近日，J.D. Power發(fā)布了2020美國新車質(zhì)量研究報(bào)告（IQS），新車質(zhì)量的衡量依據(jù)是每100輛新車在前90天內(nèi)出現(xiàn)的問題數(shù)量（即PP100），出現(xiàn)的問題越少，則質(zhì)量越高，排名也就越前。

今年的第一名是起亞和道奇并列，韓系車雖然近幾年在國內(nèi)被國產(chǎn)車擠壓得日子不太好過，但在美國新車質(zhì)量榜一直混得不錯(cuò)。2016年首次以非豪華品牌取得新車質(zhì)量報(bào)告第一名的就是起亞，加上今年，這5年來起亞一共拿了3次第一名，另外2次第一名是起亞的高端品牌捷恩斯。

而道奇排第一可以說讓人大跌眼鏡，以前處于中游水平，去年勉強(qiáng)闖入前十名，今年怎么就就奪魁了？

答案也很簡(jiǎn)單，就是不推新車。

因?yàn)楝F(xiàn)在新車大多搭載信息娛樂系統(tǒng)，比如手機(jī)互聯(lián)、語音等等，很容易出現(xiàn)故障，道奇直接在源頭就斷了故障的可能，所謂無招勝有招。

不過這種招數(shù)也不是誰都敢用的，豪車就不行，而最近幾年新增的都是電子、智能化等容易故障的配置，所以看最近幾年豪車在該榜單中的排名，除了日系豪車這些連電子手剎都比別人晚配幾年的"穩(wěn)重"品牌，其他豪華品牌幾乎一路看跌。

像奧迪這種走在科技前沿的直接跌到倒數(shù)第2位，奔馳倒數(shù)第4，寶馬好點(diǎn)，但也在平均線以下，保時(shí)捷更是從第1位一路跌到倒數(shù)第8。

還有特斯拉這種車聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)車+自動(dòng)駕駛的，購買新車前90天內(nèi)，每100輛新車出現(xiàn)的故障多達(dá)250個(gè)，不過該報(bào)告要求樣本覆蓋美國50個(gè)州，而特斯拉不允許J.D.Power在美國的15個(gè)州進(jìn)行調(diào)查，最終該數(shù)據(jù)只覆蓋了35個(gè)州，所以這個(gè)成績(jī)不計(jì)入排名。

不過該有的數(shù)據(jù)都有了，對(duì)咱們來說和計(jì)入排名有啥區(qū)別？

雖然有特斯拉墊底，但從官方的角度來看，排在末位的應(yīng)該是路虎，這是路虎第三年排最后，表現(xiàn)穩(wěn)定。

而因?yàn)橹斜Ｑ信鲎渤煽?jī)幾乎成為"安全可靠"代名詞的豐田，在新車質(zhì)量報(bào)告中表現(xiàn)不佳，排在21位，雷克薩斯排在12，不過日系車在這個(gè)榜單排名一直比較靠后，去年豐田和雷克薩斯攜手排在第9和第10位已經(jīng)算是很亮眼的成績(jī)了。

不過在單一車型的新車質(zhì)量排名上，雷克薩斯和豐田上榜就比較多了，包括雷克薩斯IS、GX、RX、UX、NX，豐田C-HR、漢蘭達(dá)、紅杉。

但是對(duì)一輛車來說，前三個(gè)月靠譜不代表之后也靠譜，不少毛病都是在幾萬公里之后才出現(xiàn)，所以J.D. Power還有一項(xiàng)車輛可靠性研究（VDS），是以擁有3年車齡的汽車，比如今年測(cè)的是2017年的汽車，在過去12個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)的問題數(shù)量進(jìn)行排名，2020年的可靠性研究早在2月份就已經(jīng)發(fā)布了，溫習(xí)一下。

再對(duì)比2017年新車質(zhì)量報(bào)告，經(jīng)過3年，雷克薩斯和豐田排名靠前另外許多，原來拍第一位的起亞3年后只堪堪過平均線，兩份報(bào)告搭配看，更能了解哪款車越開越驚，哪款車越開越喜。

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編輯|阿水