考慮到這款車(chē)未來(lái)也將由廣豐/一豐引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，所以這篇文章或許可以做個(gè)參考（？）

原文來(lái)源：WebCG

有刪改

意料之內(nèi)，全新一代Harrier賣(mài)得非常好。2020年6月16日正式發(fā)售的它，僅一個(gè)月就收獲了4萬(wàn)5000張訂單（月銷(xiāo)量目標(biāo)為3100臺(tái)，原文刊登于2020年7月21日），因?yàn)橛唵伪瑵M(mǎn)，提車(chē)的日子也遙遙無(wú)期（截至今年7月9日，目前官網(wǎng)依然未能給出具體的交車(chē)時(shí)間，主要原因是原材料的供給問(wèn)題）。

說(shuō)回車(chē)子本身，新一代Harrier有著非常帥氣的外觀，修長(zhǎng)的車(chē)身線(xiàn)條，大幅傾斜收窄的尾部，這些都是Harrier車(chē)系既有的風(fēng)格。至于車(chē)內(nèi)，乍看之下，整個(gè)內(nèi)飾似乎是由皮革縫合而成“世界”，但實(shí)際上，有不少地方用的是樹(shù)脂材質(zhì)，一些乘客甚少觸摸到的位置則是硬邦邦的。說(shuō)得好聽(tīng)一點(diǎn)，豐田在成本管控這一方面做得是真的好。如果要挑出整套內(nèi)飾當(dāng)中最吸引人的地方，大概就是那個(gè)“以馬鞍座為設(shè)計(jì)元素配合加厚皮革質(zhì)感“的中央扶手部分，具有整體性之余，質(zhì)感也相當(dāng)之好。

盡管Harrier以造型設(shè)計(jì)作為優(yōu)先項(xiàng)，但實(shí)際上并沒(méi)有影響到車(chē)內(nèi)的空間，以后排為例子，本身它的臀點(diǎn)就比較低，所以哪怕車(chē)頂收窄，頭部空間還是足夠的。收納空間的話(huà)，日常使用起來(lái)還是足夠的。只是比起這個(gè)，果然還是車(chē)廂的設(shè)計(jì)感更為吸引人。

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全新Harrier的底盤(pán)與RAV4的GA-K一致（說(shuō)點(diǎn)題外話(huà)：這次負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)新一代Harrier的總工程師是佐伯禎一，此君同時(shí)也主導(dǎo)RAV4，以及Highlander的開(kāi)發(fā)工作）。包括軸距、座椅的排布設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)等等在內(nèi)，這兩款車(chē)本身有不少的共通點(diǎn)，但這畢竟是一臺(tái)Harrier所以豐田也必須給它多一點(diǎn)Harrier獨(dú)有的味道，譬如強(qiáng)化NVH表現(xiàn)，并換裝了新開(kāi)發(fā)的減震器。

實(shí)際試駕了一下，最直觀的感覺(jué)，便是Harrier的隔音性能比RAV4高出不少。主要說(shuō)一下最頂配，搭載混動(dòng)系統(tǒng)+4WD的車(chē)型吧。比起搭載同款動(dòng)力的RAV4，Harrier重了80kg，而且這次試駕的還是搭載19英寸大輪圈，還有大玻璃車(chē)頂?shù)摹癦”版，要應(yīng)對(duì)這可觀的重量，Harrier的懸架調(diào)校還是偏軟了一點(diǎn)。另外，對(duì)于路面上較大的接縫，這臺(tái)Harrier的處理還是稍稍粗糙。

總的來(lái)說(shuō)，比起硬件上的升級(jí)，新型Harrier更多從內(nèi)外質(zhì)感以及配置去吸引消費(fèi)者。順便說(shuō)一下最惹人注目的配置，大概就是那個(gè)可調(diào)光的全景天窗（譯者注：豐田車(chē)型第一次搭載此配置），跟率先采用這個(gè)配置的邁巴赫……或者說(shuō)邁巴赫S級(jí)一樣，玻璃同樣是由AGC提供（液晶調(diào)光膜則由九州Nanotec提供），參考官方資料，這款“天幕”可以通過(guò)語(yǔ)音控制，同時(shí)，它也是目前擁有最快切換速度的調(diào)光天窗。

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不知道來(lái)到國(guó)內(nèi)，Harrier又會(huì)變成什么樣子呢？