不久前，BAO師傅剛好到新疆出差錄制《BAO走中國》原創(chuàng)欄目，令人驚訝的是在新疆的各個景點、大街小巷，看到最多的車就是坦克300，那種震撼是讓人難以想象的。后來聽同行說，不僅是新疆，包括川西，內(nèi)蒙，西藏等等，足見市場對坦克300的認可。而且BAO師傅拿到的銷量數(shù)據(jù)也證實了這一點，自上市以來至今年7月，坦克300已累計銷售了24萬輛。月均銷量大體過萬，這對于一款硬派越野車而言是史無前例的，成為了絕對的爆款。

不過即使如此，坦克300也沒有停下進化的腳步，就在不久前，2024款坦克300正式上市，不僅在細節(jié)配置上廣泛聽取了用戶的意見，甚至在動力總成上也有所改變。此次新款坦克300把車型配置縮減到了3款，分別為挑戰(zhàn)者19.98萬元，征服者21.68萬元，穿越者22.68萬元。

2024款坦克300挑戰(zhàn)者、征服者基于2023款挑戰(zhàn)者、征服者進行配置升級，均新增四門車窗一鍵升降，自帶防夾功能，并新增50W手機無線快充。同時，針對用戶提出的喇叭聲音問題，新車配備蝸牛喇叭，警告聲音信號穿透力強，悅耳清脆。而新增的車載ETC也是應用戶的反饋增加的實用配置。

2024款坦克300穿越者則基于原城市版很有型升級而來，關(guān)鍵是在動力方面有重大調(diào)整。搭載的2.0T為E20NA機型，不同于挑戰(zhàn)者和征服者的E20CB，并且配備了長城自研的9AT+48V輕混全新動力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)采用缸內(nèi)直噴、米勒循環(huán)、DVVT雙可變氣門正時等十余項節(jié)能技術(shù)，最大凈功率180kW，大于挑戰(zhàn)者與征服者的162kw，最大凈扭矩380N?m，發(fā)動機熱效率達38%；而這套自主研發(fā)的縱置9AT變速器，一擋速比5.288，最高傳動效率可達97%，最大承載扭矩達750N·m。配置方面，穿越者同樣新增四門車窗一鍵升降、50W手機無線快充、蝸牛喇叭、ETC等功能。

在越野性能上，2024款坦克300并沒有太多改變，仍然是搭載非承載式車身，采用前雙叉，后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)，接近角33°，離去角34°，縱向通過角23.1°。前后配備拖車鉤，預留后拖拽安全孔。同時，2024款坦克300搭載全新一代ATS全地形控制系統(tǒng)，挑戰(zhàn)者與征服者具備9種駕駛模式，而穿越者擁有7種駕駛模式。

在智能科技方面，2024款坦克300搭載L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，配備如ACC自適應巡航、LKA車道保持輔助等多項智能科技。另外，2024款配備車輛遠程控制功能。

寫在最后：

在BAO師傅看來，2024款坦克300最大的亮點在于多數(shù)的改進都基于用戶的反饋，諸如車載ETC、四車窗一鍵升降等，特別是對于命名的改變，也是聽取了用戶的反饋。這里BAO師傅就曾經(jīng)向坦克汽車提出，用城市版這個名字并不合適。因為穿越者采用的TOD智能雙速四驅(qū)系統(tǒng)，比起征服者的分時四驅(qū)系統(tǒng)，響應速度更快，不需要手動切換，適應場景更廣，更適合一般消費者。而坦克400和坦克500上搭載的也是TOD四驅(qū)，坦克300穿越者雖然沒有差速鎖，但四驅(qū)性能上并不落下風，所以城市版這個名字容易造成人們對這款車性能的誤解。而此次新的命名，長城無疑聽取了像BAO師傅這樣的消費者的聲音，并且已經(jīng)把它付諸于行動。越野車雖然是一個小眾市場，但是往往一款車型都有持久的生命力，往往一些小的改變，就能給產(chǎn)品帶來巨大的體驗提升。而此次2024款坦克300無疑是一個很好的例證，而這樣的改變也毫無懸念，會吸引更多的用戶加入到“坦克手”的陣營，讓這款產(chǎn)品更加的成功。