相比于一年前在英特拉格斯酣暢淋漓的勝利，梅賽德斯在今年的巴西大獎(jiǎng)賽上經(jīng)歷了一場(chǎng)“堪稱(chēng)悲慘”的比賽。

梅賽德斯在進(jìn)入巴西的比賽周末前一直保持著謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度：雖然漢密爾頓在美國(guó)大獎(jiǎng)賽因?yàn)榉阑瑝K磨損過(guò)度而被取消了成績(jī)，但W14在奧斯汀的出色速度，以及隨后漢密爾頓在墨西哥的亞軍，依然為梅賽德斯帶來(lái)了沖擊2023賽季首場(chǎng)分站賽勝利的希望。

然而，他們的希望很快就破滅了——對(duì)于梅賽德斯而言，這是一個(gè)悲慘而且令人泄氣的比賽周末。

在周五的正賽排位賽表現(xiàn)不佳后，梅賽德斯在周六又發(fā)現(xiàn)他們?cè)跊_刺賽上突然地失去了速度，漢密爾頓因?yàn)檩喬コ龊跻饬系倪^(guò)度磨損而滑落至第七位。

到了周日的正賽，情況似乎變得更加糟糕：漢密爾頓跌落至令人更加失望的第八名，而拉塞爾則是直接掉出了積分區(qū)，并且最終因?yàn)槔鋮s問(wèn)題而被迫退賽——如果他繼續(xù)開(kāi)下去，引擎就會(huì)有發(fā)生故障的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于圍場(chǎng)曾經(jīng)的統(tǒng)治者而言，這絕對(duì)是一個(gè)令人心絞痛的下午，梅賽德斯如今正在面臨著一個(gè)尷尬的境況——他們很可能迎來(lái)自2011年以來(lái)，又一個(gè)沒(méi)有任何分站賽冠軍入賬的賽季。

梅賽德斯領(lǐng)隊(duì)托托·沃爾夫怒斥車(chē)隊(duì)在巴西大獎(jiǎng)賽的表現(xiàn)“不可原諒”，但是造成這個(gè)結(jié)果的“罪魁禍?zhǔn)住钡降资鞘裁矗?/p>

漢密爾頓給出了他的猜想：車(chē)隊(duì)在美國(guó)大獎(jiǎng)賽上為W14帶來(lái)的升級(jí)版底板。

“我的猜測(cè)是底板沒(méi)起到作用，”漢密爾頓在接受采訪時(shí)表示，“我們?cè)谥钡郎弦虼耸艿搅撕艽蟮淖枇?，并且在過(guò)彎時(shí)開(kāi)始滑動(dòng)。我們必須研究為什么在這條崎嶇的賽道上會(huì)出現(xiàn)如此情況。

“一言以蔽之：輪胎過(guò)熱，直道太慢，彎道沒(méi)抓地力。”

梅賽德斯似乎最終也無(wú)法解釋他們?yōu)槭裁丛谟⑻乩袼贡憩F(xiàn)急劇下滑，沃爾夫也稱(chēng)這種情況“讓人感到完全困惑”：

“我們的表現(xiàn)確實(shí)有所波動(dòng)，但從來(lái)沒(méi)有過(guò)從幾乎最快的位置滑落到第八名的成績(jī)。對(duì)我個(gè)人而言，這是梅賽德斯車(chē)隊(duì)13年來(lái)最糟糕的比賽周末。

“這讓人很困惑，對(duì)我們所有人而言也都是不可接受的。我們應(yīng)該是一個(gè)結(jié)構(gòu)合理，并且非常牢固的團(tuán)隊(duì)，但目前看上去并非如此。

“連續(xù)三場(chǎng)比賽我們都拿到了第二名，并且有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)維斯塔潘，但過(guò)了一周之后，你突然變得一事無(wú)成?！?/p>

這只是一個(gè)簡(jiǎn)單的因賽車(chē)設(shè)置錯(cuò)誤而導(dǎo)致的情況？還是說(shuō)，還存在著梅賽德斯尚未發(fā)現(xiàn)的更為深層，并且更為令人擔(dān)憂(yōu)的問(wèn)題？

顯然，我們沒(méi)法對(duì)此做出非常簡(jiǎn)單的判斷，但沃爾夫確實(shí)承認(rèn)，在賽車(chē)行駛高度的設(shè)置上，梅賽德斯顯得過(guò)于保守，盡管他也強(qiáng)調(diào)這并非是賽車(chē)明顯缺乏性能的“主要原因”。

“我們把賽車(chē)行駛高度設(shè)置的太高了，就是這樣，但這絕對(duì)不是這個(gè)周末表現(xiàn)不佳的主要原因?！蔽譅柗蛘f(shuō)，“我認(rèn)為在機(jī)械設(shè)計(jì)上存在根本性錯(cuò)誤。

“這跟尾翼或者是賽車(chē)行駛高度無(wú)關(guān)，我們只是在討論一兩毫米的問(wèn)題，這確實(shí)會(huì)涉及到賽車(chē)性能，但這絕對(duì)不足以用來(lái)解釋這個(gè)比賽周末的低迷表現(xiàn)。

“從一輛速度足夠快，平衡性足夠好，車(chē)手開(kāi)得也很滿(mǎn)意的車(chē)，突然就瞬變成一場(chǎng)噩夢(mèng)，這怎么可能呢？到底發(fā)生了什么？我們有什么地方做的不對(duì)嗎？

“在接下來(lái)的幾天內(nèi)，如果我們通過(guò)分析賽車(chē)找到了一些設(shè)置或者機(jī)械上的問(wèn)題，我不會(huì)對(duì)此感到驚訝，但我也不知道（問(wèn)題）到底是什么。

巴西的慘痛失利對(duì)梅賽德斯而言是一記“當(dāng)頭棒喝”，這個(gè)時(shí)機(jī)可謂是頗為糟糕——他們剛感覺(jué)車(chē)隊(duì)終于走上正確的道路，逐步掌控了局面。而梅賽德斯也期待能以此在冬休期前獲得一些必要的動(dòng)力，以加緊追趕紅牛的步伐。

慘敗似乎也證實(shí)了W14在設(shè)計(jì)上存在的根本缺陷，并且進(jìn)一步展示了W14與遠(yuǎn)強(qiáng)于自身的RB19之間的差距。

悲觀的漢密爾頓似乎也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，他預(yù)測(cè)紅牛很可能“在未來(lái)幾年內(nèi)”繼續(xù)稱(chēng)霸圍場(chǎng)。

沃爾夫補(bǔ)充道：“關(guān)于W14，我們的升級(jí)，實(shí)質(zhì)上是在一些錯(cuò)誤的東西上裱糊，而這也表明了這輛賽車(chē)到底有多么的不可預(yù)測(cè)。

“明年我們會(huì)有一臺(tái)從根本上完全不同的賽車(chē)，結(jié)果也證明了我們的決定是正確的?！?/p>

這到底只是“曇花一現(xiàn)式的低迷”，還是暗示梅賽德斯依然迷失在對(duì)F1新規(guī)的理解中，目前看來(lái)還是個(gè)未知數(shù)。

當(dāng)然可以確定的是，布拉克利工廠內(nèi)，工程師們又要頭疼起來(lái)了。

每天帶來(lái)新鮮酷辣的汽車(chē)賽事、汽車(chē)市場(chǎng)資訊。煩請(qǐng)點(diǎn)點(diǎn)關(guān)注，愛(ài)你呦！

賽車(chē)世界綜合每日賽車(chē)報(bào)道