8月底，廣汽本田帶來了一款全新的全球車型ZR-V致在，作為本田Honda Architecture新架構(gòu)下的首款SUV，其好開、低價的產(chǎn)品標(biāo)簽也立刻讓其備受關(guān)注。并且，其精準(zhǔn)的差異化定位，填補(bǔ)了繽智與皓影之間的微小市場需求，可謂是臺戰(zhàn)略地位十分重要的車型。所以今天我們就對其15.99萬元-19.59萬之間的3款車型進(jìn)行詳細(xì)解讀，看看亮點在哪，看看買哪款最超值？

全新架構(gòu)帶來精準(zhǔn)操控

廣汽本田ZR-V致在最核心的產(chǎn)品優(yōu)勢一定是其全新的Architecture架構(gòu)帶來的“高剛性、輕量化、低重心”三大特性，而這也是全系都具備的。

首先，抗拉強(qiáng)度1500Mpa的熱成型鋼在車身鋼材占比高達(dá)8.5%，抗拉強(qiáng)度980Mpa的超高強(qiáng)度鋼更是達(dá)到14.5%，這就為其帶來了操控靈活、輕盈的基礎(chǔ)。車輛還采用了鋁合金副車架，并在底盤承軸、襯套及鏈接結(jié)構(gòu)處，采用了低摩擦技術(shù)；此外，得益于低重心的底盤，這一切將輕量化對車身動態(tài)性能的賦能價值發(fā)揮到極致。這也就是其為什么能擁有領(lǐng)先同級SUV超控性能的原因之一。

當(dāng)然，新架構(gòu)為ZR-V致在帶來的優(yōu)勢遠(yuǎn)不止于此。其軸距與皓影相比只有5mm差距、寬度相差15mm，輪距相差10mm，但其最小轉(zhuǎn)彎半徑卻只有5.2m，甚至比大多數(shù)小型SUV的轉(zhuǎn)彎半徑還小，不僅展現(xiàn)了其靈活性，同樣也是其擁有精準(zhǔn)操控能力的展現(xiàn)。

當(dāng)然，本田的操控優(yōu)勢是寫在了其品牌基因當(dāng)中的，眾多的本田車主也正是看重這點，以及本田的綜合產(chǎn)品實力才最終選擇，所以操控性能全面升級的ZR-V致在在產(chǎn)品配置方面表現(xiàn)如何也是其能繼續(xù)吸引消費者重要原因。

入門版車型就能打動人？

首先，我們先來看看最低配的車型，1.5T CVT 精英版售價為15.99萬元。相比于中配以及頂配車型，該配置在設(shè)計造型上差距并不明顯，其即便售價較低，仍舊擁有著精致的外觀，并提供了10.1英寸的中控屏，大量皮質(zhì)包裹的內(nèi)飾。但美中不足的是，其是全系唯一采用R17輪轂的車型，并且儀表盤尺寸僅為7英寸。但整體來說，精致感還是充足的，該車型對于一些準(zhǔn)備進(jìn)行充當(dāng)營運車輛的消費者來說，性價比很高，畢竟核心性能該有的都有了，還相比中配豪華版便宜1.9萬元。

當(dāng)然，精英版也有明顯劣勢，其智能化配置方面就有些不足，對于年輕消費者來說或許不太友好。最為核心的缺少了Honda SENSING L2級輔助駕駛系統(tǒng)的相關(guān)配置，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等眾多主被動安全配置，甚至巡航系統(tǒng)連定速巡航都沒有配備，不符合當(dāng)下智能安全的時代趨勢。不過，其在安全方面還是十分重視的，就包括配備了6氣囊。

在功能配置方面，新車配備了倒車影像，發(fā)動機(jī)啟停、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等，可以基本滿足消費者的正常駕駛需求。但不提供前/后駐車?yán)走_(dá)，確實對新手司機(jī)不太友好。并且，入門版車型是全系唯一未配備天窗、搭載織物座椅、未提供后排出風(fēng)口的車型。也確實為消費者帶來了一定的不方便，但考慮其是最低配車型，也可以理解，如果預(yù)算充足，還是建議考慮更高配置車型。

中高配車型之爭，誰的性價比更高

當(dāng)然，入門版車型配置較低，或許是合資車企普遍存在的問題。好在ZR-V致在對于中高配車型的配置下足了功夫，這也讓ZR-V致在的整個車系性價比保持在很高的位置，現(xiàn)在我們看看這兩個配置誰的性價比更高？

首先，中配車型 1.5T CVT 豪華版，其售價為17.89萬。雖比入門版車型貴了1.9萬元，但在配置上絕對能賺回差價。輪轂就升級為R18，并搭載了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、車道居中保持、道路交通標(biāo)識識別、主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警。更因為搭載了HONDA SENING安全超感系統(tǒng)與全速自適應(yīng)巡航，可以實現(xiàn)L2級別的駕駛輔助功能。

此外，其還提供了可開啟全景天窗、前排無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動，方向盤采用真皮（入門版為塑料）、10.2英寸全液晶儀表（入門版為7英寸）、座椅材質(zhì)也提升為皮/織物混搭，配合自動大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、車內(nèi)單色氛圍燈、前排車窗一鍵升降、后排空調(diào)出風(fēng)口以及溫度分區(qū)控制等功能，與1.9萬的差價相比，性價比是極為出眾的。最關(guān)鍵的是，也能讓消費者擁有較為不錯的用車體驗感，所以較為推薦購買，絕對能作為ZR-V致在的首推車型。

頂配車型，售價則來到了19.59萬，相比于中配車型貴了1.7萬。配置則多出了前/后駐車?yán)走_(dá)、藍(lán)牙鑰匙、方向盤換擋、座椅材質(zhì)也升級為仿皮/真皮，增加了主/副駕電動座椅，以及Bose 12喇叭揚聲器、后排隱私玻璃、雨量感應(yīng)式雨刷、車載空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器?？偟膩碚f，這些配置提升的是車輛使用的豪華體驗感，對于大部分熱衷合資車型的消費者來說，利用率并不高。但如果你預(yù)算充足，又很在意這些舒適性配置，當(dāng)然也可以考慮，畢竟像電動座椅這種配置還是十分便利的。

寫到最后：

對于廣汽本田ZR-V致在來說，從設(shè)計、用料，能明顯發(fā)現(xiàn)精致感相對同級得到了提升，并且還是Honda Architecture新架構(gòu)下的首款SUV。從中配開始就提供HONDA SENING安全超感系統(tǒng)，加以不錯的智能表現(xiàn)，非常符合當(dāng)下年輕人的用車需求。并且在配置方面，其相對同級合資品牌來說，也處于領(lǐng)先地位，總體性價比還是很高的，非常適合年輕家庭消費群體。