turbo RS也就貴了那么一點(diǎn)點(diǎn)。一臺好玩又便宜，卻不失實(shí)用性的作品，某程度上才配稱得上是年輕人的第一臺性能車。

買不到是其次，看到僅有的64ps，鍵盤俠都要ED了吧？