經(jīng)常有朋友跟喵哥說，車子長時間不開，或者修理次數(shù)多了，感覺沒以前好開了，各種小毛病都出來了。喵哥今天就結(jié)合自己的一些經(jīng)歷，跟大家聊一聊這個問題，車子到底是開壞的、放壞的還是修壞的。

第一個就是常說的，車子是放壞的。現(xiàn)在很多朋友買了車后，平常就是上下班代步用，一年能夠超過2萬公里的，估計都不太多。如果有超過2萬公里，大家可以給喵哥留個言，說一說你為什么超過了2萬公里。

絕大多數(shù)人的車子，一年就是2萬公里以下，甚至有不少一年沒超過1萬公里。像喵哥這臺老花冠，由于是喵哥自己用車，頻率還比較高。但是喵哥那臺SUV，基本上是喵哥老婆在用車，去年由于特殊原因，基本上都宅在家里，去年到今年一年了，行駛5000公里還不到。

所以車子要是長時間不開，比長時間開反倒更容易壞。就像人經(jīng)常坐在家里，不動不鍛煉反倒更容易生病，經(jīng)常出去鍛煉、出去干活，反倒沒那么容易生病，這個道理是一模一樣的。

車子長期不開停放，發(fā)動機里面很多需要潤滑的部件，沒有機油的油膜裹在上面了，下次再啟動再用的時候，就會出現(xiàn)短暫的干磨。像輪胎這種橡膠件，長期壓在同一個部位更容易變形，更容易出現(xiàn)損壞。

車子內(nèi)飾部分很多都是橡膠件、塑料件，長時間不通風(fēng)換氣，更容易發(fā)霉、產(chǎn)生霉菌，更容易導(dǎo)致?lián)p壞的情況。所以車子越用反倒越不容易壞，越停放越容易損壞。

第二種情況就是，常說的車子不是開壞的而是修壞的。喵哥從以前修車的經(jīng)歷，包括車子在出保之前，在4S店也保養(yǎng)過一段時間，喵哥都有很深的一種感觸，汽修行業(yè)從業(yè)人員的素質(zhì)是良莠不齊的。修得好不好不是監(jiān)管的問題，完全就是看做事的人細致不細致，良心好不好。

良心好的做事細致點，車子修完后，盡可能地能夠復(fù)原。良心不好的，做事不太細致，在修車過程中，認為不影響安全的配件，只要不是輪胎不是剎車，為了圖省事附屬件少上一個螺絲，那都不叫事。

除此之外喵哥還見過一些更奇葩的，很多修車師傅修車的時候，喜歡把起子和扳手，放在接雨擋或者放在發(fā)動機艙里面。修完之后，如果修車師傅不是特別細心的，復(fù)原的時候，工具沒有收回去，在修完車后你會撿到各種各樣的工具。喵哥撿到過試電筆、扳手、各種起子。

喵哥建議大家，去修車的時候，修了哪個部分，動了哪些關(guān)聯(lián)部分，自己最好能夠檢查一下，可能出現(xiàn)維修不到位、復(fù)原不到位、安裝不到位、螺絲沒擰緊或者工具落在里面的情況。也不用過分的迷信4S店，其實4S店真正做事的都是學(xué)徒工，老師傅就是到處看一看巡查一下，遇到技術(shù)難題，老師傅再出下手。

大家去外面修車或者維保，在自己不熟悉的情況下，盡量選擇店面整潔、工具擺放整齊，各方面看上去整潔比較細心，管理比較到位的店面。相比工具堆得亂七八糟，衛(wèi)生條件也很差的店面，出風(fēng)險的概率相對低一點。雖然這種店面收費會稍微高一點，但是比起雜亂無章的小店，出風(fēng)險的概率會相對低一點。

再加上現(xiàn)在汽配市場，零配件的質(zhì)量也是良莠不齊的，一些修理廠為了提高利潤，可能用副廠件冒充正廠件，甚至冒充原廠件來用 。這種濫竽充數(shù)的配件的耐久度，就會比正廠件和原廠件差不少，用個半年又出問題了。

綜合來說一臺車子從原廠出來后，使用的頻率比較低長期停放，或者車子維修次數(shù)比較多，整體用車的感覺，確實不如原廠的。所以這就是常說的，車子真的不是開壞的，而是停壞的和修壞的。