新歐藍德預售17萬起，正經四缸215馬力！沒給奇駿留臺階

目前廣汽三菱在中國市場上能打的牌很有限，轎車領域基本上完全放棄，而在SUV領域，唯一能拿出手的也就是歐藍德，如果這款車的銷量出現(xiàn)問題，對整個廣汽三菱品牌來說都是一場災難，所以歐藍德的更新比較重視。最近全新一代廣汽三菱歐藍德加快上市節(jié)奏，預售起步價17萬，高配版本預售23萬，整體價格區(qū)間是趨于理性的，至少起步門檻已經明顯低于新一代日產奇駿。

從尺寸定位看，雖然新一代廣汽三菱歐藍德有所加長，但整體表現(xiàn)并沒有越級，車身總長4710mm，寬度1862mm，軸距2706mm，按理說這樣的空間很難提供7個座位，不過歐藍德車型一直以來的一大賣點就是7座版本，無非最后一排腿部空間局促一點，但確實可以提升實用性。畢竟今年連本田CR-V也開始提供7座了，這就是二胎家庭增多帶來的市場趨勢。

外觀設計語言和海外版本新一代歐藍德完全一致，放在日系領域絕對是比較激進的類型，能用的潮流設計基本上都用上了，比如車頭前臉有大尺寸進氣中網，搭配了分體式瞇瞇眼日行燈帶，晶鉆樣式遠近光大燈也很精致。車身側面采用熏黑車窗立柱，車頂就帶來了類似路虎的懸浮效果。只是尾部沒有跟風貫穿燈光，而是給車標留下了空位。

如果體驗過全新一代日產奇駿，打開全新歐藍德的車門就會非常熟悉，因為整體內飾設計有很多通用件，懸浮大屏幕和小尺寸電子檔桿都直接套用了日產，但這并不是三菱汽車抄襲，而是因為三菱雷諾日產聯(lián)盟本身就存在合作研發(fā)，使用一些日產奇駿的通用配置可以降低成本。

從年初就有不少業(yè)內人士預測新一代歐藍德會直接采用日產奇駿那款1.5T發(fā)動機，也就是可變壓縮比三缸發(fā)動機。結果廣汽三菱很聰明，并沒有使用日產的1.5T，反而采用了一款4缸發(fā)動機，排量同樣是1.5T，動力輸出可以達到215馬力，峰值扭矩高達280牛米，要論性能，這款廣汽三菱提供的1.5T發(fā)動機足以媲美很多主流2.0T，而且避免了三個發(fā)動機不受待見的可能性。

所以總體來看全新一代三菱歐藍德產品定位清晰，整體配置表現(xiàn)會比日產奇駿更有吸引力，特別是4缸發(fā)動機結構穩(wěn)定，關鍵預售起步價門檻也沒給日產奇駿留下臺階，上市之后注定會分走很多日產奇駿的市場蛋糕，本身這兩款車就有很多相通的地方，是足夠接近的兩個實力對手。

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