By——逸車道檢測師包子

臨近五一，大家準備好出去霍霍的車子了嗎？為什么說“霍霍”呢？跟著包子的思路走一遭↓

這次的檢測還是老客戶下的單，還是和前幾天那個一樣的車型，奔馳G500。上次那臺車檢測完也沒啥事故，就是被越野霍霍的底盤不成樣了，而這次是客戶直接找到了包子。

客戶：這次這臺車反正價格不低，應該還不錯吧，銷售給我說的是換了個大燈，后備箱蓋噴漆了，沒有事故，至于有沒有越野銷售也不知道，你再來幫我看看。

檢測師的檔期都是客服安排的，客戶跟公司溝通好了之后包子也就順理成章的再一次踏上了檢測的征程。到車行后查驗完手續(xù)，沒有問題，我們先大致的里里外外看一圈，順便聊點別的↓

之前看有網友評論說越野的大G跟下賽道的超跑一樣都是少數(shù)，但作為一個混跡二手車圈多年的檢測師看來，好像十有八九都是有過越野的歷史，一起看看這臺車有什么豐富的故事吧↓

故事的開頭先來討論一個話題，為什么在城市里大G、陸巡這種硬派越野不多見呢？在包子看來一方面是價格原因，另一方面是這個車真的不好開。

開這么個大盒子日常在城市里駕駛有時候比開超跑都難受，雖然每次出街都有一種鶴立雞群的感覺，但有些商場的地庫你也別想下去。

所以對大G的消費群體來說還是有很多土豪玩家買回來就是去霍霍的，逢兩三個長假出去玩越野，把車折磨的差不多了這臺車在他們手里也就畢業(yè)了。

簡單的看完了外觀和內飾，沒什么大的瑕疵和異常，下來就是追求細節(jié)的時候了↓

檢查車輛的四個車門，車門螺絲第一眼看上去好像沒什么問題，但是強光手電打上去之后可以發(fā)現(xiàn)存在順時針的施力痕跡，最后判斷為出廠PDI所致。

看座椅下部和固定螺絲未見拆裝痕跡，座椅下部未見生銹或熏黑的痕跡。

關上車門拿出漆膜儀，全車隱形車衣那漆面厚度應該在三百左右，但數(shù)據告訴我們后備箱尾門的數(shù)據基本逼近了四百，噴漆無疑了。

打開發(fā)動機蓋，要說洗車只佩服二手車商這句話還是很有道理的，怎么樣？這整潔程度是不是跟新車有得一拼了。

從外向內看，水箱框架上部的附件未見拆裝痕跡，嗯···這沒拆只能說有事故的幾率小了很多。

透過飾板用手電照進來看大燈的出廠標簽，看標簽的右下角，大家發(fā)現(xiàn)了嗎？這兩大燈的標簽不一樣，最后確定左前大燈為后更換。

在仔細檢測觀察兩側翼子板的固定螺絲，兩側全部固定螺絲均如以上一致，未發(fā)現(xiàn)任何的問題。

繼續(xù)往上捋，減震器塔頂和機艙加強桿位置，存在出廠PDI的擰動痕跡。

前部機艙外觀件我們就檢測完了，下來就要取下機艙重要部位的一些外觀件。可以看到，這臺車發(fā)動機表面還是比較干爽的，而且檢測過后也未發(fā)現(xiàn)有漏油的痕跡，也就是說這臺發(fā)動機的狀態(tài)還不錯，至少打火之前是這樣的。

后備箱沒什么可看的，因為之前漆面檢測的時候我們已經確定車子的后部是有噴漆的，所以我們只要確定這后尾門沒有換過之后就基本可以證明這車的后部是沒有大事故的。

前后我們都已經檢測完了，下來我們就準備車輛內飾檢測，19款改款后大G的內飾才符合奔馳一貫的豪華風。

時間不能耽誤在欣賞上，順手將車子啟動，儀表未提示異常故障碼，表顯3W多公里。

在檢查內飾功能按鍵的時候包子發(fā)現(xiàn)了一個小細節(jié)，大家覺得3W多公里的奔馳，這一鍵啟動的按鍵會磨損這個樣子嗎？不太可能吧。

內飾檢測到現(xiàn)在除了按鍵磨損不太對之外沒有別的問題，下來就要進行每個車輛檢測最重要的環(huán)節(jié)，那就是車輛的OBD檢測，有些故障是我們肉眼無法發(fā)現(xiàn)的，因此才需要電腦檢測。

而對于車行的二手車大家都知道一停好幾個月，經常出現(xiàn)斷電無法啟動情況，而后經過搭電啟動就使得系統(tǒng)內存在很多的故障碼，我們先掃描一遍然后清除之后再次啟動來測試我們今天的主角是否還存在異常。

看到了吧！這是我們第一掃描所出現(xiàn)的故障碼，多如螞蟻......我們使用清碼操作，清碼之后看看第二次掃描的結果，第二次掃描還能讀取出故障那就是車輛存在的一些隱患故障了。

這是我們第一次清碼之后第二次掃描的結果，發(fā)現(xiàn)機油油位傳感器和分動箱的電壓存在儲存故障無法清除，還有電子轉向系統(tǒng)所存在的線路故障，根據目前掃描到的故障所描述大部來自底盤下部，又是底盤！看來我們的重點還是在底盤檢測。

不過就在我們需要底盤檢測的時候意外發(fā)生了，客戶給賣家說需要底盤檢測的時候沒想到發(fā)生了阻撓（又是定金，這里就不跟大家多啰嗦了）。

客戶的意思先把前邊發(fā)現(xiàn)的問題和他說一下之后在看有沒有必要看底盤！既然如此包子就只好先給客戶告知了此車現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的幾個問題：

跟賣家說的車況沒什么大出入，但重點在于車身電腦報出的故障處處指向底盤，目前故障碼清不掉一切都很難說。

沒等客戶接話包子接著說道：你們稍等我一下，我爬下去先大概看看。

這底盤雖說高點，但是可進度并不長，稍微往近點就磕著頭了，就這么湊合的先檢測吧！

抓緊時間，趴地上把手機伸進去大致拍幾張底盤的照片研究一下。

這一代的奔馳G的前懸由之前的整體橋改為了雙叉臂的結構，好不好咱先不說，但舒適性肯定是要比整體橋的強一些。

關于前懸這塊包子仔細的看了一下，除了有些臟以外未發(fā)現(xiàn)有拆裝修復以及漏油的痕跡。

變速箱油底未見滲油痕跡，但發(fā)動機下部有護板，而且車子沒有舉起來所以看不到了。

嗯？從后面看還不錯，因為有后差速器擋著視線，那從駕駛座鉆下來拍呢？滿滿的泥沙？又是一臺被霍霍的車。

證據也保存齊了，等下直接給客戶看就OK了。沒想到速度還是比較快的，客戶很快就跟過來了，包子就把底盤的情況如實說出并且把底部的泥沙照片一一呈現(xiàn)在客戶眼前。聽完一臉汗，算了！咱也不看了，我不要了。

其實說實話，這臺車整體檢測下來車況還是很不錯的，但車子被霍霍的也是不輕，雖然沒有事故但是到手之后想出去玩的話還是得先去修！

文章的收尾又到了討論價格的時候了，了解車圈的朋友們都知道今年進口車的價格都水漲船高，再加上像G或者酷路澤這種硬派越野車，行情更是飄忽不定，所以包子在這里告訴大家賣家報價220W，至于多少錢能買交給你們來說~

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