此前神舟十四號和神舟十五號的宇航員乘組，在中國“天宮”空間站當(dāng)中完成交接儀式的消息引得全國人民歡呼，而根據(jù)路透社的相關(guān)報道來看，神舟十五號宇航員的任務(wù)是中國空間站建造階段的最后一次任務(wù)。這就意味著，咱們的空間站即將正式建成。

不過人們在為此感到驕傲的同時，也開始“居安思?！保瑩?dān)心起了空間站內(nèi)宇航員們的安全問題，畢竟在太空當(dāng)中出現(xiàn)意外是很恐怖的。

那么，空間站可能會面臨著怎樣的安全威脅呢?萬一空間站出了事，宇航員可以使用跳傘逃生的方式，降落回地球嗎?

空間站的危險因素

空間站作為人類在太空當(dāng)中的“居所”，它不僅可以幫助宇航員實現(xiàn)在太空中的長期駐留，還能讓其在低重力環(huán)境下進(jìn)行各種實驗。

但是，別看空間站擁有“銅墻鐵壁”，它也是相當(dāng)脆弱的。

因為在軌運行期間，空間站會受到空間環(huán)境的作用和影響，這會讓許多危險因素被誘發(fā)呈現(xiàn)，最終構(gòu)成危險事件。

那么，空間站一般會面臨什么危險因素，又可能會出現(xiàn)怎樣的“事故”呢?

空間站面臨的危險因素主要有這樣幾個方面，分別是空間環(huán)境、危險設(shè)備和裝備、危險物質(zhì)、危險操作。

以空間環(huán)境為例，空間站在軌道當(dāng)中面臨著真空、輻射、原子氧、電離、流星體等因素的影響，像流星體和微粒垃圾撞到空間站上的時候，會讓其外層材料性質(zhì)和強度變壞，最終甚至可能影響到艙內(nèi)的環(huán)境。

一般來說，可以將空間站災(zāi)難的危害程度分為3級，第一級是空間站可以降級使用，并且對宇航員的生命和能力不會造成威脅。第二級則是在適當(dāng)處理之后，可以讓空間站的安全性得以恢復(fù)。三級就是最嚴(yán)重的，意味著宇航員必須撤離空間站，否則將面臨生命危險。

根據(jù)目前的研究來看，隕石撞擊和空間站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)兩種情況對宇航員的威脅最大，在面臨這些危險事件的時候，宇航員一般只能選擇逃離空間站。

那么，他們能否利用從空間站跳傘逃生的方式來重回地球呢?

宇航員可以選擇跳傘逃生嗎?

我們需要先明確空間站的軌道高度。一般來說其高度在400到450公里左右，這個高度無疑不適合跳傘逃生。

此前奧地利的菲利克斯·鮑姆加特納就乘著氦氣球，在進(jìn)入距地39公里的高空之后，進(jìn)行了跳傘。而這個距離的跳傘，已經(jīng)被不少媒體稱為“太空跳傘”的范疇了。

據(jù)悉，他在整個跳傘的過程當(dāng)中，經(jīng)歷了不少風(fēng)險。比如他在平流層當(dāng)中時，就于稀薄的空氣中旋轉(zhuǎn)，依靠著過硬的心理素質(zhì)和地下指揮才克服了這一情況。若是再將這個高度提升到空間站的軌道高度，那么“跳傘”的宇航員將會面臨什么就可想而知了。

并且，宇航員若是真的想在太空中完成跳傘，所穿的裝備肯定與常規(guī)跳傘裝備有著巨大的差異，至少厚重的宇航服是必不可少的。

但是由于宇航服的“助推系統(tǒng)”能力有效，所以宇航員們先會經(jīng)歷另一個緩慢下降的過程，這個過程中宇航服當(dāng)中的氧氣供給可能就被消耗完了。所以，想穿著宇航服跳傘，然后順利返回地面，無疑就是天方夜譚。

除此之外，大家應(yīng)該都看過飛船返回艙進(jìn)入大氣之后的情況，在太空中的超高速度會使其外部與空氣產(chǎn)生劇烈的摩擦，最終讓其變成“一團(tuán)火球”。涂著耐高溫涂層的返回艙，尚且會燃起熊熊烈火，那只穿著宇航服的宇航員又將面臨什么呢?

很顯然，他們會在降落的途中就被高溫侵蝕，甚至直接在大氣層當(dāng)中就被燒成渣。由此可見，宇航員在空間站面臨風(fēng)險的時候，選擇跳傘逃生的方式，根本不算是自救，而是“自殺”。

只不過相較于直接在空間站內(nèi)死亡，這種方式會更加“刺激”，因為沒有人知道宇航員在這期間將會面臨什么樣的危險。此外，在飛船中面對黑暗寂靜的太空，已經(jīng)讓人感到很恐懼了，若是還在這之中孤獨地做著“自由落體運動”，肯定就更讓人感到絕望了。

綜上所述，即使空間站面臨危機，宇航員也不能選擇傳統(tǒng)的“跳傘逃生”方式。因為在這個高度和環(huán)境等因素的影響之下，這種舉動與“自殺”無異。

那么，這是否就意味著，宇航員在空間站面臨危險的時候，就只能選擇原地等待死亡，沒有任何自救余地了呢?

空間站的主要救生方式

雖然跳傘逃生的方式不可取，可這并不意味著研究人員沒有做其他的準(zhǔn)備，來拯救宇航員。一般來說，空間站的救生方式可以分為兩類，第一類是天基救生類，簡單來說就是依靠軌道上已經(jīng)裝好的救生裝置來轉(zhuǎn)移宇航員，使其能夠順利返回地面。

第二種則是地基救生類，這類主要是指人們在地面準(zhǔn)備好救生裝置，然后在空間站發(fā)生意外的時候，將這一裝置發(fā)射入軌，以此幫助宇航員進(jìn)行逃生。

這兩類逃生裝置，人們在過去都曾使用過。比如在1985年9月，蘇聯(lián)禮炮7號空間站上的一名宇航員，就因為病重的原因需要離開太空返回地面積治療。而他就是利用對接在空間站上的聯(lián)盟-T14號載人飛船，作為救生裝置進(jìn)行返航的。

因此，大家不必過于擔(dān)心，因為早在將新的宇航員送上太空之前，地面就已經(jīng)評估了任務(wù)的風(fēng)險，然后確定了營救方案了。在這種情況下，即使不得不撤離空間站，也不會讓宇航員選擇用“跳傘逃生”的方式。

當(dāng)然，到底選擇怎樣的救生方式，還要看空間站的基本情況。因為太空中的環(huán)境非常復(fù)雜，所以在發(fā)生意外之后，宇航員需要盡快協(xié)助地面研究人員對空間站風(fēng)險性進(jìn)行評估，及時作出反應(yīng)，然后立即做出安排。

比如當(dāng)面對空間站火災(zāi)的時候，就需要及時做出反應(yīng)。根據(jù)資料來看，1971年，蘇聯(lián)的禮炮一號空間站就曾發(fā)生過火災(zāi)，而宇航員在聞到煙味兒之后，就立即撤離到了聯(lián)盟號飛船上，保住了生命安全。

資料顯示，在前蘇聯(lián)/俄羅斯的載人航天飛行中曾動用過6次滅火器，美國航天飛機的飛行任務(wù)中，也出現(xiàn)過多次火災(zāi)危險事件。

值得一提的是，如今人們也一直在尋找更方便快捷的救生方式。因為在未來，可能會有更多的“普通人”進(jìn)入太空，他們在面對危險時的反應(yīng)可能沒有專業(yè)宇航員那么快。所以，空間站的救生計劃應(yīng)該是要順勢而變、與時俱進(jìn)的!