我家這臺極狐阿爾法T，從2021年的最后一天提車至今，已經(jīng)過去了一年半的時間。這期間，我不僅每天開它上下班，家人也會隔三差五用它逛街、串門，周末的時候全家人也會一起開車出游散心。眼看著已經(jīng)用車兩萬公里左右，朋友們總問起它的表現(xiàn)如何，尤其是它的安全性能。我決定和大家談?wù)勥@方面的話題，畢竟只有開過的才有切身體會不是。

一輛車的安全性，可以從不同的維度出發(fā)，我從油車換到電車的時候，最為關(guān)心的就是電池安全問題。畢竟我選擇的653S+版本有著93.6度的動力電池包，一旦出現(xiàn)熱失控的問題將會非常危險。不過好在，阿爾法T的電池包在防震強(qiáng)度、抗撞擊強(qiáng)度實測中都有著超越國家標(biāo)準(zhǔn)的硬核表現(xiàn)，尤其是在懂車帝的測試中，即便遇到了極端的交通事故也能確保電池包不會失控，讓人十分安心。

說到碰撞測試，我就又想起之前火爆全網(wǎng)的特斯拉Model Y與阿爾法T的對撞測試了，雖然Model Y在北美碰撞測試中拿到了全優(yōu)的好成績，但在兩車對撞中卻被阿爾法T以碾壓的優(yōu)勢所戰(zhàn)勝。阿爾法T不僅駕駛艙沒有受到影響，就連車頭的潰縮都控制在了很小的范圍內(nèi)，既做到了吸能又保證了乘員艙的剛性，十分了得。后來我才知道，這都是因為阿爾法T的車身采用了非常高強(qiáng)度的材料，這種強(qiáng)度在其他車上幾乎找不到，這讓我第一次從內(nèi)心里覺得自主車型YYDS。

而在智能駕駛（主動安全）層面，阿爾法T的表現(xiàn)也讓我非常滿意。它配備了名為α-Pilot的智能駕駛輔助系統(tǒng)，內(nèi)置了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、道路交通標(biāo)識識別、疲勞駕駛提醒、開門預(yù)警、前碰撞預(yù)警、后碰撞預(yù)警、透明地盤、 自適應(yīng)巡航等等功能，而且它在全速域都可以正常使用，不論高架、鬧市區(qū)、高速公路還是鄉(xiāng)間小路，它都能幫助我更好地控制車輛、發(fā)現(xiàn)并規(guī)避風(fēng)險，就像一位老司機(jī)一樣護(hù)我周全。這樣的體驗非常奇妙，也讓我十分安心。

可以這樣說，阿爾法T從內(nèi)到外都做到了安全百分百，這種表現(xiàn)讓我每次開車的時候都沒有什么心理負(fù)擔(dān)，長途行車的時候也不會因為操心而變得過度勞累，它可以讓我更好地享受到駕駛所帶來的樂趣，而那些關(guān)于危險的煩惱，早已經(jīng)被拋到九霄云外去了。