新能源車(chē)型是目前全球汽車(chē)圈一個(gè)重要的發(fā)展方向，雖說(shuō)新能源車(chē)未來(lái)的路并不明確，也不明朗，但近些年遞增的銷(xiāo)量表現(xiàn)和整體行業(yè)推陳出新的技術(shù)提升卻有著肉眼可見(jiàn)的成績(jī)。從宏觀環(huán)境而言，把未來(lái)放在新能源車(chē)型上也是一個(gè)可持續(xù)發(fā)展、理想化的戰(zhàn)略思路，畢竟從新能源車(chē)型的產(chǎn)品力表現(xiàn)和消費(fèi)者接受程度來(lái)說(shuō)，都有了明顯的進(jìn)步。所以此次，筆者為大家?guī)?lái)了四款全新純電動(dòng)車(chē)型，來(lái)看看它們的產(chǎn)品力表現(xiàn)到底如何？

1、???????比亞迪漢EV

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：第三季度

在新能源車(chē)型領(lǐng)域，自然繞不開(kāi)比亞迪這個(gè)品牌。比亞迪早前發(fā)布了旗下全新中大型轎跑車(chē)型—漢EV，新車(chē)預(yù)計(jì)于第三季度上市。

比亞迪漢EV并非采用家族傳統(tǒng)的“龍臉”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式車(chē)頭、簡(jiǎn)潔圓潤(rùn)的線條設(shè)計(jì)以及溜背造型與鍍鉻飾件、隱藏式門(mén)把手等方面的運(yùn)用，都讓它看起來(lái)科幻、前衛(wèi)，更符合一部純電動(dòng)車(chē)型應(yīng)有的X格。并且整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.233Cd，對(duì)于續(xù)航里程有著一定的積極作用。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)/寬/高分別為4980/1910/1495mm，而軸距達(dá)到2920mm。

與外觀頗為有些不同，漢EV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在簡(jiǎn)約美觀的前提下，顯得更為精致。其全液晶儀表與大尺寸中控屏等設(shè)計(jì)凸顯出了車(chē)廂內(nèi)的科技氛圍，而獨(dú)特的空調(diào)出風(fēng)口造型以及副駕駛前帶有“龍鱗”圖案的中控飾板等設(shè)計(jì)，則進(jìn)一步為車(chē)內(nèi)帶來(lái)了一定的精致感。不得不說(shuō)，比亞迪在三大國(guó)際設(shè)計(jì)師加盟后，在設(shè)計(jì)層面的進(jìn)步是有目共睹。

動(dòng)力方面，新車(chē)共有單電機(jī)和雙電機(jī)版本，前者最大功率為163kW，最大扭矩為330N·m；后者前后電機(jī)相加最大功率為363kW，最大扭矩為680N·m，雙電機(jī)車(chē)型百公里加速時(shí)間為3.9s。另外，漢EV將搭載一塊擁有比亞迪“刀片電池技術(shù)”的磷酸鐵鋰電池，單電機(jī)車(chē)型NEDC續(xù)航可達(dá)605km，而雙電機(jī)車(chē)型續(xù)航為550km。

2、???????小鵬汽車(chē)P7

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：第二季度

小鵬汽車(chē)作為造車(chē)新勢(shì)力的一員，品牌與車(chē)型亮相之初，展現(xiàn)出了新互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)思維下的一定實(shí)力。并且經(jīng)過(guò)近些年的用心經(jīng)營(yíng)，品牌可謂是有了一定的知名度和認(rèn)可度，為了乘勝追擊，小鵬汽車(chē)于今年第二季度再推一款旗下定位于中型轎車(chē)的全新車(chē)型P7。

P7采用了家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，從前到后，從上到下，都能“嗅”出科技的味道。除了封閉式前臉、隱藏式門(mén)把手以及LED貫穿式尾燈等常規(guī)設(shè)計(jì)外，分體式大燈造型別具一格，令人印象深刻，只不過(guò)筆者略微感到有些丑，呃好吧，是我欣賞不來(lái)。

車(chē)內(nèi)則顯得簡(jiǎn)潔美觀，配合“雙聯(lián)屏”設(shè)計(jì)，純電動(dòng)車(chē)應(yīng)有的科技?xì)庀涿娑鴣?lái)，除此之外，雙輻式方向盤(pán)造型也讓人眼前一亮，未來(lái)感滿滿。不過(guò)，說(shuō)實(shí)話，P7的車(chē)廂設(shè)計(jì)做到了純電動(dòng)車(chē)的主流水準(zhǔn)，但少了些自己的心思在里面，增添一些自己獨(dú)有的風(fēng)格或許更能打動(dòng)年輕消費(fèi)者。比起同級(jí)的特斯拉Model 3，雖然其內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)陋，可在功能性方面“玩味”十足，頗有新鮮感。

至于動(dòng)力方面，新車(chē)預(yù)計(jì)搭載單電機(jī)與雙電機(jī)版本，而NEDC工況下續(xù)航里程根據(jù)后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版/后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版/四驅(qū)高性能版車(chē)型的不同，分別提供706（低配）、656/568/552km。

3、???????大眾ID.4

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：年內(nèi)

德國(guó)品牌里除了奧迪、奔馳、寶馬正有條不紊地布局新能源產(chǎn)品線外，還有大眾也在厚積薄發(fā)，旗下專(zhuān)為中國(guó)生產(chǎn)并為ID家族首款車(chē)型的緊湊型SUV ID.4也將于年內(nèi)上市。

大眾ID.4基于大眾MEB純電動(dòng)平臺(tái)打造而來(lái)，或許有很多小伙伴們對(duì)它比較陌生，其實(shí)它就是之前已經(jīng)亮相的大眾ID.初見(jiàn)，ID.4則是它的正式命名。雖說(shuō)新車(chē)外觀和內(nèi)飾信息較少，但我們可以看到ID.4整體造型看上去像是加大一號(hào)的高爾夫，不過(guò)從線條設(shè)計(jì)上說(shuō)，ID.4更為圓潤(rùn)，前臉上的LED大燈造型也讓它顯得格外精神。并且得益于新車(chē)的電池安裝于車(chē)輛底部中間位置，從而保證了車(chē)輛能有一個(gè)較低的重心以及較為均衡的前后車(chē)身重量分配，帶來(lái)的好處則是擁有一個(gè)出色的動(dòng)態(tài)駕駛感受。內(nèi)飾方面，目前還未公開(kāi)，等待官方進(jìn)一步消息，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注。

動(dòng)力方面，ID.4高配版本車(chē)型分別在前后各搭載一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)最大馬力為306匹，綜合最大續(xù)航里程為500km（未說(shuō)明測(cè)試工況）。新車(chē)還將配備一塊83kWh的電池組，同時(shí)其擁有150kW的快充功能，在30分鐘內(nèi)可將電量充至80%左右。此外，大眾ID.4未來(lái)由一汽-大眾和上汽大眾分別國(guó)產(chǎn)，雙方將推出兩種版本車(chē)型。

4、???????寶馬iX3

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：下半年

隨著奔馳EQC、奧迪e-tron的上市，BBA里就屬寶馬在純電動(dòng)SUV領(lǐng)域慢了一拍，但俗話說(shuō)好飯不怕晚，寶馬iX3將于今年下半年來(lái)到國(guó)內(nèi)，到時(shí)BBA“三國(guó)鼎立”的景象就從燃油車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)移至純電動(dòng)車(chē)，別有一番滋味。

寶馬iX3整體外觀與汽油版X3如出一轍，經(jīng)典的“雙腎”設(shè)計(jì)得以保留，不過(guò)從多處細(xì)節(jié)可看出，iX3并沒(méi)有X3身上那么多設(shè)計(jì)元素和豐富的線條輪廓，總體來(lái)說(shuō)以簡(jiǎn)約、前衛(wèi)的視覺(jué)觀感為主。而內(nèi)飾方面目前沒(méi)有太多的信息。

動(dòng)力總成部分，新車(chē)先期推出后驅(qū)版車(chē)型，配備擁有最大功率200kW和最大扭矩400N·m的電動(dòng)機(jī)，同時(shí)其具備150kW快充功能，并且搭載一塊電池容量為74kWh的寧德時(shí)代三元鋰電池，WLTP工況下續(xù)航里程為440km。

寫(xiě)在最后：即使我們懷念燃油車(chē)的美好，但隨著科技進(jìn)步以及大環(huán)境趨勢(shì)等因素下，越來(lái)越多的純電動(dòng)車(chē)會(huì)進(jìn)入大家的視野，現(xiàn)在純電動(dòng)車(chē)固然有較多的不足，不過(guò)憑借技術(shù)的積累和時(shí)間的推移，相信在未來(lái)，會(huì)有更多的消費(fèi)者愿意欣然接受純電動(dòng)車(chē)這新鮮產(chǎn)物。