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統(tǒng)計了15年十佳發(fā)動機榜單，奇瑞竟排不進自主前三

2021-12-06 09:52 作者:車漫部落 0人讀過 | 我要投稿

前些天漫哥就略略吹了一下咱們國內的“中國心”十佳發(fā)動機，沒想到吃瓜群眾們好像不太信服。沒關系，反正不是漫哥評的，漫哥只是搬運工。今天閑得蛋疼的漫哥把歷年來“中國心”評選的十佳發(fā)動機都搜了出來，給大家看看。

這個十佳發(fā)動機評選始于2006年，想當年國內汽車市場全都是合資車的天下，自主品牌還在研究怎么逆向開發(fā)。所以當年的十佳發(fā)動機里面10個有9個是合資品牌的，碩果僅存的只有咱們蕪湖奇瑞，東方之子上搭載的2.0L發(fā)動機入選。

2007年的“中國心”十佳發(fā)動機評選，奇瑞缺席，輪到上汽榮威補上。榮威750搭載2.5L的V6發(fā)動機，雖然提速不快，但動力還是充足的。那時排放政策很寬松，所以都很多大排量發(fā)動機上榜。

2008年，奇瑞的發(fā)動機再次上榜。沒想到的是比亞迪F0上搭載的1.0L小排量發(fā)動機也上榜了，那是一臺三缸自吸發(fā)動機，最大功率68馬力，最大扭矩90牛米?？吹贸鰜硭闶菍ψ灾髌放频墓膭畎伞?/span>

2009年，長城汽車來了，東南汽車來了，江淮汽車也來了，榜單上自主品牌一下子熱鬧了起來。其中炫麗是長城當時的一款小型轎車，1.3L發(fā)動機最大功率65kW，最大扭矩115N·m，NEDC綜合油耗百公里7.2L。

2010年奇瑞和長城的發(fā)動機繼續(xù)上榜。瑞琪G5上搭載的是奇瑞自主研發(fā)的首款渦輪增壓發(fā)動機，最大功率125kW，1900rpm時就能達到最大扭矩235N·m。雖然距離合資品牌的2.0T發(fā)動機還有差距，但看著也不弱了。

2011年奇瑞繼續(xù)上榜，那些年奇瑞憑借發(fā)動機技術，奠定了“理工男”的口碑基礎。這一年海馬汽車第一次登上該榜單，1.3L發(fā)動機最大功率71.2kW，最大扭矩121N·m。emmm看不出有啥亮點，油耗倒還行，百公里5.9升。

2012世界末日年，這一年榜單上第一次出現(xiàn)了混合動力發(fā)動機系統(tǒng)，但居然不是豐田的，而是別克君越eAssist上搭載的2.4L汽油發(fā)動機+電機混動，電機只在高負荷工況時，配合發(fā)動機提供額外動力。得到寶馬技術支持的華晨中華V5的1.5T發(fā)動機也上了榜。

2013年，收買了薩博技術后的北京汽車終于也雄起了一回，再雄起第二回的時候已經是今年了。另外一汽紅旗走民用路線后，紅旗H7上的發(fā)動機也上榜了。廣告總是要打的。

2014年，比亞迪秦上的插電式混動系統(tǒng)上榜了。當年插電式混動爭議還是挺大的，反對方覺得多數(shù)車主都不會插電而直接使用發(fā)動機，這就造成了很大的浪費，沒必要。但比亞迪還是堅持過來了，還做得蠻好的。另外吉利跟沃爾沃也第一次聯(lián)袂出現(xiàn)在榜單上。

2015年，比亞迪唐插電混動繼續(xù)上榜。吉利也在榜上，自封“最美中國車”的博瑞，本打算帶領品牌邁向高端，可惜銷量慘淡。搭載的1.8T發(fā)動機，有車主吐槽油耗比較高，市內通勤要十一二個油。

2016年十佳發(fā)動機里面也是合資品牌較多，只有吉利、江淮和小康汽車仨自主上榜。這一年福特?？怂归_始作屎，用上了1.0T的三缸發(fā)動機，到19年就全系標配三缸了，小鋼炮突然就啞火了。

2017年，自主品牌就跟合資品牌平分秋色了，各占5席。長城、江淮、吉利、長安、榮威上榜；別克的君越混合動力也再次上榜，這次發(fā)動機更小排量，電機介入更加成熟。

2018年別克英朗全面換成三缸發(fā)動機，沒4缸選的那種，勇氣可嘉，后果大家也知道?！爸袊摹痹u委似乎很喜歡這種技術創(chuàng)新，再次把三缸機評選上。畢竟國外的沃德十佳發(fā)動機評選也很喜歡三缸，算是與國際接軌嘛。

2019年再次把別克的1.3T三缸發(fā)動機評上，笑哭。當然了，通用的發(fā)動機技術是很牛的，這款三缸機賬面數(shù)據(jù)也很出色，只是市場接受不了。另外一汽紅旗HS5上的2.0T發(fā)動機、HS7上的3.0T發(fā)動機都被選上了，很少見一個品牌能有2款發(fā)動機同時上榜，你懂的。