新聞|印度首條高鐵擬采購日本新干線列車，日本同意技術(shù)轉(zhuǎn)讓
注：每日專欄發(fā)布上限5篇，更多資訊歡迎進群了解。
文章來源：蔚藍軌跡 Rail
源網(wǎng)址：https://mp.weixin.qq.com/s/fUoVPOpsEQxUQPPlU8SLrQ
據(jù)報道，印度鐵路公司已決定為該國首條孟買-艾哈邁達巴德高鐵服務(wù)采購至少18列E5系新干線高鐵列車，估計成本為700億盧比（8.4億美元）。日本已同意技術(shù)轉(zhuǎn)讓，作為協(xié)議的一部分。
曾在2018年9月，印度政府已披露計劃以700億盧比從日本購買18列新干線列車，同樣包括轉(zhuǎn)讓用于本地生產(chǎn)的技術(shù)，此外印度鐵路公司還致力于在PPP基礎(chǔ)上在當(dāng)?shù)亟⒏咚倭熊嚱M裝工廠。時隔五年，印度政府再度提出以同樣價格采購18列E5系新干線列車，并計劃于2026年在孟買-艾哈邁達巴德之間運行。
LiDAR技術(shù)采用
據(jù)鐵路消息人士透露，該項目的一大亮點是光探測與測距（LiDAR）技術(shù)的引入，這標志著該技術(shù)在印度鐵路項目中首次亮相。采用LiDAR技術(shù)也表明，印度致力于引入尖端技術(shù)，打造無縫、安全的高速鐵路體驗。這項創(chuàng)新技術(shù)結(jié)合了激光數(shù)據(jù)、全球定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)和飛行參數(shù)，具有抗干擾能力強、測距精確、探測距離遠等特點，可確保鐵路運行安全。該技術(shù)已在越來越多的鐵路項目中得到應(yīng)用，主要包括異物入侵檢測、軌道交通障礙物檢測、城市鐵路系統(tǒng)勘測、屏蔽門異物檢測、地形隧道變形檢測、站臺與列車之間的安全防護等。
試行線路
孟買-艾哈邁達巴德高速鐵路走廊將成為E5系列車試行線路。值得注意的是，這些列車將配備最先進的防碰撞系統(tǒng)和自動緊急制動系統(tǒng)，以防止超速事故的發(fā)生。與日本公司的合作敲定了列車采購，標志著印度在尋求世界級鐵路旅行方面的一個重要里程碑。印度鐵道部部長向媒體透露，截至11月21日，該路段已架設(shè)了覆蓋251.40公里的橋墩，并已鋪設(shè)103.24公里高架線路。現(xiàn)已發(fā)出電子招標，聘請票務(wù)系統(tǒng)顧問。一名高級鐵路官員表示，印度將擁有其在日本技術(shù)基礎(chǔ)上制造的高鐵。據(jù)悉，在孟買和艾哈邁達巴德之間503.09公里的路程中，近92%的高速鐵路軌道（即460.3公里）將通過高架橋等進行架設(shè)，隧道全長25.87公里，其中包括7公里長的海底隧道。
E5系新干線列車
E5系是由日立鐵路和川崎重工建造的日本新干線高速列車類型，由JR東日本運營。2011年3月5日在東北新干線服務(wù)中引入，并于2016年3月26日在北海道新干線服務(wù)中引入。
E5系列車以JR東日本測試的實驗性Fastech 360S列車為原型。最初最高運行時速為300公里，后提速到320公里。采用日本新干線技術(shù)制造，這種技術(shù)以確保路段內(nèi)高度安全性而聞名。迄今為止，因技術(shù)故障而發(fā)生事故的記錄為零，非常適合印度多樣化的地形和氣候。
