智慧公交行業(yè)發(fā)展概括、發(fā)展趨勢(shì)及行業(yè)壁壘

1、智慧公交行業(yè)的概念

智慧公交是智慧交通的一個(gè)細(xì)分行業(yè)，運(yùn)用GPS或者北斗定位技術(shù)、3G/4G通信技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)，結(jié)合公交車輛的運(yùn)行特點(diǎn)，建設(shè)公交智能調(diào)度系統(tǒng)，對(duì)線路、車輛進(jìn)行規(guī)劃調(diào)度，實(shí)現(xiàn)智能排班、提高公交車輛的利用率。同時(shí)，通過(guò)建設(shè)完善的視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車內(nèi)、站點(diǎn)及站場(chǎng)的監(jiān)控管理。

伴隨著城市的不斷發(fā)展擴(kuò)大，城市交通擁堵、公交運(yùn)力不足和交通運(yùn)量激增之間的矛盾日益突出。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至2022年末全國(guó)公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路7.80萬(wàn)條，比上年末增加0.23萬(wàn)條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度166.45萬(wàn)公里、增加7.07萬(wàn)公里，其中公交專用車道1.99萬(wàn)公里、增加0.16萬(wàn)公里。傳統(tǒng)模式下，公交車的調(diào)度、排班依靠人工管理，不能實(shí)時(shí)更新車輛信息，不能根據(jù)實(shí)時(shí)路況對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度，因而很容易造成局部運(yùn)力不足，局部運(yùn)力閑置，而且手工記錄的方式工作量大、準(zhǔn)確性差，不利于運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)采集和處理。隨著第四代通信技術(shù)的廣泛應(yīng)用，公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)可以通過(guò)GPS/北斗定位系統(tǒng)、車輛監(jiān)控系統(tǒng)、高速通信技術(shù)等實(shí)時(shí)反饋車輛運(yùn)行情況，優(yōu)化車輛調(diào)度，及時(shí)安排車輛運(yùn)營(yíng)，提高工作效率，同時(shí)通過(guò)智能化、信息化、圖像識(shí)別及人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市公交線路優(yōu)化、安全輔助駕駛、司機(jī)行為管理、客流統(tǒng)計(jì)及分析、故障預(yù)警、遠(yuǎn)程控制等功能，提高城市公交的安全性、便利性及舒適度。

2、智慧公交行業(yè)市場(chǎng)情況

在信息技術(shù)和國(guó)家政策的雙重推動(dòng)下，近年我國(guó)各城市在公共交通基礎(chǔ)設(shè)施、車輛裝備升級(jí)改造方面加快了進(jìn)程，在公交車保有量、客運(yùn)量、運(yùn)營(yíng)線路距離、智能化水平和信息化管理能力等方面都得到了顯著增長(zhǎng)和提升。根據(jù)交通部印發(fā)的《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》（簡(jiǎn)稱《綱要》），在“十二五期間”我國(guó)城市公共交通發(fā)展成績(jī)顯著，特別是國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》以來(lái)，城市公交發(fā)展政策體系建設(shè)取得新突破，城市公共服務(wù)保障能力再上新臺(tái)階，城市公交服務(wù)質(zhì)量取得新提升，自始，我國(guó)智慧公交產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了迅猛發(fā)展期。同時(shí)，我國(guó)公交車保有量仍保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)。2022年末全國(guó)擁有公共汽電車70.32萬(wàn)輛，比上年末減少0.63萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車45.55萬(wàn)輛、增加3.59萬(wàn)輛，占公共汽電車比重為64.8%、提高5.6個(gè)百分點(diǎn)。隨著2020年7月24日，《交通運(yùn)輸部國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)<綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)方案>的通知》印發(fā)，新能源車的投入使用是綠色出行的重要內(nèi)容，市場(chǎng)迎來(lái)一大批新能源公交車換車潮，同時(shí)也為智慧公交產(chǎn)品的安裝升級(jí)提供了巨大增量。

國(guó)家公交車的保有量主要取決于總?cè)丝跀?shù)和城鎮(zhèn)化率。根據(jù)歷史數(shù)據(jù)顯示，隨著總?cè)丝跀?shù)量和城鎮(zhèn)化率的提升，我國(guó)公交車保有量也隨之增加。城市公交需求仍有提升空間。隨著城市化率提升，對(duì)公交車輛的需求逐年提升。

3、智慧公交行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

作為交通運(yùn)輸行業(yè)，智慧公交行業(yè)發(fā)展總體目標(biāo)應(yīng)將不斷朝著居民便捷出行的需求靠近。同時(shí)，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、純電動(dòng)、無(wú)人駕駛等高新技術(shù)飛速發(fā)展，為智慧公交的發(fā)展指明了方向，具體表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

（1）無(wú)人駕駛技術(shù)推進(jìn)公交智能化

V2X（即車輛的無(wú)線通信）將幫助汽車與周邊車輛、交通信號(hào)燈、云端等進(jìn)行直接連接。V2X能保證車輛安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，可幫助預(yù)防80%各類交通事故的發(fā)生。由于V2X需要高速傳輸海量數(shù)據(jù)，基于5G的大容量、高速率和低延時(shí)性特點(diǎn)，無(wú)人駕駛公交車有5G通信環(huán)境的支持，才能夠正常使用基于云的人工智能和數(shù)據(jù)，并能與路上各種基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行“溝通”，進(jìn)而提高運(yùn)營(yíng)的可靠性、安全性。

（2）交通用戶消費(fèi)需求的體驗(yàn)化、共享化和綜合化

近年來(lái)，由于科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展、交通服務(wù)模式不斷涌現(xiàn)、交通共享理念快速傳播、環(huán)境保護(hù)更加重視，使得交通用戶消費(fèi)需求呈現(xiàn)體驗(yàn)化、共享化和綜合化趨勢(shì)，最為典型的代表就是出行即服務(wù)（MaaS）的提出。MasS是一個(gè)由客車制造商、租賃公司、渠道商、金融、租賃、保險(xiǎn)等多方機(jī)構(gòu)組建的為公共出行服務(wù)的生態(tài)系統(tǒng)。5G通信因其大容量、快速的特點(diǎn)，也會(huì)加快具有高效率、低成本優(yōu)勢(shì)的無(wú)人駕駛公交車進(jìn)入MasS平臺(tái)的步伐。

同時(shí)，MaaS的內(nèi)涵是旨在深刻理解公眾的出行需求，通過(guò)將各種交通模式全部整合在統(tǒng)一的服務(wù)體系與平臺(tái)中，從而充分利用大數(shù)據(jù)決策，調(diào)配最優(yōu)資源，滿足出行需求的大交通生態(tài)，并以統(tǒng)一的出行服務(wù)平臺(tái)（APP）來(lái)對(duì)外提供服務(wù)。未來(lái)各種交通模式只是一個(gè)運(yùn)載的提供者，未來(lái)可能會(huì)有專門的信息服務(wù)和規(guī)劃等方面的細(xì)分領(lǐng)域。

（3）交通運(yùn)輸管理決策的定量化、精準(zhǔn)化與科學(xué)化

運(yùn)營(yíng)管理方面，5G突破了4G帶寬的壁壘，通過(guò)引入人工智能，可以實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人調(diào)度。通過(guò)實(shí)時(shí)全城公交的定位數(shù)據(jù)，與全城交通大數(shù)據(jù)融合處理，自動(dòng)調(diào)整運(yùn)營(yíng)公交車的合理間距及運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本有望大幅降低。此外，還可以滿足大量的干支線接駁需求以及一部分人的個(gè)性出行需求。公交行業(yè)不同維度的大數(shù)據(jù)需求非常廣泛，包括宏觀層面的職住平衡分析、居民出行特征分析、公共交通模式選型分析等，中觀層面包含現(xiàn)有規(guī)劃與優(yōu)化、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督考核評(píng)價(jià)、換乘優(yōu)惠評(píng)估、智能排班調(diào)度決策等；微觀層面包括駕駛行為分析、車輛技術(shù)性能分析與評(píng)估、個(gè)性化精準(zhǔn)化出行信息服務(wù)等方面。

4、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

智慧交通市場(chǎng)比較分散，行業(yè)集中度較低，地域性強(qiáng)，各地智慧交通項(xiàng)目多由當(dāng)?shù)氐南到y(tǒng)集成企業(yè)實(shí)施，絕大多數(shù)企業(yè)為規(guī)模較小的地方性系統(tǒng)集成商，但他們對(duì)經(jīng)營(yíng)區(qū)域商務(wù)環(huán)境熟悉，可以快速對(duì)用戶需求進(jìn)行反饋，與用戶之間具有高粘性互動(dòng)。而智慧公交作為智慧交通的細(xì)分領(lǐng)域，專業(yè)企業(yè)數(shù)量較少，亦存在市場(chǎng)整體分布呈點(diǎn)狀結(jié)構(gòu)，行業(yè)集中度較低，地域性強(qiáng)的特點(diǎn)。

而全國(guó)范圍內(nèi)智慧公交項(xiàng)目的承接方，主要可分為：一是主要專精于智慧公交領(lǐng)域的專業(yè)企業(yè)，包括天邁科技、智達(dá)科技、藍(lán)泰源、南京智慧交通、思創(chuàng)科技及廈門衛(wèi)星定位等；二是智慧交通行業(yè)的大型系統(tǒng)集成商，包括海信網(wǎng)絡(luò)、易華錄、銀江股份等；三是具備智慧公交業(yè)務(wù)的其他行業(yè)企業(yè)，如華為、百度、浪潮軟件及高德地圖等，除此之外，電信運(yùn)營(yíng)商、各地規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、本地工程商均屬于智慧公交行業(yè)的項(xiàng)目承接方。

目前，行業(yè)內(nèi)致力于智慧公交領(lǐng)域的上市公司或新三板公司主要有天邁科技、思創(chuàng)科技、南京智慧交通及廈門衛(wèi)星定位等，而公交行業(yè)主要市場(chǎng)參與者包括青島海信、智達(dá)科技等。

5、行業(yè)壁壘

近年來(lái)，以“科技+交通”概念為主的智慧交通行業(yè)發(fā)展迅速，隨著大量企業(yè)的涌入，行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)有企業(yè)也形成了各自的壁壘。目前行業(yè)的主要壁壘可以分為：技術(shù)與人才壁壘、品牌及客戶壁壘、從業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘、資金規(guī)模壁壘。

（1）技術(shù)與人才壁壘

智慧公交行業(yè)是技術(shù)、知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)，業(yè)務(wù)涉及計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)通信、傳感及控制等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，專業(yè)性較強(qiáng)，且對(duì)于系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性要求較高。對(duì)于系統(tǒng)研發(fā)或集成來(lái)說(shuō)，具備將軟硬件有效整合的技術(shù)能力，且具備相應(yīng)的技術(shù)人員實(shí)施系統(tǒng)集成項(xiàng)目，是其參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必備條件。由于國(guó)內(nèi)擁有專業(yè)技術(shù)知識(shí)和交通管理知識(shí)的復(fù)合型人才比較匱乏，而這些人才的培養(yǎng)需要較長(zhǎng)的時(shí)期，從而形成了較強(qiáng)的行業(yè)進(jìn)入壁壘。

（2）品牌及客戶壁壘

在智慧公交行業(yè)內(nèi)，對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量、功能、技術(shù)支持以及售后服務(wù)通常有很高的要求，因此對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的采購(gòu)一般傾向于選擇行業(yè)內(nèi)的知名品牌。同時(shí)，由于行業(yè)內(nèi)企業(yè)品牌的建立需要客戶在產(chǎn)品使用過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、性能、服務(wù)等內(nèi)容進(jìn)行多方面的長(zhǎng)期考察，導(dǎo)致品牌地位的建立需要長(zhǎng)時(shí)間的積累，而公交行業(yè)客戶范圍相對(duì)較窄，各地區(qū)間信息溝通較為便利，口碑營(yíng)銷效果明顯，因此對(duì)于新進(jìn)入和不重視品牌建設(shè)的企業(yè)而言，由于缺少在客戶中的品牌知名度，在短時(shí)間內(nèi)難以迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

（3）項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)壁壘

在智慧公交項(xiàng)目的招投標(biāo)過(guò)程中，投標(biāo)人過(guò)往實(shí)施的項(xiàng)目及經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)是招標(biāo)方考量的重要指標(biāo)，大量項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的積累被視為項(xiàng)目按時(shí)、優(yōu)質(zhì)完成的保證。同時(shí)，憑借以往的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)而獲得項(xiàng)目承接機(jī)會(huì)的企業(yè)將繼續(xù)保持先發(fā)優(yōu)勢(shì)、擴(kuò)大行業(yè)影響力，并對(duì)新進(jìn)入的企業(yè)起到限制作用。

（4）資金規(guī)模壁

智慧公交系統(tǒng)集成項(xiàng)目實(shí)施周期往往較長(zhǎng)，且下游客戶大多為政府部門、公交單位和系統(tǒng)集成商，通常要求一定的賬期。同時(shí)，作為技術(shù)、知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品開發(fā)階段大量用于人員的研發(fā)投入也對(duì)企業(yè)的資金實(shí)力提出了較高的要求。因此，行業(yè)內(nèi)企業(yè)必須具備一定的資金實(shí)力和融資能力，這也成為限制其他企業(yè)進(jìn)入本行業(yè)的壁壘之一。

更多行業(yè)資料請(qǐng)參考普華有策咨詢《2023-2029年智慧公交行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》，同時(shí)普華有策咨詢還提供產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、項(xiàng)目可行性報(bào)告、十四五規(guī)劃、BP商業(yè)計(jì)劃書、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、藍(lán)白皮書、IPO募投可研、IPO工作底稿咨詢等服務(wù)。（PHPOLICY:LDL）

目錄

第一章 智慧公交行業(yè)相關(guān)概述

第一節(jié) 智慧公交行業(yè)定義及分類

一、行業(yè)定義

二、行業(yè)特性及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位及影響

第二節(jié) 智慧公交行業(yè)特點(diǎn)及模式

一、智慧公交行業(yè)發(fā)展特征

二、智慧公交行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式

第三節(jié) 智慧公交行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

二、智慧公交行業(yè)主要上游2017-2022年供給規(guī)模分析

三、智慧公交行業(yè)主要上游2017-2022年價(jià)格分析

四、智慧公交行業(yè)主要上游2023-2029年發(fā)展趨勢(shì)分析

五、智慧公交行業(yè)主要下游2017-2022年發(fā)展概況分析

六、智慧公交行業(yè)主要下游2023-2029年發(fā)展趨勢(shì)分析

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第二章 智慧公交行業(yè)全球發(fā)展分析

第一節(jié) 全球智慧公交市場(chǎng)總體情況分析

一、全球智慧公交行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

二、全球智慧公交市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

三、全球智慧公交行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

四、全球智慧公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

五、全球智慧公交市場(chǎng)區(qū)域分布

第二節(jié) 全球主要國(guó)家（地區(qū)）市場(chǎng)分析

一、歐洲

1、歐洲智慧公交行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、歐洲智慧公交市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、2023-2029年歐洲智慧公交行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

二、北美

1、北美智慧公交行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、北美智慧公交市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、2023-2029年北美智慧公交行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

三、日韓

1、日韓智慧公交行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

2、日韓智慧公交市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

3、2023-2029年日韓智慧公交行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

四、其他

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第三章 《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》中智慧公交所屬行業(yè)2023-2029年規(guī)劃概述

第一節(jié) 2017-2022年所屬行業(yè)發(fā)展回顧

一、2017-2022年所屬行業(yè)運(yùn)行情況

二、2017-2022年所屬行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

三、2017-2022年所屬行業(yè)發(fā)展成就

第二節(jié) 智慧公交行業(yè)所屬行業(yè)2023-2029年規(guī)劃解讀

一、2023-2029年規(guī)劃的總體戰(zhàn)略布局

二、2023-2029年規(guī)劃對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

三、2023-2029年規(guī)劃的主要目標(biāo)

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第四章 2023-2029年行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 2023-2029年世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)

第二節(jié) 2023-2029年我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的形勢(shì)

第三節(jié) 2023-2029年我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易預(yù)測(cè)

第四節(jié)2023-2029年行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

一、行業(yè)相關(guān)技術(shù)

二、行業(yè)專利情況

1、中國(guó)智慧公交專利申請(qǐng)

2、中國(guó)智慧公交專利公開

3、中國(guó)智慧公交熱門申請(qǐng)人

4、中國(guó)智慧公交熱門技術(shù)

第五節(jié)2023-2029年行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

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第五章 普華有策對(duì)智慧公交行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r

第一節(jié) 智慧公交行業(yè)特性分析

第二節(jié) 智慧公交產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性

第三節(jié) 2017-2022年智慧公交行業(yè)發(fā)展分析

一、2017-2022年智慧公交行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

二、2017-2022年智慧公交行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

三、2023-2029年區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

第四節(jié) 2017-2022年智慧公交行業(yè)規(guī)模情況分析

一、行業(yè)單位規(guī)模情況分析

二、行業(yè)人員規(guī)模狀況分析

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況分析

四、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模狀況分析

第五節(jié) 2017-2022年智慧公交行業(yè)財(cái)務(wù)能力分析與2023-2029年預(yù)測(cè)

一、行業(yè)盈利能力分析與預(yù)測(cè)

二、行業(yè)償債能力分析與預(yù)測(cè)

三、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析與預(yù)測(cè)

四、行業(yè)發(fā)展能力分析與預(yù)測(cè)

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第六章 POLICY對(duì)2023-2029年我國(guó)智慧公交市場(chǎng)供需形勢(shì)分析

第一節(jié) 我國(guó)智慧公交市場(chǎng)供需分析

一、2017-2022年我國(guó)智慧公交行業(yè)供給情況

二、2017-2022年我國(guó)智慧公交行業(yè)需求情況

1、智慧公交行業(yè)需求市場(chǎng)

2、智慧公交行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)

3、智慧公交行業(yè)區(qū)域需求結(jié)構(gòu)

三、2017-2022年我國(guó)智慧公交行業(yè)供需平衡分析

第二節(jié) 智慧公交產(chǎn)品市場(chǎng)應(yīng)用及需求預(yù)測(cè)

一、智慧公交產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)總體需求分析

1、智慧公交產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)需求特征

2、智慧公交產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)需求總規(guī)模

二、2023-2029年智慧公交行業(yè)領(lǐng)域需求量預(yù)測(cè)

1、2023-2029年智慧公交行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品功能預(yù)測(cè)

2、2023-2029年智慧公交行業(yè)領(lǐng)域需求產(chǎn)品市場(chǎng)格局預(yù)測(cè)

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第七章 我國(guó)智慧公交行業(yè)運(yùn)行分析

第一節(jié) 我國(guó)智慧公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

一、我國(guó)智慧公交行業(yè)發(fā)展階段

二、我國(guó)智慧公交行業(yè)發(fā)展總體概況

第二節(jié) 2017-2022年智慧公交行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2017-2022年我國(guó)智慧公交行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

二、2017-2022年我國(guó)智慧公交行業(yè)發(fā)展分析

三、2017-2022年中國(guó)智慧公交企業(yè)發(fā)展分析

第三節(jié) 2017-2022年智慧公交市場(chǎng)情況分析

一、2017-2022年中國(guó)智慧公交市場(chǎng)總體概況

二、2017-2022年中國(guó)智慧公交市場(chǎng)發(fā)展分析

第四節(jié) 我國(guó)智慧公交市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)分析

一、智慧公交市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制組成

二、智慧公交市場(chǎng)價(jià)格影響因素

三、2017-2022年智慧公交價(jià)格走勢(shì)分析

四、2023-2029年智慧公交價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)

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第八章 POLICY對(duì)中國(guó)智慧公交市場(chǎng)規(guī)模分析

第一節(jié) 2017-2022年中國(guó)智慧公交市場(chǎng)規(guī)模分析

第二節(jié) 2017-2022年我國(guó)智慧公交區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

第三節(jié) 2017-2022年中國(guó)智慧公交區(qū)域市場(chǎng)規(guī)模

一、2017-2022年?yáng)|北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

二、2017-2022年華北地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

三、2017-2022年華東地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

四、2017-2022年華中地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

五、2017-2022年華南地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

六、2017-2022年西部地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模分析

第四節(jié) 2023-2029年中國(guó)智慧公交區(qū)域市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

一、2023-2029年?yáng)|北地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

二、2023-2029年華北地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

三、2023-2029年華東地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

四、2023-2029年華中地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

五、2023-2029年華南地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

六、2023-2029年西部地區(qū)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

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第九章 普●華●有●策對(duì)2023-2029年智慧公交行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整分析

第一節(jié) 智慧公交產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析

一、市場(chǎng)細(xì)分充分程度分析

二、下游應(yīng)用領(lǐng)域需求結(jié)構(gòu)占比

三、領(lǐng)先應(yīng)用領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)分析（所有制結(jié)構(gòu)）

第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的結(jié)構(gòu)分析及產(chǎn)業(yè)鏈條的整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

一、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條的構(gòu)成

二、產(chǎn)業(yè)鏈條的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)分析

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第十章 智慧公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析

第一節(jié) 智慧公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析

一、行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)

二、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果分析

三、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)及構(gòu)建建議

第二節(jié) 中國(guó)智慧公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力剖析

第三節(jié) 智慧公交行業(yè)SWOT分析

一、智慧公交行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

二、智慧公交行業(yè)劣勢(shì)分析

三、智慧公交行業(yè)機(jī)會(huì)分析

四、智慧公交行業(yè)威脅分析

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第十一章 2023-2029年智慧公交行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié) 行業(yè)總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

一、智慧公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

1、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

2、潛在進(jìn)入者分析

3、替代品威脅分析

4、供應(yīng)商議價(jià)能力

5、客戶議價(jià)能力

6、競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)

二、智慧公交行業(yè)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)格局分析

1、不同規(guī)模企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

2、不同所有制企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

3、不同區(qū)域企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

三、智慧公交行業(yè)集中度分析

1、市場(chǎng)集中度分析

2、企業(yè)集中度分析

3、區(qū)域集中度分析

第二節(jié) 中國(guó)智慧公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述

一、智慧公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況

二、重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)份額占比分析

三、智慧公交行業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

1、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對(duì)比分析

2、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對(duì)比分析

3、重點(diǎn)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入對(duì)比分析

4、重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比分析

5、重點(diǎn)企業(yè)負(fù)債總額對(duì)比分析

第三節(jié) 2017-2022年智慧公交行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、國(guó)內(nèi)主要智慧公交企業(yè)動(dòng)向

二、國(guó)內(nèi)智慧公交企業(yè)擬在建項(xiàng)目分析

三、我國(guó)智慧公交市場(chǎng)集中度分析

第四節(jié) 智慧公交企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、提高智慧公交企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略

二、影響智慧公交企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素及提升途徑

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第十二章 普華有策對(duì)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析

第一節(jié) 企業(yè)五

一、企業(yè)概況及智慧公交產(chǎn)品介紹

二、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

三、企業(yè)主要利潤(rùn)指標(biāo)分析

四、2017-2022年主要經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)指標(biāo)

五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

第二節(jié) 企業(yè)二

一、企業(yè)概況及智慧公交產(chǎn)品介紹

二、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

三、企業(yè)主要利潤(rùn)指標(biāo)分析

四、2017-2022年主要經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)指標(biāo)

五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

第三節(jié) 企業(yè)三

一、企業(yè)概況及智慧公交產(chǎn)品介紹

二、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

三、企業(yè)主要利潤(rùn)指標(biāo)分析

四、2017-2022年主要經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)指標(biāo)

五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

第四節(jié) 企業(yè)四

一、企業(yè)概況及智慧公交產(chǎn)品介紹

二、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

三、企業(yè)主要利潤(rùn)指標(biāo)分析

四、2017-2022年主要經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)指標(biāo)

五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

第五節(jié) 企業(yè)五

一、企業(yè)概況及智慧公交產(chǎn)品介紹

二、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

三、企業(yè)主要利潤(rùn)指標(biāo)分析

四、2017-2022年主要經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)指標(biāo)

五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

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第十三章 普●華●有●策對(duì)2023-2029年智慧公交行業(yè)投資前景展望

第一節(jié) 智慧公交行業(yè)2023-2029年投資機(jī)會(huì)分析

一、智慧公交行業(yè)典型項(xiàng)目分析

二、可以投資的智慧公交模式

三、2023-2029年智慧公交投資機(jī)會(huì)

第二節(jié) 2023-2029年智慧公交行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

一、產(chǎn)業(yè)集中度趨勢(shì)分析

二、2023-2029年行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

三、2023-2029年智慧公交行業(yè)技術(shù)開發(fā)方向

四、總體行業(yè)2023-2029年整體規(guī)劃及預(yù)測(cè)

第三節(jié) 2023-2029年規(guī)劃將為智慧公交行業(yè)找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)

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第十四章 普●華●有●策對(duì) 2023-2029年智慧公交行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)分析

第一節(jié) 2017-2022年智慧公交存在的問(wèn)題

第二節(jié) 2023-2029年發(fā)展預(yù)測(cè)分析

一、2023-2029年智慧公交發(fā)展方向分析

二、2023-2029年智慧公交行業(yè)發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)

三、2023-2029年智慧公交行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

四、2023-2029年智慧公交行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)

第三節(jié) 2023-2029年行業(yè)進(jìn)入壁壘分析

一、技術(shù)壁壘分析

二、資金壁壘分析

三、政策壁壘分析

四、其他壁壘分析

第四節(jié) 2023-2029年智慧公交行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

一、競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析

二、原材料風(fēng)險(xiǎn)分析

三、人才風(fēng)險(xiǎn)分析

四、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析

五、其他風(fēng)險(xiǎn)分析

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