即便在中國輪胎已經(jīng)銷往全世界，產(chǎn)量占了全球三分之一的情況下，國產(chǎn)輪胎在國內(nèi)，卻依然不被車主信任。業(yè)內(nèi)最廣為流傳的就是“中國人用外國輪胎，外國人用中國輪胎?！?/p>

國產(chǎn)輪胎在國內(nèi)的占有率只有20—30%左右，70%以上的市場被國外品牌輪胎占領(lǐng)，特別是高端品牌的輪胎，幾乎被外資輪胎所壟斷。

但是在價(jià)格方面，國產(chǎn)輪胎的價(jià)格卻要比國外品牌輪胎低得多，中國品牌的輪胎平均價(jià)格不到380元，而國外品牌輪胎的平均價(jià)格為770元，幾乎是國產(chǎn)輪胎的兩倍。

那么為什么會出現(xiàn)，國產(chǎn)輪胎在國內(nèi)賣的便宜，還市場占有率這么低的情況呢？是國內(nèi)車主太崇洋媚外嗎？

國產(chǎn)輪胎和國外品牌輪胎，仍有差距

很多車主表示，自己買的國產(chǎn)胎，用了好幾年好得很，比米其林馬牌還耐磨。買高價(jià)國外輪胎的，純屬是交智商稅。

其實(shí)我們必須承認(rèn)，除了特別好的輪胎，或者特別差的輪胎，否則，大部分車主是體會不到兩款輪胎的差別的。而耐磨性，是一款輪胎最容易做好的方面，很多國產(chǎn)輪胎其實(shí)耐磨性比國外輪胎好得多，像米其林是出了名的不耐磨。

但是啊，在一些輪胎的高階屬性方面，國產(chǎn)輪胎做的怎么樣呢？答案是仍有差距。

國產(chǎn)輪胎雖然耐磨，但是使用一定時(shí)間之后，抓地力下降明顯，特別是濕滑路面的抓地力。靜音性普遍做得一般，只有極少數(shù)的高端產(chǎn)品，胎噪控制的不錯(cuò)。而如果要說均衡性，國產(chǎn)輪胎普遍偏科，耐磨性價(jià)比高，但是胎噪大、舒適性差、抓地力弱。

而國產(chǎn)品牌輪胎之中，相對比較均衡的產(chǎn)品，如朝陽1號，售價(jià)也不便宜了，快趕上國外品牌同類型的輪胎產(chǎn)品了。而在高端性能胎方面，差距更大，不談賽車用的輪胎，就像米其林的PS4、固特異的F1這樣的偏性能的家用胎，國產(chǎn)品牌也造不出來。

因此，我們必須承認(rèn)，國產(chǎn)輪胎和國外輪胎，的確有技術(shù)差距。

輪胎絕對不是很多人認(rèn)為的沒啥技術(shù)含量，一個(gè)輪胎里面光橡膠材料，會用到少說十來種。胎面之中，橡膠的占比只有50%，其他都是各種其他材料進(jìn)行硫化，胎面材料內(nèi)會加入各種納米尺寸的炭黑顆粒，二氧化硅顆粒，而各種不同形狀的花紋，也會明顯影響輪胎的抓地性和排水性能。

輪胎產(chǎn)品是技術(shù)含量很高的產(chǎn)品，輪胎胎面橡膠的配方、花紋，都是各個(gè)輪胎品牌的核心技術(shù)，而國外輪胎品牌，因?yàn)榘l(fā)展的更早，因此搶先注冊了專利，國產(chǎn)輪胎只能想方設(shè)法繞開專利，難度可想而知。

國產(chǎn)輪胎困于低端，也有國產(chǎn)品牌自身的問題，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，國外品牌輪胎毛利率只有15%左右，中國品牌的輪胎雖然售價(jià)低，但是毛利率并不低，單胎毛利率達(dá)到30%。

國內(nèi)車主更信任國外品牌輪胎

雖然高端輪胎產(chǎn)品仍有差距，但是在低端產(chǎn)品方面，國產(chǎn)品牌輪胎其實(shí)是不輸國際大牌的，但是，很多國內(nèi)車主對于國產(chǎn)輪胎，依然抱著不信任不接受的態(tài)度。哪怕是低端輪胎，也更愿意選擇國外品牌。

很多車主的想法都是這樣的，反正輪胎幾年才換一次，貴一點(diǎn)就貴一點(diǎn)，輪胎事關(guān)生命安全，還是買國外大牌更安心。

這也導(dǎo)致了，國外品牌輪胎幾乎是壟斷了前裝市場，除了少數(shù)低端車型出廠搭載的就是國產(chǎn)輪胎之外，大多數(shù)車型出廠搭載的都是國外品牌的輪胎。只有在后裝市場，國產(chǎn)品牌輪胎才能拉動一定的市場占有率。

其實(shí)啊，如果問我國產(chǎn)輪胎和國際大牌輪胎怎么選，我建議大家不必要迷信國際大牌，像一般十萬塊上下的家用車，買國產(chǎn)輪胎就夠了，好輪胎的胎噪低，也感受不太出來，畢竟這類車型本身隔音就不太好，胎噪混雜在風(fēng)噪、環(huán)境噪音之中不太明顯。

但是啊，如果你是對舒適性、靜音性有更高的追求，預(yù)算又充足，那一款好的靜音舒適胎，帶來的駕駛質(zhì)感的體驗(yàn)提升是比較大的，國產(chǎn)的朝陽1號和森麒麟990可以買，米其林的浩悅、馬牌的CC、UC系列也可以選。