不久前，合創(chuàng)Z03正式上市，作為合創(chuàng)旗下的第二款車型，其官方定義的目標(biāo)消費(fèi)人群為Z時(shí)代年輕人。結(jié)合此前宣布搭載100kWh容量電池、800km續(xù)航以及現(xiàn)在公布的13.28萬-16.88萬元指導(dǎo)價(jià)，乍一看這合創(chuàng)Z03似乎還真有兩把刷子。

然而，如果你對(duì)國內(nèi)的新能源車市場(chǎng)有一定了解的話，那合創(chuàng)Z03大概率會(huì)給你一種既熟悉又陌生的感覺，因?yàn)樗椭吧鲜械陌０瞃確實(shí)有較大的相似度。直覺告訴筆者，事情恐怕并沒有想象中那樣簡(jiǎn)單，因此，本著負(fù)責(zé)的態(tài)度，今天汽車商評(píng)就帶大家一起來看看，埃安Y與合創(chuàng)Z03之間，究竟有什么不可告人的“秘密”？

外觀、內(nèi)飾相似度90%，實(shí)錘撞臉

即便你是一個(gè)不太懂車的人，都能夠通過外觀對(duì)車輛進(jìn)行區(qū)分，而有意思的是，面對(duì)百花齊放的新能源市場(chǎng)，這一次合創(chuàng)Z03的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)有些“偷懶”了。鋒利的走線、簡(jiǎn)約的單廂車身、個(gè)性的輪眉再加上懸浮式車頂，和埃安Y放在一起相似度基本可以達(dá)到90%。當(dāng)然，為了不讓不明真相的消費(fèi)者產(chǎn)生懷疑，合創(chuàng)Z03也在前后燈組、保險(xiǎn)杠以及部分細(xì)節(jié)處進(jìn)行了“微整”。不過只要你把兩款車放在一起的話，依然能夠明顯感受到這種雷同感。

（合創(chuàng)Z03）

（埃安Y）

尺寸方面，合創(chuàng)Z03的長寬高達(dá)到4602/1900/1645mm，軸距2750mm，除了長度和寬度相比埃安Y有小幅度領(lǐng)先外，高度和軸距均保持一直，這也從側(cè)面佐證了合創(chuàng)Z03和埃安Y是同為一個(gè)模子下的產(chǎn)物這一猜想。當(dāng)然，如果你覺得外觀設(shè)計(jì)并不能說明太多的話，那我們也可以到車內(nèi)進(jìn)行一次比較。

（合創(chuàng)Z03）

（埃安Y）

進(jìn)入到車內(nèi)，這種莫名的熟悉感幾乎是撲面而來的。筆者承認(rèn)，合創(chuàng)Z03和埃安Y所走的風(fēng)格是截然不同的，前者更簡(jiǎn)約，后者則更注重年輕時(shí)尚，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及模具的選用上，幾乎是一致的。

（埃安Y）

同樣的三幅式方向盤、同樣的10.25英寸液晶儀表盤、同樣的14.6英寸觸控屏、同樣的旋鈕式電子換擋以及無線充電區(qū)域，不同的僅僅是中控飾板的設(shè)計(jì)與配色。事實(shí)上，筆者并不完全反觀在設(shè)計(jì)層面的趨同，畢竟當(dāng)下的新能源車在內(nèi)飾部分其實(shí)都大同小異，但合創(chuàng)Z03這樣直接“照搬”的做法，似乎也過于明目張膽了吧。

（合創(chuàng)Z03）

配置近乎一致，價(jià)格卻更貴

其實(shí)，如果你對(duì)合創(chuàng)Z03稍作了解的話，就能夠發(fā)現(xiàn)，它和埃安Y在血緣上是師出同門，換言之，它們都是廣汽集團(tuán)旗下的緊湊級(jí)純電動(dòng)SUV，且均基于廣汽GEP2.0純電平臺(tái)打造。如此來看的話，兩款車在內(nèi)外設(shè)計(jì)、開發(fā)模具上的雷同，也是情理之中的事情。那么，這是否意味著兩款車型都具有同樣的產(chǎn)品屬性，差異更多是集中在設(shè)計(jì)上呢？

非也，通過一番對(duì)比后，筆者發(fā)現(xiàn)事情并不簡(jiǎn)單。首先在配置方面，我們選取了兩款車中價(jià)格相似的車型：售價(jià)14.88萬元的合創(chuàng)Z03潮智版和售價(jià)14.86萬元的埃安Y 80悅享科技版。通過對(duì)比能夠發(fā)現(xiàn)，二者均搭載最大功率135kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，但埃安Y卻配備了76.8kWh的電池組，合創(chuàng)Z03僅為64.6kWh，續(xù)航大大降低。

而在配置方面，埃安Y比合創(chuàng)Z03多出了疲勞駕駛提示、多功能方向盤、面部識(shí)別、后雨刷、全車安全帶未系提醒，盡管合創(chuàng)Z03也有部分配置是埃安Y所沒有的，但是站在消費(fèi)者角度而言，埃安Y的綜合性價(jià)比明顯要高出不少。

而在電池方面，合創(chuàng)Z03和埃安Y均搭載彈匣電池，并提供磷酸鐵鋰與三元鋰電芯。

電機(jī)方面，根據(jù)配置不同，合創(chuàng)Z03潮玩版和潮智版搭載最大功率為135kW、峰值扭矩225N·m的動(dòng)力系統(tǒng)，而高性能版（Z潮版）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為160kW，峰值扭矩為225N·m。

續(xù)航方面，根據(jù)車型版本不同，新車配備容量為64.6kWh、76.8kWh的電池組，CLTC續(xù)航里程擁有500km、600km可選。

埃安Y則提供最大功率70kW和最大功率135kW兩種電機(jī)，電池容量為55.5 kWh、63.98 kWh、76.8kWh三種，對(duì)應(yīng)的NEDC續(xù)航為410km、500km、600km。

不難發(fā)現(xiàn)，價(jià)格更貴的合創(chuàng)Z03，配置卻比埃安Y低不少，同時(shí)續(xù)航也存在明顯縮水；雖說合創(chuàng)Z03擁有更強(qiáng)的動(dòng)力版本可選，但價(jià)格也水漲船高。如此來看的話，合創(chuàng)Z03的性價(jià)比實(shí)在不高。

續(xù)航宣傳誤導(dǎo)，CLTC不等于NEDC

事實(shí)上，除了性價(jià)比低之外，合創(chuàng)Z03還有更大的槽點(diǎn)。首先，在車輛正式上市之前，官方是說過合創(chuàng)Z03的最長續(xù)航可以達(dá)到800km，然而從目前的情況來看，這款傳說中的800km續(xù)航車型卻并沒有出現(xiàn)。同時(shí)，雖然官方也宣稱搭載100kWh容量電池的車型會(huì)在明年上市，但是在真車出現(xiàn)之前，誰都說不準(zhǔn)。

其次，如果你有仔細(xì)查看汽車之家的數(shù)據(jù)庫，就能發(fā)現(xiàn)，這一次合創(chuàng)Z03并沒有采用我們所熟知的NEDC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，而是選擇了CLTC續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)。眾所周知，自 2019 年 10 月該標(biāo)準(zhǔn)公布之時(shí)，CLTC 工況對(duì)于純電動(dòng)新能源車的續(xù)航里程標(biāo)定一直都為人詬病的，最主要的原因還是在于這套測(cè)試標(biāo)椎與實(shí)際使用情況差異較大，無法真實(shí)反映出一款車的實(shí)際續(xù)航能力。

相比NEDC 工況標(biāo)準(zhǔn)而言，CLTC 顯然要更“虛”，因此合創(chuàng)Z03所宣稱的510km和620km，實(shí)際表現(xiàn)恐怕會(huì)大打折扣。

事實(shí)上，即便是采用NEDC標(biāo)椎的埃安Y，實(shí)際續(xù)航里程依然是要打個(gè)七折，換言之，入門版埃安Y真實(shí)續(xù)航頂多300km，而頂配版本也不過400km出頭。這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)，應(yīng)對(duì)城市通勤問題不大，但若是城際駕駛，估計(jì)夠嗆。與此同時(shí)，前段時(shí)間有車主的埃安Y還出現(xiàn)過機(jī)艙漏水的問題，據(jù)車主反映，即使更換了改進(jìn)件，也依然沒辦法解決漏水問題，問題沒解決就算了，關(guān)鍵是車輛還依舊在照常銷售，你敢忍？

寫在最后：

不得不說，埃安Y和合創(chuàng)Z03都是近期十分熱門的純電SUV，但是通過今天的對(duì)比分析后，能夠發(fā)現(xiàn)兩款車型均存在一定的問題，作為一款售價(jià)十多萬的電動(dòng)車，埃安Y卻沒有解決好機(jī)艙漏水的問題，這確實(shí)有點(diǎn)兒說不過去；相比之下，合創(chuàng)Z03更是讓人大跌眼鏡，打著Z世代的“旗號(hào)”，通過簡(jiǎn)單拉皮微整，以更高的價(jià)格和更低的配置，去收割年輕人“韭菜”。

然而，消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，合創(chuàng)Z03的種種“騷操作”，究竟能夠玩多久？筆者認(rèn)為，市場(chǎng)很快就會(huì)給出答案；至于埃安Y，筆者也想說一句，想要真正贏得市場(chǎng)信賴，還有很長的路要走。

內(nèi)容來源:CAR聯(lián)盟