[駕駛席 感官試界] 就像幾年前你告訴任何一個(gè)人，中國(guó)品牌在新能源市場(chǎng)中肯定會(huì)迎來井噴式的發(fā)展以及面對(duì)海外品牌時(shí)的強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)。幾乎所有人都會(huì)持保留意見一樣。如果你說2023年中國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)迎來一臺(tái)中國(guó)品牌的鋼炮車型，它的性能價(jià)格比超高，甚至可以成為年輕人玩車的最佳入門車型。其驚人程度不亞于中國(guó)男足入圍世界杯決賽圈。

但是傳祺影豹R，就是用13.8萬元的入門售價(jià)和不錯(cuò)的性能以及出色的日常實(shí)用性宣告在一直被歐美列強(qiáng)統(tǒng)治的性能車領(lǐng)域，中國(guó)品牌確實(shí)有些姍姍來遲但實(shí)力絕對(duì)不容小覷。

在燃油車日漸式微，SUV才是保本選擇的今天。廣汽傳祺在去年推出了一臺(tái)為年輕人打造的緊湊型車影豹，可謂勇氣可嘉。并且把外觀設(shè)計(jì)的有鼻子有眼，炸裂程度可以讓很多小鎮(zhèn)青年沒有任何抵抗力，甚至用我國(guó)戰(zhàn)機(jī)命名的方式都是那么的農(nóng)村包圍城市。

后來的事情大家應(yīng)該都有所耳聞，憑借囂張的外觀，它甚至敢跟AMG家族的鋼炮叫囂。盡管我們都認(rèn)為這是一種炒作行為甚至是一場(chǎng)鬧劇，但你都無法忽視這位“鬼火少年”的存在。

推出2.0T動(dòng)力的高性能版本，并且用“R”字來命名。影豹R的出現(xiàn)是那么的順理成章但也前途未卜。畢竟鋼炮車型可是真的要用實(shí)力說話的，誘人的外觀反而容易弄巧成拙。

我對(duì)它的好感要從車身顏色說起，影豹R反其道而行之，對(duì)比領(lǐng)克03+的黃色，它的廣告色是內(nèi)斂低調(diào)的灰色。見到實(shí)車之后，你甚至?xí)J(rèn)為它更像一層改色膜。這絕對(duì)是非常正面的評(píng)價(jià)！

前包圍的設(shè)計(jì)是一臺(tái)鋼炮車型在外觀方面的點(diǎn)睛之筆。它炸裂的程度與其實(shí)際的性能之間的關(guān)系一定要處理好。恰到好處的裝飾配上出色的性能表現(xiàn)，幾乎就是所有優(yōu)秀鋼炮車型必備的。這點(diǎn)影豹R顯得很老練。

行走部分的視覺效果更像一種態(tài)度。18英寸的輪圈尺寸剛剛好，但19英寸的出現(xiàn)就透著一股驕傲。橙色的四活塞卡鉗上面沒有什么字符出現(xiàn)，仿佛它只打算拿腳感來說話。至于米其林PS5的出現(xiàn)算是標(biāo)準(zhǔn)的如期而至。

影豹身上的鬼火氣質(zhì)在車尾部分選擇不再掩飾，既然已經(jīng)是R系列車型了，那就要有個(gè)Racing的樣子。其尾翼及后包圍的狂暴程度，憑空就讓你與交警叔叔們談心的機(jī)會(huì)陡增

高性能車型在車內(nèi)第一個(gè)要做出差異性且一定要做好的就是前排的座椅。不管是從顏值還是實(shí)際意義來看，它的重要性都是不言而喻的。影豹R的表現(xiàn)對(duì)得起它的價(jià)格，但是開長(zhǎng)途時(shí)也會(huì)真的有點(diǎn)累。

排擋桿區(qū)域的仿碳纖維飾板那么的眼熟，因?yàn)槠胀ㄜ囆途驮缫延兴纳碛俺霈F(xiàn)。不過，紅色R章的存在還是在時(shí)刻提示著它高性能的身份。10.25英寸的中控屏幕也不忘為“高性能”出把力。選擇Race模式后，中控大屏上會(huì)第一時(shí)間把你最關(guān)心的車輛數(shù)據(jù)一一展現(xiàn)出來。

一臺(tái)優(yōu)秀性能車的魅力是從點(diǎn)火那一瞬間就開始散發(fā)的，影豹R深諳此道。怠速時(shí)的排氣聲浪很有質(zhì)感，夠低沉很有磁性。在展現(xiàn)其高性能身份之余也能保持很好的風(fēng)度，并不擾民。

哪怕你是上幾千萬的Hyper Car，大部分工況也都是在公路上。既然如此一臺(tái)小鋼炮車型的日常易用性反而就顯得非常重要。畢竟你的家人很可能會(huì)開著它去買菜逛街。

即便有5.8秒（實(shí)測(cè)）破百的加速能力，但是影豹R的駕駛模式默認(rèn)卻是“ECO”。但這一切并不糟糕，因?yàn)槟呐略谠撃Ｊ较?，你控制不好油門的話，分分鐘就能超速。

哪怕遇到擁堵，8AT變速箱也會(huì)把265馬力的動(dòng)力分配的恰到好處。行駛緩慢時(shí)的中低速跟車、突如其來的小油門開度需求、這臺(tái)小鋼炮都應(yīng)對(duì)的有模有樣。那溫順的感覺就像露出利爪前的喵星人。

沖出擁堵的重圍后，你可以適當(dāng)?shù)陌疡{駛模式調(diào)節(jié)的更運(yùn)動(dòng)些。SPORT模式再配合打開排氣閥門，你就會(huì)明白小鋼炮車型絕不是簡(jiǎn)單的把1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)換成2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)那么簡(jiǎn)單。

2.0T的動(dòng)力儲(chǔ)備、響應(yīng)足夠讓你在一條限速120km/h的高速路上玩的開心。你甚至?xí)訔壸约核诘某鞘袨楹尾欢嘟ㄒ恍┧淼?。影豹R的動(dòng)力設(shè)定非常適中，中后段并不會(huì)疲軟，但是初段又不會(huì)給你帶來嚇人的眩暈感。

既然不是靠馬力致勝的，那小鋼炮車型的精髓便是底盤調(diào)校。像外觀設(shè)計(jì)一樣，影豹R的底盤表現(xiàn)也非常像個(gè)老手。它拒絕用硬橋硬馬來嚇唬那些初涉性能車領(lǐng)域的新手。

當(dāng)你用快速并線之類的動(dòng)作來考驗(yàn)影豹R時(shí)，其富有韌性的底盤可能不會(huì)第一時(shí)間就給到駕駛員快感及樂趣。但是當(dāng)你把動(dòng)作難度系數(shù)提一提時(shí)，它底盤的優(yōu)勢(shì)開始顯現(xiàn)。更加容易預(yù)判的車身動(dòng)作，會(huì)讓你有種與它共舞的感覺。

哪怕到了可以肆意揮灑動(dòng)力的賽道，影豹R的動(dòng)力依舊表現(xiàn)出色，400牛米的扭矩可以輕松的突破米其林PS5的極限，哪怕它的寬度為245mm。盡管這多少與前軸沒有配備LSD有一定關(guān)系。

底盤的功力在賽道中體現(xiàn)的更加淋漓盡致。減震器在彎道前重剎區(qū)的表現(xiàn)出色，車身的姿態(tài)很矯健。在出中高速?gòu)潟r(shí)，略帶滑動(dòng)的車尾除了可以讓笑容出現(xiàn)在你臉上，也可以帶來更高的彎速。

當(dāng)一臺(tái)車大體上都表現(xiàn)的不錯(cuò)時(shí)，哪怕一點(diǎn)不足就會(huì)被無情的放大。這個(gè)倒霉蛋就是日常行駛時(shí)表現(xiàn)出色，但是到了賽道就會(huì)有些拉胯的變速箱。在出銳思賽道最后兩個(gè)彎時(shí)，車輛都出現(xiàn)了不升擋動(dòng)力中斷的情況。保守的估算如果沒有變速箱的失誤，影豹R的成績(jī)將輕松的進(jìn)入1:00內(nèi)。最終北京銳思賽道的成績(jī)：1:01.906。

ESP的標(biāo)定也從側(cè)面說明了影豹R還是一臺(tái)很嚴(yán)肅的性能車。首先ESP分兩段式，關(guān)閉第一段為關(guān)閉TCS，第二段為全關(guān)。但廠商還是非常細(xì)致入微的把ESP自動(dòng)開啟的時(shí)速設(shè)定在了125km/h左右。即突破該時(shí)速ESP自動(dòng)開啟，低于該時(shí)速ESP保持關(guān)閉。

當(dāng)80后都開始陸續(xù)投入MPV的懷抱，00后似乎也到了該接觸自己人生第一臺(tái)車的時(shí)候。這是最好的時(shí)代，因?yàn)橐慌_(tái)售價(jià)只要不到14萬的車就能給到你一臺(tái)10多年前賣20多萬的國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI的體驗(yàn)。這也是最壞的時(shí)代，Z時(shí)代的年輕人還熱愛那些老舊的燃油車嗎？難道不是應(yīng)該對(duì)電動(dòng)車更感興趣嗎？但不管是好是壞，傳祺影豹R都已經(jīng)來到你的面前，它可能不是一個(gè)“傳奇”，但它肯定不辱“R”這個(gè)稱號(hào)。