德鐵貨運英國公司（DB Cargo UK）與GTS和Toton TMD合作，測試了使用HVO為機車提供動力的影響。為證明HVO燃油的優(yōu)勢，DB Cargo UK與GTS和Toton TMD合作，共同開展了Class60機車的負載測試，旨在比較HVO燃油和標準紅色燃油對機車排放和性能的影響。Class60機車完全使用標準紅色柴油，并連接到Toton TMD負載測試設施，用于在其整個功率范圍內的機車發(fā)動機的性能測試。為了準確監(jiān)測從怠速到滿載的各功率點的排放，在機車上安裝了一個特制的延伸排氣管，用于穩(wěn)定廢氣。在一個標準化的計量循環(huán)（F-碳循環(huán)）中，在3個負載點對氮氧化物、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物和顆粒質量的排放進行兩次計量。

排放測試結果

第一次測試完成后，將柴油完全排干，采用HVO燃油進行第二次測試，采用相同的方法進行排放計量，以對兩種燃油之間的排放和性能進行直觀比對。進行背靠背測試是為了評估HVO燃油對機車排放的影響及其作為替代燃油的潛力。機車的使用壽命通常為40年，從根本上減少傳統(tǒng)化石燃油才是至關重要的。如果工作年限為34年的發(fā)動機在使用HVO燃油的情況下能夠實現(xiàn)減排的話，則能夠證明HVO燃油是一種可行和有效的標準紅色柴油替代品。在所有內燃機車中采用HVO燃油將對英國鐵路行業(yè)的碳足跡和整體空氣質量產(chǎn)生重大影響。鐵路貨源專家表示，HVO是當今鐵路貨運脫碳的唯一可靠解決方案，且短期內需要的投資明顯低于大規(guī)模電氣化。通過采用可再生燃油，可以使鐵路貨運實現(xiàn)脫碳90%，但這將需要邊際投資來促進整個行業(yè)的逐步轉型。DB Cargo在過去的30年里已經(jīng)減少了近70%的二氧化碳排放量，并為自己設定了一個到2040年的雄心勃勃的氣候中和目標。作為替代燃油項目的一部分，DB Cargo還計劃使用合成燃油，甚至實施“空氣制油”計劃。DB Cargo UK進行的Class60機車的負載測試是為鐵路貨運走向更可持續(xù)的未來邁出的重要一步。

來源：蔚藍軌跡 Rail