完整且統(tǒng)一的系統(tǒng)仿真解決方案

• 基于3DE平臺，實現(xiàn)面向其他仿真平臺集成。

• 面向多物理場實現(xiàn)仿真驗證。

• 助力做出準(zhǔn)確，快速的設(shè)計決策。

• 簡化設(shè)計、仿真、工程的協(xié)作創(chuàng)新。

電池系統(tǒng)

從電池工程到電池組設(shè)計的電池系統(tǒng)開發(fā)快速融合：

• 在模型管理和數(shù)據(jù)處理中利用內(nèi)置算法，以促進提高工作效率。

• 推動開發(fā)創(chuàng)新解決方案，用于整個系統(tǒng)的熱回收和熱管理。

• 可對冷卻回路進行高效的建模和仿真，從而大幅降低成本。

底盤與懸架系統(tǒng)

底盤和懸架系統(tǒng)開發(fā)的快速融合：

• 在適用于主動懸掛系統(tǒng)的多專業(yè)方法中，更快速地研究車輛操縱系統(tǒng)。

• 優(yōu)化和評估車輛控制策略。

• 與底盤概念設(shè)計師開展無縫協(xié)作。

飛機系統(tǒng)多物理仿真

使用多物理仿真，快速評估并融合適當(dāng)?shù)娘w機系統(tǒng)概念：

• 幫助實現(xiàn)系統(tǒng)行為的并發(fā)工程和統(tǒng)一理解，以加快開發(fā)融合。

• 允許針對不同配置和場景作出主要飛機系統(tǒng)的性能平衡。

• 快速估計電力零部件要求。

• 快速估計電力零部件要求。

起落架系統(tǒng)多物理仿真

使用多物理場仿真，快速融合受控曲面系統(tǒng)和起落架系統(tǒng)開發(fā)：

• 確定由于作用于帶有剛性和柔性幾何體的翼板上的空氣動力學(xué)力，而作用在連桿上的負載。

• 優(yōu)化不同參數(shù)之間的循環(huán)，用于控制策略定義。

• 執(zhí)行動態(tài)系統(tǒng)行為研究，包括縮回、展開、鎖和液壓系統(tǒng)故障、振動、風(fēng)測試。

電動動力總成

使用多物理場仿真，快速融合和研究完整的電動動力總成性能：

• 在模型管理和數(shù)據(jù)處理中利用內(nèi)置算法，以促進提高工作效率。

• 考慮電池組中電池塊參數(shù)的差異

• 可對冷卻回路進行高效的建模和仿真，從而大幅降低成本。

• 推動開發(fā)創(chuàng)新解決方案，用于整個系統(tǒng)的熱回收和熱管理。

仿真協(xié)同

使用 3DEXPERIENCE 平臺生成功能模擬單元 (FMU)，以便在其他協(xié)同模擬平臺上集成和模擬模型：

• 自動生成完全符合函數(shù)模型接口 (FMI) 標(biāo)準(zhǔn)的可靠功能模擬單元 (FMU)，以用于協(xié)同仿真。

• 使用符合 Modelica 標(biāo)準(zhǔn)的 3DEXPERIENCE 模型生成獨立可執(zhí)行的 FMU，以用于其他協(xié)同仿真環(huán)境。

復(fù)雜機電一體化系統(tǒng)

利用 Modelica 和 3DEXPERIENCE 的力量迅速開發(fā)、模擬和驗證復(fù)雜機電一體化系統(tǒng)：

• 通過豐富的集成 2D 與 3D 系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境，快速開發(fā)包含機械、嵌入式控制軟件、電子、液壓和氣動技術(shù)的系統(tǒng)。

• 通過模塊化零部件和系統(tǒng)的重用，盡量降低開發(fā)成本并減少工作量。

• 通過基于模型的結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)工程方法確保遵循市場和法規(guī)要求。

• 在多個系統(tǒng)與產(chǎn)品之間重用知識產(chǎn)權(quán)、專業(yè)知識和模型。

• 所有專業(yè)對某個產(chǎn)品或系統(tǒng)行為都具有統(tǒng)一的解釋。

發(fā)動機與傳輸系統(tǒng)

使用多物理場仿真，快速融合發(fā)動機和傳輸系統(tǒng)開發(fā)：

• 評估最高效的動力傳動系統(tǒng)，以增強車輛的性能和效率。

• 提供完整的動力總成實驗，以實現(xiàn)快速參數(shù)化（柴油和汽油發(fā)動機以及齒輪箱結(jié)構(gòu)）。

• 為火花點火和壓縮點火發(fā)動機建模，以調(diào)查二氧化碳排放量和顆粒物排放量。

• 支持相關(guān)控制系統(tǒng)的設(shè)計和驗證。

行為模型代碼

使用符合 Modelica 標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)行為模型生成 C 代碼，從而在任何硬件平臺上對模型進行驗證：

• 自動生成可靠且可追溯的 C 源代碼。

• 生成的 C 代碼經(jīng)過調(diào)整后，可在任何硬件平臺上使用。

• 開放對 C 源代碼的訪問，以方便用戶執(zhí)行自定義。

熱舒適度分析

分析 HVAC 系統(tǒng)、氣候和設(shè)備對區(qū)域內(nèi)乘員的熱舒適度影響：

• 無需費時耗資的協(xié)同仿真分析，即可確定人體舒適度。

• 通過對不同區(qū)域和空調(diào)系統(tǒng)的同時動態(tài)仿真來評估人體舒適度。

• 可使用先進的工程技術(shù)，并且能夠利用人體舒適度特定模型，從而節(jié)省時間。

• 輕松建造并模擬詳細和現(xiàn)實人體舒適度、區(qū)域、氣候和流體流模型。

熱系統(tǒng)

設(shè)計和模擬熱系統(tǒng)，例如制冷循環(huán)和混合物、熱泵：

• 根據(jù)您的需求快速優(yōu)化最佳熱系統(tǒng)。

• 對單個零部件進行詳細建模和模擬。

• 大型、復(fù)雜系統(tǒng)的優(yōu)化。

• 廣泛的應(yīng)用范圍。

• 熱泵系統(tǒng)。

• 液壓網(wǎng)絡(luò)。

• 帶噴射器的系統(tǒng)。

• 加熱；通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)。

• 發(fā)動機冷卻排氣系統(tǒng)。

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