F1官方輪胎供應(yīng)商倍耐力在比賽周末到來之前公布了接下來三站比賽的輪胎的配方選擇。加拿大站、奧地利站以及英國站都將采用與去年編號相同的配方。

加拿大站以及奧地利站都將提供最軟檔次的三款輪胎配方：C3作為白色標(biāo)記的硬胎，C4作為黃色標(biāo)記的中性胎以及C5作為紅色標(biāo)記的軟胎。

加拿大站將于6月16日至6月18日進(jìn)行比賽。吉爾·維倫紐夫賽道是一條中高速的賽道，其也可以被認(rèn)作是一條半永久性的賽道。無情且緊貼賽車線的護(hù)墻意味著車手們在這里沒有多少犯錯的空間。

賽道對賽車剎車的穩(wěn)定性以及牽引力表現(xiàn)有著很高的要求。此外，安全車也可能會這站比賽充滿未知之?dāng)?shù)。

加拿大站兩周之后，奧地利站就會移師高速的紅牛環(huán)賽道進(jìn)行。紅牛環(huán)賽道的彎道數(shù)是今年F1賽歷當(dāng)中最少的一條賽道：僅有10個。而且這一個分站會又一次迎來沖刺賽周末。

英國站的比賽時間是7月7日至7月9日，銀石賽道也是F1歷史上第一場大獎賽的辦賽地。其賽道布局在多年之后的今年也并沒有發(fā)生太大的改變。

此外，倍耐力原本為2024年所打造的、擁有新構(gòu)造的輪胎也會在這站比賽提前投入使用。各支車隊此前已經(jīng)在西班牙站周五的練習(xí)賽上對這款輪胎提前進(jìn)行了測試。

注：盡管今年與去年英國站一樣采用C1、C2以及C3輪胎，但是今年的C1輪胎是介于去年的C1以及C2輪胎的中間配方所打造。因此僅在輪胎編號上采用了相同配方，實際今年C1輪胎要比去年C1輪胎稍軟。

賽車世界綜合每日賽車報道