4月26日晚，東風(fēng)本田旗下基于全新純電平臺(tái)e:N Architecture F打造的首款純電動(dòng)SUV——e:NS1正式上市開賣。新車共推出四款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為：17.5-21.8萬元。作為本田針對中國市場啟用的全新電動(dòng)子品牌——“e:N”旗下的首款車型，東風(fēng)本田e:NS1的上市也意味著本田開啟了對華純電動(dòng)車戰(zhàn)略的新篇章。

外形方面，相比起目前純電動(dòng)車市場所流行的前衛(wèi)、激進(jìn)的設(shè)計(jì)潮流，本田采用了回歸本源的做法。全新的東風(fēng)本田e:NS1依舊延續(xù)了本田品牌最新的家族語言設(shè)計(jì)，新車的外形與即將推出的新一代東風(fēng)本田XR-V完全統(tǒng)一。在讓外觀顯得足夠新潮、運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，也讓新車有足夠統(tǒng)一和協(xié)調(diào)的品牌設(shè)計(jì)辨識(shí)度。對于普通消費(fèi)者來說，只要第一眼看到e:NS1，相信就能辨認(rèn)出這是一輛本田的產(chǎn)品。

雖然在外形上盡量做到與燃油車無差異化，但在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，東風(fēng)本田e:NS1還是通過細(xì)節(jié)上的調(diào)整讓新車展現(xiàn)出純電動(dòng)車應(yīng)有的科技感和智能體驗(yàn)。

相比燃油版的新一代XR-V，東風(fēng)本田e:NS1在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上啟用了全新的數(shù)字座艙布局。新車全系搭載了一塊10.25英寸全液晶儀表盤和一塊15.1英寸高清超薄邊框中控屏。這兩塊大屏的配置規(guī)格都高于新一代XR-V的雙大屏配置。同時(shí)，這兩款大屏還將與專屬的Honda CONNCET 3.0 純電動(dòng)車專用版來匹配使用。

相比起燃油車版的Honda CONNCET 3.0車機(jī)系統(tǒng)，Honda CONNCET 3.0 純電動(dòng)車專用版擁有更大的中控屏顯示區(qū)域。在功能上，新系統(tǒng)具備：AI語音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級(jí)等20項(xiàng)以上的功能，瞬間就解決了此前本田車機(jī)系統(tǒng)功能落后的短板。與此同時(shí)，針對目前消費(fèi)者對于智能化、聯(lián)網(wǎng)化用車習(xí)慣的需求，用戶還可以通過手機(jī)來遠(yuǎn)程控制車輛空調(diào)的開啟，以及將手機(jī)當(dāng)作數(shù)字鑰匙來解鎖啟動(dòng)車輛。

此外，東風(fēng)本田e:NS1還搭載了全新的DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，通過布置在車內(nèi)的高清攝像頭，系統(tǒng)可以有效識(shí)別駕駛員狀態(tài)，甚至可察覺到情緒變化，從而根據(jù)駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行各種提醒與警報(bào)，以此來保障行車安全。另外在主動(dòng)安全方面，東風(fēng)本田e:NS1還搭載了最新版的HONDA SENSING安全超感系統(tǒng)以提升安全性。

毫無疑問，得益于全新的車機(jī)系統(tǒng)和硬件配置，東風(fēng)本田e:NS1擁有了相比其它燃油本田車型更智能化的車機(jī)交互體驗(yàn)，這是全新純電架構(gòu)所帶來的產(chǎn)品體驗(yàn)升級(jí)。

針對當(dāng)下純電動(dòng)時(shí)代的新格局，本田宣布將通過啟用全新的純電動(dòng)架構(gòu)來提升產(chǎn)品競爭力。全新的本田純電架構(gòu)被稱為e:N Architecture架構(gòu)。同時(shí)，本田還將這套架構(gòu)細(xì)分為e:N Architecture W和e:N Architecture F兩個(gè)平臺(tái)。其中，e:N Architecture W將用于后驅(qū)和四驅(qū)純電動(dòng)車型的開發(fā)；e:N Architecture F則用于打造前驅(qū)純電動(dòng)車型。東風(fēng)本田e:NS1是基于e:N Architecture F平臺(tái)打造的首款車型，此后將上市的廣汽本田e:NP為其兄弟車。

尺寸方面，東風(fēng)本田e:NS1的車身三圍分別為4390/1790/1560mm，軸距2610mm，定位小型純電動(dòng)SUV。相比新一代東風(fēng)本田XR-V（4380/1790/1590mm，軸距2610mm。），東風(fēng)本田e:NS1的軸距完全相同，車長增加10mm。

性能方面，東風(fēng)本田e:NS1所推出的四款車型均采用前驅(qū)單電機(jī)布局，其中e型版和e馳版最大功率輸出134kW，匹配容量為53.6kWh的三元鋰電池組，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航里程為420公里；e動(dòng)版和e境版的最大功率輸出為150kW，匹配容量為68.8kWh的三元鋰電池組，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下最大續(xù)航里程為510公里。

作為一款小型純電動(dòng)SUV，東風(fēng)本田e:NS1的續(xù)航里程是足夠的。同時(shí)，在車機(jī)系統(tǒng)的智能化以及配置水平上，東風(fēng)本田e:NS1的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。目前，合資品牌都基本是以緊湊級(jí)或中型SUV作為切入點(diǎn)來進(jìn)軍純電動(dòng)車市場。而本田則選擇了自己占據(jù)絕對份額優(yōu)勢的小型SUV市場。通過差異化競爭的策略，東風(fēng)本田e:NS1或?qū)⒃谛⌒图冸奡UV取得意想不到的驚喜。