多家證券公司對比亞迪評級維持買入。

10月28日，比亞迪A股（002594）股價大漲，截至收盤上漲8.07%，收盤價為151.60元，收盤價創(chuàng)歷史新高，總市值首次站上4,000億元大關(guān)，達(dá)4,136億元。根據(jù)公開資料，比亞迪A股今年以來累計漲幅已超過200%；業(yè)界人士指出，比亞迪市值已超過上汽集團(tuán)(2,538億元)、廣汽集團(tuán)(1,218億元)、北汽藍(lán)谷(226.7億元)三家A股車企市值之和。

值得注意的是，作為新能源行業(yè)龍頭企業(yè)，比亞迪在資本市場多年來一直受到青睞?？刹樽C信息顯示，自2018年至今多家證券公司一直對比亞迪維持“買入”評級。根據(jù)了解，比亞迪將于今日披露前3季度業(yè)績。但在日前，比亞迪已披露前3季度業(yè)績預(yù)告修正公告，凈利潤由原來的預(yù)增77.86%-90.56%，修正為預(yù)增115.97%-128.67%。即前3季度凈利潤由28億元-30億元修正為34億元-36億元。

對于業(yè)績增長，比亞迪稱“主要是因國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好，車市景氣度穩(wěn)步回升，公司汽車板塊業(yè)務(wù)實現(xiàn)恢復(fù)性增長所致?！备鶕?jù)了解，比亞迪9月銷量為42,183輛，同比增長3.57%，環(huán)比增長14.7%。前3季度累計銷量達(dá)268,975輛，同比下滑19.9%，降幅較8月進(jìn)一步收窄。其中，比亞迪9月銷售新能源車型19,881輛，同比增長45.32%，環(huán)比增長30.09%。

與2020年上半年相比，比亞迪的新能源汽車銷量實現(xiàn)快速回升；根據(jù)了解，今年上半年比亞迪累計銷售汽車15.86萬輛，同比下降30.45%；其中新能源車型銷量6.07萬輛，同比下降58%。招銀國際研究部白毅陽表示，比亞迪上半年銷量降幅較大，主要是因其新能源板塊新車型投放集中于下半年。東吳證券指出，漢7月上市，產(chǎn)能逐月爬坡，9月銷量 0.56?萬輛，環(huán)比增長超過40%，Q3合計銷量1.08萬輛，已然成長為爆款。同時，唐 DM?上市帶來新增需求，9月唐家族銷量5,085輛，環(huán)比增長 211%。比亞迪認(rèn)為，市場整體好轉(zhuǎn)疊加明星車型引領(lǐng)，推動了公司業(yè)務(wù)取得更快增長?！?/p>

按計劃，年內(nèi)上市的比亞迪e6、比亞迪宋PLUS EV也將使用刀片電池。10月26日，比亞迪高級副總裁廉玉波對外表示，比亞迪正在預(yù)研下一代的高性能、高安全純電平臺。基于全新純電平臺打造的首款車型將于明年上海車展首次發(fā)布。

華西證券判斷，比亞迪新產(chǎn)品大周期開啟疊加行業(yè)需求回暖，新能源板塊有望強力推動公司業(yè)績向上。另一方面，根據(jù)伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）最新發(fā)布的報告預(yù)計，未來10年，磷酸鐵鋰（LFP）電池將取代鎳鈷錳酸鋰（NMC）電池成為主要固定電能存儲工具。伍德麥肯茲公司預(yù)計，到2025年，LFP在動力電池的市場份額將超過20%。

多家證券公司同樣指出，刀片電池帶來的動力電池技術(shù)變革，疊加三元鋰電池的問題頻發(fā)，磷酸鐵鋰電池或?qū)⒅鼗刂髁?。今年以來，發(fā)生自燃的蔚來、威馬以及小鵬汽車均搭載的三元鋰電池。此后，連續(xù)3輛裝配寧德時代NCM 811電池的Aion S發(fā)生自燃事故，將業(yè)內(nèi)對于三元鋰電池的質(zhì)疑推上輿論高點。

電池安全與使用穩(wěn)定性等問題，正成為消費者在購車時關(guān)注的重點。

“電池是新能源汽車的核心，電芯安全關(guān)系著新能源汽車的安全性，此前出事的汽車大都是搭載三元材料的電池，三元電池雖然在能量密度上有比較優(yōu)勢，但在安全性及價格方面卻不及磷酸鐵鋰?！贝ㄘ斪C券表示，“伴隨著磷酸鐵鋰電池在能量密度上的不斷突破，且處于對安全性的考慮，未來將會有更多車企選擇搭載磷酸鐵鋰電池。”

根據(jù)了解，目前業(yè)界對于比亞迪刀片電池具有高度需求。比亞迪也曾對外表示，“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于‘刀片電池’技術(shù)的合作方案。”與此同時，比亞迪正著手?jǐn)U建刀片電池產(chǎn)能，根據(jù)了解，比亞迪在2021年和2022年包括刀片電池在內(nèi)的總產(chǎn)能分別達(dá)到75GWh和100GWh。

截至今日發(fā)稿，比亞迪股份繼續(xù)直線拉升，報158.38元，總市值4321億。