第四日（三）函館、大沼公園

抵達(dá)函館之后，首先在車站內(nèi)的觀光案內(nèi)所買好函館bus與市電（路面電車）共用的一日乘車券以及領(lǐng)取了北海道通用的wifi密碼。不租wifi的話，在北海道道內(nèi)各大站都可以索取到這個(gè)wifi密碼紙，大站以及主要的觀光設(shè)施內(nèi)都可以用，速度很好（視頻完全不卡），很有必要備一個(gè)，不過必須留意如果有一臺(tái)以上的設(shè)備，那么每臺(tái)設(shè)備都需要拿一個(gè)密碼才可以。

距離函館站最近的指標(biāo)性景點(diǎn)就是函館朝市，特色當(dāng)屬活釣魷魚的刺身，也能品嘗到各色道產(chǎn)海鮮。

為了一次能吃到更多種海鮮，我找了一家人很多的餐館，點(diǎn)了招牌的五色丼。不過這個(gè)出品讓我頗為失望，無論比起前一天的壽司還是下關(guān)的海鮮丼都有不小的落差：帆立貝是特色品質(zhì)還是不錯(cuò)的，甜蝦算是及格線以上，剩下的就不太及格了；下面的飯是熱的白飯，這個(gè)是函館的做法么？至少我很不適應(yīng)。。。早知道這樣還不如只點(diǎn)“一只活魷魚刺身配白飯”，這是店家另外一個(gè)招牌。

函館朝市的“活釣魷魚”

帆立貝、帝王蟹、鮭魚子等等各種新鮮或是干貨道產(chǎn)海鮮的販賣。

函館一定要體驗(yàn)的路面電車！現(xiàn)在的函館路面電車分為2系統(tǒng)與5系統(tǒng)，橫貫了整個(gè)函館市區(qū)，連接了函館的主要景點(diǎn)，路面電車不僅是當(dāng)?shù)厝送ㄇ诤陀^光客觀光的交通方式，本身也成為城市的重要景觀。

和兩天前的江之電一樣，函館路面電車同樣是電車Go！旅情編的經(jīng)典路線，模擬運(yùn)轉(zhuǎn)過無數(shù)次，于是也非常的熟悉。白天就先從函館站前搭幾站到十字街體驗(yàn)一下。十字街是2系統(tǒng)與5系統(tǒng)的分歧站，電車用信號(hào)非常復(fù)雜，而且我記得游戲里面就眼前這個(gè)信號(hào)是有bug的，實(shí)際搭乘當(dāng)然是沒有了。

回到函館站，今天下午要進(jìn)行一個(gè)“函館本線8字線”的鐵道旅，函館市郊非常經(jīng)典的一個(gè)鐵道旅“小旅行”線路。

在地圖上可以看到，函館本線在道南的部分，有一個(gè)類似“8”字的區(qū)間，因此通稱為“8字線”。和大部分鐵路的修建過程一樣，在起始階段，無論是機(jī)車還是工程角度跨越山岳的能力都較差，于是只能選擇展線或者沿海岸線修筑；之后為了縮短鐵路里程，將原有線路裁彎取直。具體到函館本線，裁彎取直之后，原有的線路仍然得到保留，以支線的方式運(yùn)行每天僅僅幾班的普通車，也就形成了“8字線”的格局。函館本線的高等級(jí)列車（如特急北斗/super北斗）多行駛這條直線的線路。南北兩段支線則分別叫做“藤城支線”和“砂原支線”。

“8”字上面這個(gè)圓，剛好是整整圍繞北海道非常有名的活火山——駒岳繞了一圈，今天下午的運(yùn)轉(zhuǎn)將會(huì)360度環(huán)繞駒岳，中間也會(huì)經(jīng)過“新日本三景”之一的大沼公園并在大沼公園停留游覽，當(dāng)然最重要的是完乘整個(gè)的“8字”。

剛剛講了函館本線“8字線”選線的故事，其實(shí)函館本線本身也有選線的故事：函館本線沿著內(nèi)浦灣北上到長(zhǎng)萬部之后，繼續(xù)北上進(jìn)入山區(qū)，盡管是絕對(duì)干線的定位，但山區(qū)之中的小半徑曲線、陡坡、展線仍然很難回避，辛苦的跨過羊蹄山地和二世谷，抵達(dá)海邊的小樽車站，之后再沿日本海海岸線駛往札幌。

戰(zhàn)后，隨著日本的經(jīng)濟(jì)復(fù)興以及北海道產(chǎn)業(yè)的重新規(guī)劃，“函館—札幌”鐵道走廊的格局悄然發(fā)生著轉(zhuǎn)變：函館北上長(zhǎng)萬部之后，繼續(xù)沿著內(nèi)浦灣的室蘭本線東行，過東室蘭后再經(jīng)苫小牧、千歲北上札幌成為又一條重要的走廊，由于靠海也有“海線”之稱；相對(duì)應(yīng)的函館本線從此也有了“函館山線”的名號(hào)。相比山線而言，盡管海線里程多出32.4km（函館—札幌，小樽經(jīng)由286.3km，東室蘭經(jīng)由318.7km），但避開二世谷、俱知安一段的陡坡，貨運(yùn)列車可以無需山地區(qū)段的補(bǔ)機(jī)運(yùn)行，并實(shí)現(xiàn)更高的牽引定數(shù)，整體上實(shí)現(xiàn)的運(yùn)輸效率會(huì)高出非常之多。因此戰(zhàn)后相當(dāng)一段時(shí)間，在“函館—札幌”的運(yùn)輸走廊中，呈現(xiàn)出“山客海貨”的格局。

而伴隨蒸汽時(shí)代的結(jié)束，高性能氣動(dòng)車引入北海道，函館—札幌開通氣動(dòng)車特急，函館山線不利線形的劣勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，“山客海貨”的格局持續(xù)動(dòng)搖。再加上函館山線沿線礦業(yè)的萎縮、小樽港口等工業(yè)門類情勢(shì)變化等等原因，函館本線（山線）雖然仍有“本線”的名字，但在北海道鐵路網(wǎng)中已經(jīng)完全沒有“本線”的地位，而是完全退化為一條“l(fā)ocal線”。至于2022年初，JR北海道與沿線各市町村達(dá)成協(xié)議，北海道新干線札幌通車的同時(shí)函館山線全線（長(zhǎng)萬部—小樽）廢線，那又是另一個(gè)悲傷的故事，至少在2014年我是想象不到的，相信很多人也是想象不到的。

函館本線的起點(diǎn)是函館車站

1986年，函館經(jīng)由函館本線（函館山線，小樽經(jīng)由）往札幌的定期特急列車廢止，意味著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束；不過，每到夏季或冬季還是會(huì)開行這一經(jīng)由的臨時(shí)特急列車，起到的當(dāng)然不再是干線運(yùn)輸作用而是觀光的取向。今年這班臨時(shí)特急在在8、9月份一共有19個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)日，非常幸運(yùn)的是，剛好趕上“敬老之日”這最后一天的運(yùn)轉(zhuǎn)。

列車名叫做“Wakka號(hào)（函館—札幌下行列車）/Nupri號(hào)（札幌—函館上行列車）”，Wakka是原住民語中“水”的意思，指的是尻別川和神仙沼；Nupri則是“山”的意思，指的自然是羊蹄山（蝦夷富士）和駒岳。對(duì)于觀光客來說，自然就是在欣賞車窗外山景的同時(shí)，更加便利的實(shí)現(xiàn)羊蹄山、二世谷、余市等地的觀光。而對(duì)于鐵路愛好者來說，不僅是重現(xiàn)函館本線特急的經(jīng)典，更是體驗(yàn)這全日本只有一組的Kiha 183系5000番臺(tái)（也叫做Niseko express番臺(tái)）為數(shù)不多的機(jī)會(huì)。

上車之后車掌小姐會(huì)發(fā)乘車證明書，廣播的內(nèi)容也多有不同，多了很多觀光性質(zhì)的介紹。列車的3號(hào)車廂自由席和旭山動(dòng)物園號(hào)一樣，設(shè)立了幾組特殊座椅供旅客合影拍照，主題是“二世谷的春夏秋冬”?？上в捎跁r(shí)間關(guān)系，這次沒有辦法搭這班車到函館本線的深處，就只搭兩站到大沼公園而已。（函館山線之旅最終在2017年春節(jié)成行，而且很巧合的是，搭乘的仍然是這組列車擔(dān)當(dāng)?shù)暮^山線臨時(shí)特急，算是完美的Happy ending。）

列車的1號(hào)車廂有展望席（指定席，1A-D）提供非常不錯(cuò)的展望視野。這是五稜郭站的第一視角展望。

車過五稜郭之后，函館本線的線路正在進(jìn)行電氣化改造，滿足北海道新干線通車之后，在渡島大野（新函館北斗）與函館之間行駛電動(dòng)車組的需求。

列車行進(jìn)方向的左側(cè)可以看到小沼湖。

在這班列車上感受到了日本人對(duì)鐵道愛好的極致與狂熱。坐在全車最前方展望席1C和1D的兩位仁兄，拿的是函館—札幌的全程票，在展望席的后面架了三腳架，要實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行5小時(shí)之中，函館本線的全程展望（話說每年有這個(gè)展望的機(jī)會(huì)也確實(shí)很少就是了）視頻記錄！兩位手里面拿的并不是時(shí)刻表，而是在筆記本上，整整齊齊抄寫下來的列車全程運(yùn)行圖，單看那個(gè)字的整齊程度都讓我覺得汗顏！列車每過一個(gè)站都會(huì)對(duì)列車的通過時(shí)刻做精確到秒的記錄。而且我很確認(rèn)他們不是JR北海道的員工。這是本次日本鐵道旅中印象相當(dāng)深刻的一幕，但日本人對(duì)隱私非常注重，也不太方便拍照打擾。

大約20分鐘之后，列車抵達(dá)大沼公園站。

大沼公園全稱“大沼國(guó)定公園”，在1915年被評(píng)選為“新日本三景”之一，大沼公園主要由大沼、小沼、莼菜沼三部分組成，是由于駒岳火山噴發(fā)形成的堰塞湖群。函館本線剛好就從大沼、小沼中間穿過，成為景色的一部分。

函館本線從大小沼中間穿過，這個(gè)是非常經(jīng)典的角度，照片中為開往函館的特急Super北斗10號(hào)，261系氣動(dòng)車擔(dān)當(dāng)。

大沼湖中間星羅棋布的散落著一百多個(gè)大小不同的島嶼，有各種不同風(fēng)格的橋?qū)⑦@些島嶼連接起來，以最近的方式接近大自然，組成了一條經(jīng)典的散策環(huán)路。景色絕對(duì)沒的說非常贊，漫步在島嶼之間，湖水波光粼粼，小島樹木茂密，散步道的每個(gè)角度都能夠看到很好的湖景，充分詮釋了大自然寧靜的唯美，走上一圈心情立刻放松非常享受。另外這條步道上也有正面展望駒岳的角度，可以清晰的看到駒岳非常有特色的三角形火山口，正所謂湖光山色。

北海道秋來早，已經(jīng)有些冒頭的紅葉。

駒岳的三角形火山口，大沼公園的標(biāo)志性景觀。

時(shí)間差不多，也就結(jié)束大沼公園的游覽返回車站，接下來繼續(xù)搭乘函館本線列車北上，繼續(xù)函館本線“8字線”的小旅行。