2022過了大半，9月是科技市場的一大爆發(fā)期，華為、蘋果年度重磅發(fā)布會(huì)都在陸續(xù)開啟。而今作為國內(nèi)車企領(lǐng)頭羊的比亞迪也給市場交出了一份好答卷。繼前段時(shí)間的入主世界500強(qiáng)企業(yè)，9月成為比亞迪的另外一個(gè)里程碑式的節(jié)點(diǎn)，9月2日比亞迪官宣8月乘用車銷量173977輛，同比增長157.2%。在公認(rèn)的7-9月銷售淡季，比亞迪遠(yuǎn)比同期和旺季更具銷售力，也體現(xiàn)了比亞迪的品牌與技術(shù)能力更深入人心。

有實(shí)力的車企就沒有淡旺季之分，車的需求，在國內(nèi)市場的需求是一直存在的，只是觀望與下手的時(shí)機(jī)是不是用戶合適的機(jī)會(huì)。比亞迪在整個(gè)7月銷量突破16萬輛，8月突破17萬輛，還記得上月25日發(fā)布的比亞迪唐DM-p一經(jīng)上市預(yù)售訂單已超25000輛，打響了唐家族開門紅，也在8月初，比亞迪宣布乘用車進(jìn)入泰國市場，并在柬埔寨召開了元PLUS上市發(fā)布會(huì)，當(dāng)月月底，比亞迪宣布將面向歐洲市場推出漢、唐、元PLUS等多款車型，并在10月亮相巴黎車展，這也是比亞迪布局全球市場的又一大步。

能有這樣優(yōu)異的成績，在國產(chǎn)車企行業(yè)都是很少見的，相比較一些網(wǎng)紅車，幾千幾萬的銷量確實(shí)是不可同日而語的，差距在無限制的變大。

當(dāng)然，這也不得不說比亞迪的自研技術(shù)能力，在新能源汽車方面，比亞迪掌握著電池、電機(jī)、電控及車規(guī)級(jí)芯片等方面的眾多核心技術(shù)。多年來比亞迪一直堅(jiān)持自主研發(fā)自主創(chuàng)新，這讓其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域有著愈發(fā)深厚的技術(shù)積累。

特別是在動(dòng)力方面，比亞迪的刀片電池給續(xù)航能力帶來更卓越的發(fā)揮，相較于傳統(tǒng)汽車電池，在使用壽命、續(xù)航還是安全性上都是行業(yè)內(nèi)首屈一指的。還有就是DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)也成為了核心競爭力，DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)就是以大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)和大容量動(dòng)力電池供能為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔的電混架構(gòu)。減輕燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壓力，不需要全面兼顧高、低速性能，使發(fā)動(dòng)機(jī)更加聚焦高效。這讓每一款面世的比亞迪車型都相較于同價(jià)位的友商品牌更具競爭力，也可帶來更好的續(xù)航使用。

在自有技術(shù)和不斷創(chuàng)新的科技領(lǐng)域加持下，比亞迪有如此優(yōu)秀的成績也是必然的。當(dāng)然在成功的路上，比亞迪也是不忘初心，8月8日，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁李柯女士宣布捐贈(zèng)50萬股支持北京大學(xué)深圳醫(yī)院設(shè)立血液病研究中心。8月中旬，為了應(yīng)對(duì)氣候變暖引發(fā)的高溫干旱天氣，比亞迪發(fā)起“為地球降溫1℃”的公益號(hào)召，呼吁更多人加入降低碳排放的隊(duì)伍，同時(shí)比亞迪宣布成功打造中國汽車品牌首個(gè)零碳園區(qū)總部。

不斷回饋社會(huì)，作為領(lǐng)頭企業(yè)品牌，比亞迪做的讓人心服口服。

未來仍有無限可能，比亞迪作為自主車企新能源行業(yè)的領(lǐng)航者，相信也會(huì)不斷的勿忘初心，當(dāng)前的優(yōu)秀銷量帶來更好的市場前景，取之于社會(huì)回饋社會(huì)，良心企業(yè)就該有自己的責(zé)任與信念。相信，不斷前行的比亞迪也必然會(huì)給我們帶來更多好用、更有未來感的乘用車。