今年北京摩展，杰迪機車簽約的速搏公路賽車隊，在8月26日-27日的刺汲·勝境莊園嘉年華摩托車大獎賽上大獲全勝，經(jīng)過2天陰雨不斷交錯的較量和激烈的賽道角逐。

速搏杰迪Road Racing車隊2023刺汲—勝境莊園嘉年華摩托車大獎賽

包攬250cc公開組冠亞軍

300cc公開組冠軍

巾幗女子組季軍

斬獲250、300、400cc三個組別的最快圈速單項大獎

有人說，“杰迪的車型跟這一次的比賽有關系嗎？車沒造好就開始玩賽車了，太不務正業(yè)了”。確實杰迪K750并沒有參與此次的比賽，因為沒有750這個組別。但是杰迪簽約的速搏公路賽車隊，有參與此次比賽，而且獲得了非常不錯的成績。這個車隊是杰迪簽約并且贊助的武漢速搏，他們參與的250/300/400cc組別，確實用不到K750這么大排量的車型，但是別忘記杰迪還有個K333還未上市，到時候K333有望作為賽車跟隨速搏車隊征戰(zhàn)賽場。所以杰迪簽約賽車隊的事，并不是不務正業(yè)的選擇，而是對未來的深謀遠慮。

縱觀國際上的一線摩托車品牌，發(fā)展到最后或多或少都有自己擅長、且大力投入的賽事。參與賽車運動對車廠有很多好處，比如擴大品牌影響力，檢驗最新最前沿的技術，比如很多限定原廠車輛參賽的賽事，也是對商用車的一種考驗。而且通過參賽車輛吸取經(jīng)驗，然后對商品車進行反哺一舉兩得。舉個很簡單的例子，近兩年流行的定風翼，就是源自賽車技術，所以往長遠看，積極參與賽事對摩托車品牌利大于弊，當然品牌方也需要為此付出很多資源作為代價。對于沒有實力的小品牌來說，玩賽車無異于引火燒身，杰迪機車既然敢玩就證明其實力深藏不露。

而且杰迪與摩托車賽事并非表面看上去的毫無關系，主力車型K750的發(fā)動機是與瑞士蘇特（Suter Racing）公司聯(lián)合開發(fā)，目前已經(jīng)應用在多款車型上，包括麒麟750公務車。鋁合金雙翼梁車架與鋁合金后搖臂，也是蘇特公司為其量身打造，三軸同心的設計在國產(chǎn)仿賽車型當中屬于首創(chuàng)，而且這套車架，堪稱目前市售國產(chǎn)仿賽當中最強配套，可以說K750具備了不少的賽車基因。

而瑞士蘇特（Suter Racing）本身，就是一個執(zhí)著于賽事的公司，頻繁參與賽車的設計研發(fā)，鼎鼎大名的馬奎斯也曾經(jīng)在2012年，騎著蘇特公司參與設計的賽車，登上當年Moto2總冠軍。有了如此強悍的合作伙伴，杰迪想要進軍賽車界的門檻，要比其他國產(chǎn)品牌低了不少。而且憑借K750與之合作打下的良好關系，將來K333想要參與賽事活動，瑞士蘇特也能為其添磚加瓦。

杰迪簽約車手-武漢速搏倪天

杰迪的簽約車手倪天，這位小伙子是武漢速搏賽車隊的潛力股，年紀輕輕就在國際舞臺上征戰(zhàn)四方，在2023 ARRC亞洲公路摩托車錦標賽馬來西亞站和日本站都獲得了不錯的成績，可以說是年輕有活力、技術硬有膽識。在這一次的刺汲·勝境莊園嘉年華摩托車大獎賽上，在車況和天氣均不理想的情況下，倪天同樣拿到了不錯的名次。而且這位小伙子在國際賽事和國內(nèi)賽事都是跑小排量組的，將來K333如果參與賽事之后，顯然車手非他莫屬，而且他在賽道里的豐富經(jīng)驗，也能用在K333車型的開發(fā)和調(diào)校上。

馬來西亞外籍車手

這一次的刺汲·勝境莊園嘉年華摩托車大獎賽，杰迪公路賽車隊，還邀請了兩名馬來西亞的強力外援，雖然面孔非常年輕稚嫩，但騎車的技術一流。在本次比賽上，這兩位國外的選手分別斬獲250cc和300cc公開組的冠軍獎杯，實力相當強勁。國外的車手參加國內(nèi)比賽，顯然會給中國的賽車手帶來很大的壓力，而杰迪賽車隊此舉并非只是為了奪冠，更多的是為了促進中外車手的友好交流學習，對于中國的賽車運動也有著促進作用。

再來聊聊K333，目前杰迪已經(jīng)表示不會參加重慶摩博會，所以期待K333的車友恐怕要失望了。但可以肯定的是杰迪K333并沒有流產(chǎn)，而是在慢慢地完善。如今的摩托車行業(yè)內(nèi)卷的相當厲害，在小編看來杰迪不選擇在此時發(fā)布，一方面是四缸車型正處于集中爆發(fā)的狀態(tài)，現(xiàn)在發(fā)布K333很容易被車海淹沒，另一方面現(xiàn)在的小排量車型價格內(nèi)卷的太厲害，一旦發(fā)布難免會參與價格戰(zhàn)，而向來執(zhí)著的杰迪應該不會為了把價格拉低，去縮減K333的成本，導致最后量產(chǎn)車型變得面目全非。

杰迪為什么不參加今年的重慶摩博會，其實大家都知道今年的摩托車市場主打的就是內(nèi)卷和價格戰(zhàn)，即便各大品牌都知道價格戰(zhàn)并非是市場的良性發(fā)展，而且持續(xù)的參與其中會消耗大量物力財力，但依然前赴后繼。有實力的大廠可以輕松玩死小廠，價格戰(zhàn)其實就是一場淘汰賽，最后難免會有一些品牌戰(zhàn)死沙場，如果無必要相信很多品牌都不愿意參與其中。而杰迪機車的根基也并不是民用車型，市場的內(nèi)卷動搖不了他們的公務車業(yè)務，所以即便是現(xiàn)在不參與進來，杰迪也不會面臨生存問題。

杰迪K333應該是推遲到明年發(fā)布了，這種選擇也是最大程度避免了“生不逢時”的尷尬局面。作為一款設計感極強的仿賽，K333實現(xiàn)起來的難度不比K750小，從之前爆出的泥模的圖片來看，量產(chǎn)車會對概念車的還原度相當高，所以杰迪確實也需要更長時間的來對其精細打磨，明年發(fā)布對這臺車來說并非壞事。

雖然K333今年不上市，K750也不會內(nèi)卷降價，但是8月20-9月30日購杰迪750，可享米蘭國際車展豪華觀展游，這個福利就連小編也止不住的心動。不過小編聽到的小道消息稱，K750未來可能會有一些相應的升級，而且K750可能會推出四缸版本，也可能也會在這個外觀之上，推出小排量的車型。K750大致不會再動，將來的車型升級可能會增加一些配置，比如TCS、快排之類的，而且IMU慣性測量儀據(jù)說也有可能，并且這臺發(fā)動機目前的功率是相對保守的，未來可能會有高功率版本出現(xiàn)。當然除了K333之外，杰迪還新開發(fā)了150cc踏板款摩托車，400cc巡航、500cc、750cc運動街車，據(jù)說也已經(jīng)完成了開發(fā)，未來杰迪的前景還是非常值得期待的。

速搏杰迪Road Racing成員

一、倪天 400CC公開組95號 速搏杰迪Road Racing二、MUZAKKIR MOHAMED 400CC公開組92號 速搏杰迪Road Racing三、MUZAKKIR MOHAMED 250CC公開組92號 速搏杰迪Road Racing四、QAYYUM RAZAK 300CC公開組 13號 速搏杰迪Road Racing?五、QAYYUM RAZAK 250CC公開組13號 速搏杰迪Road Racing六、丁凱琴 300CC公開組91號 速搏杰迪Road Racing七、許一雯 宗申巾幗組73號 速搏杰迪Road Racing