【本篇專欄目前分為五部分，分別為KSK-005、KSK-006、KSK-007、KSK-019與KSK-020涂裝項(xiàng)目五個(gè)部分，由于都是基于一個(gè)涂裝原案為藍(lán)本重新制作的“標(biāo)準(zhǔn)涂裝”，所以集合到一篇專欄來介紹】

• KSK-005涂裝項(xiàng)目 波音737-800【TSJ-1973】鷗萌航空標(biāo)涂

【本涂裝由『空門技術(shù)製造場(chǎng)』制作，本本涂裝是組成Key系作品主題聯(lián)合機(jī)隊(duì)『Kagi Alliance/關(guān)鍵聯(lián)航』的一部分；基于平臺(tái)《X-Plane 11》，Laminar Research Boeing737-800機(jī)模制作】

【『Kagi Alliance/關(guān)鍵聯(lián)航』為非官方，非盈利性的民間愛好者組織，與視藝動(dòng)漫有限公司（VISUAL ARTS株式會(huì)社）沒有任何關(guān)系】

【本涂裝引用物作品著作權(quán)歸屬VISUAL ARTS/Key，僅由『Kagi?Alliance/關(guān)鍵聯(lián)航』負(fù)責(zé)本機(jī)的機(jī)主個(gè)人使用，不用于任何盈利用途，故涂裝文件不會(huì)公開發(fā)布】

本涂裝所有者（機(jī)主）：空門伊萬（筆者）

? 諸位鍵子、飛友與涂裝作者們大家好，我是剛剛?cè)肟印禭-Plane 11》的萌新，空門伊萬。本期專欄將要介紹的是『關(guān)鍵聯(lián)航』旗下設(shè)定的虛航，“鷗萌航空”的標(biāo)準(zhǔn)涂裝。

? 沒錯(cuò)我真的是到這個(gè)月才開始正式接觸XP11……此前的涂裝都是和來涂裝組與機(jī)隊(duì)玩的各位巨佬們合作做的，這架涂裝才是真正意義上屬于我自己個(gè)人使用的一架虛擬涂裝。首先我需要在此感謝，帶我這個(gè)啥都不會(huì)的小白入坑的各位前輩們，包括在各個(gè)模擬飛行論壇與B站制作教程，提供幫助的各位巨佬，以及『關(guān)鍵聯(lián)航』XP11方面機(jī)隊(duì)的各位前輩們。是你們?yōu)槲掖蜷_了通往這個(gè)平臺(tái)的大門，雖然現(xiàn)在才各個(gè)開始用默認(rèn)機(jī)瞎飛，各方面都不熟練，基本程序也不標(biāo)準(zhǔn)，目前的硬件配置也難以發(fā)揮XP11的真正實(shí)力，日后還請(qǐng)各位巨佬多指教。

【入坑禮物】：

? 好了說回這架涂裝吧，這架涂裝算是自己送給自己的入坑XP11的禮物吧，同時(shí)也作為航線飛行“練習(xí)機(jī)”使用。暫時(shí)是LR的默認(rèn)B738，等自己基礎(chǔ)差不多了之后，再進(jìn)階成Zibo738X。但畢竟是練習(xí)機(jī)嘛，我是不暫時(shí)不想搞痛機(jī)，以免操作不當(dāng)摔了那就真的心疼了。同時(shí)畢竟一直都在做痛機(jī)，這次也算是換換口味吧……然后就是因?yàn)橹?a target="_blank" >鳥生賀涂裝RW-1726“德魯伊”鳥的折磨也確實(shí)有點(diǎn)疲憊了。所以決定做一架“虛航標(biāo)涂”，本機(jī)也是『關(guān)鍵聯(lián)航』聯(lián)合機(jī)隊(duì)第一架符合“虛擬航空公司標(biāo)準(zhǔn)涂裝”定義的涂裝，盡管我們的活動(dòng)模式還是老樣子，所以也只是“虛航”的設(shè)定而已（笑）。

? 虛航機(jī)徽選擇了目前『關(guān)鍵聯(lián)航』唯一的“載旗航司”——鷗萌航空。盡管我個(gè)人是蒼廚，并非鷗萌。之所以選擇這個(gè)機(jī)徽主要有兩個(gè)原因，第一個(gè)原因是這個(gè)機(jī)徽的出現(xiàn)也算是本人與XP11的第一次結(jié)緣，首次應(yīng)用是本人制作的第一架民航痛機(jī)涂裝，也是做的第一架XP11的涂裝——與空門羽依里/CR合作制作的“鷗洲快車” AKM-8656 久島鷗痛機(jī)，最早也是默認(rèn)738后來升級(jí)成Zibo738X。

【小小的致敬】：

? 另外還有一個(gè)原因，同時(shí)也是最主要的原因是，最近回P站找各種夏兜的同人圖的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了一張令人懷念的圖——由Mitsuna老師在2019年繪制的一張?jiān)跈C(jī)場(chǎng)的鷗（PixivID：75528026）。

? 其實(shí)這張圖也是當(dāng)時(shí)“鷗洲快車”的靈感來源之一，但那時(shí)候我沒太仔細(xì)看，所以最后做出來的除了藍(lán)色垂尾和糊了個(gè)胡子貓外和這個(gè)沒有任何共同點(diǎn)。最近重新翻出來后，雖然飛機(jī)的比例不怎么樣，畢竟人家也不是專門畫飛機(jī)的畫師，但這個(gè)涂裝仔細(xì)看了下好像還有挺多亮點(diǎn)的。原來垂尾并非完全涂裝，而是有留白的藍(lán)色主條紋搭配兩個(gè)傾斜的小條紋，而且前后傾斜角還不一致，主條紋還連著機(jī)身在舷窗上形成腰線涂裝。除此之外平尾前緣也涂裝著藍(lán)色，最后在垂尾根部才是胡子貓。另外平尾前緣也涂裝成藍(lán)色，這也是在現(xiàn)實(shí)中民航機(jī)很難見到的，挺有特色。雖然尚不清楚這個(gè)涂裝涂裝成藍(lán)色的原因，但這個(gè)涂裝頗有法國(guó)航空（AIR FRANCE）和全日空（ANA）兩者結(jié)合的感覺，非常有“鷗”的感覺，但也有自己的特色。重新看了這張圖后，發(fā)現(xiàn)這個(gè)涂裝還挺有意思的，于是決定以此為藍(lán)本，結(jié)合華語圈兜廚特色自稱“鷗萌”，改成歐盟的配色，然后加上“鷗萌航空”的機(jī)徽（其實(shí)就是曾經(jīng)被廣泛認(rèn)可的“鷗萌旗幟”），重新設(shè)計(jì)成“鷗萌航空”的標(biāo)準(zhǔn)涂裝。

? 因此，這個(gè)涂裝并非本人的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，只是致敬Mitsuna老師的作品以此為藍(lán)本制作的『關(guān)鍵聯(lián)航』版本，在此特別標(biāo)注。這架涂裝以KSK-005的項(xiàng)目編號(hào)在2021年8月5日正式開工。雖然是基于藍(lán)本，但原案和738還是差很多的，所以為了涂裝在738上很多部分動(dòng)進(jìn)行了改動(dòng)，尤其是垂尾兩條小條紋的部分。同時(shí)“鷗萌航空”字符也改成了橫向的，“AIR KAMOME MOE”部分改成了傾斜的，中間用來自垂尾的條紋元素隔開。此外雖然不是痛機(jī)，但因?yàn)橥垦b了Key logo和胡子貓，仍然屬于“素材引用物”的范疇，因此也還是“個(gè)人使用”。除了“標(biāo)準(zhǔn)”的部分外，左舷前部還加上了“Welcome to TORISHIRO JIMA”，右舷涂裝上項(xiàng)目編號(hào)KSK-005A，畢竟是標(biāo)涂的設(shè)定所以日后差分機(jī)也是可能的。為了盡可能不破壞致敬設(shè)計(jì)的表現(xiàn)力，機(jī)型標(biāo)示挪到了機(jī)身前部，機(jī)身后部?jī)H有『關(guān)鍵聯(lián)航』的注冊(cè)號(hào)。本機(jī)的虛擬注冊(cè)號(hào)為TSJ-1973，意為夏兜相關(guān)，以及靈感來源的公開日期——2019年7月3日。最終這架我的入坑禮物在2021年8月6日，因?yàn)橄挛囊榻B的另一架涂裝，KSK-006項(xiàng)目的制作原因，本機(jī)的首飛延期到了2021年8月9日。首航航線為上海虹橋機(jī)場(chǎng)（ICAO:ZSSS)-高松機(jī)場(chǎng)(ICAO:RJOT)。這航線也沒什么太特別的，之所以不是浦東出發(fā)只是好奇虹橋默認(rèn)地景如何而已（逃），目的地就是老地方高松了，算是送自己上島吧。這也是本人的第一次真正意義上的航線飛行，雖然中途出了很多意外，主要還是不熟練導(dǎo)致的，本質(zhì)也還是練習(xí)飛行，最后落地也不算特別好……但總算是飛完了，還好沒有設(shè)置任何乘客，只是自己把自己送回“鳥白島”而已，正好飛完后要重溫SPRB鷗線。對(duì)于我自己和這架涂裝來說路還很長(zhǎng)啊……

下面就放點(diǎn)首航的截圖簡(jiǎn)單展示下吧：

STAFF：【『空門技術(shù)製造場(chǎng)』KSK-005項(xiàng)目小組】：
涂裝靈感來源：Mitsuna

涂裝制作/測(cè)試/校對(duì)/執(zhí)飛：空門伊萬

• KSK-006涂裝項(xiàng)目 空客A319-133【TSJ-1983】鷗萌航空標(biāo)涂
  

【本涂裝由『空門技術(shù)製造場(chǎng)』制作，本涂裝是組成Key系作品主題聯(lián)合機(jī)隊(duì)『Kagi Alliance/關(guān)鍵聯(lián)航』的一部分；基于平臺(tái)《X-Plane 11》，Toliss Airbus 319 V1.6.1機(jī)模制作】

【『Kagi Alliance/關(guān)鍵聯(lián)航』為非官方，非盈利性的民間愛好者組織，與視藝動(dòng)漫有限公司（VISUAL ARTS株式會(huì)社）沒有任何關(guān)系】

【本涂裝引用物作品著作權(quán)歸屬VISUAL ARTS/Key，僅由『Kagi Alliance/關(guān)鍵聯(lián)航』負(fù)責(zé)本機(jī)的機(jī)主個(gè)人使用，不用于任何盈利用途，故涂裝文件不會(huì)公開發(fā)布】

涂裝所有者（機(jī)主）：Larry·Bainbridge

? 接下來是本專欄的第二部分，本部分要介紹的是第二架的“鷗萌航空”標(biāo)涂，基于Toliss A319的TSJ-1983。

【新同志的新涂裝】：

? 這架涂裝是為我們的新朋友——Larry·Bainbridge準(zhǔn)備的。Larry是在上個(gè)月進(jìn)駐『關(guān)鍵聯(lián)航』的鍵子飛友，很難得有緣分又遇到一名雙重同好，他是一位富有腦洞的人，他有不少有趣的主意；同時(shí)也接觸過多個(gè)平臺(tái)，目前主要在XP11平臺(tái)飛行，并且樂意在『關(guān)鍵聯(lián)航』進(jìn)行活動(dòng)，真的是難得又遇到一位志同道合的同志。因此自然想合作制作涂裝，不過原本的打算是再過一段時(shí)間，有更好的靈感后再制作更好的痛機(jī)涂裝。

? 但在這個(gè)涂裝方案被找到后，加上他最近想要一架Toliss A319的涂裝，然后回去玩玩很久沒有動(dòng)過的Toliss A319。而這張圖背景的飛機(jī)，雖然比例四不像，但垂尾還是很像是空客，加上機(jī)身看起來也挺短，也許用A319來做會(huì)更加還原Mitsuna老師的涂裝方案。于是一拍即合，正好也想試著接觸下Toliss了，以后也有機(jī)會(huì)用這個(gè)做痛涂的，也作為練習(xí)吧。

? 這架涂裝以KSK-006的項(xiàng)目編號(hào)在前文的KSK-005定型后一天，2021年8月7日正式開工。引擎選裝了IAE V2500，加上Toliss的客艙布局為單艙，因此本機(jī)的子型號(hào)被細(xì)化為A319-133，機(jī)型標(biāo)識(shí)也如此涂裝，雖然大多數(shù)A319不會(huì)這么做，和上文的KSK-005一樣，為了減少對(duì)涂裝布局的影響，機(jī)型標(biāo)識(shí)涂裝在了前部機(jī)身。

? 相對(duì)而言，這架涂裝更加接近原案，垂尾部分更好的還原了原案。Toliss似乎也沒有我想象中那么好做，不過也并沒有我想的那么難。除了標(biāo)準(zhǔn)的部分外，前部機(jī)身也有定制的部分：前部?jī)上贤垦b著“Welcome to TORISHIRO JIMA”，前部艙門涂裝著來自鷗的行李箱的錨鏈圖案。此外，本機(jī)是『空門技術(shù)製造場(chǎng)』交付至『關(guān)鍵聯(lián)航』的第一架A319客機(jī)，所以玩了下空客天津總裝廠交付的第一架空客A350的梗，只是配色變成了歐盟配色，字體也有些出入。這架涂裝的虛擬注冊(cè)號(hào)最初被命名為TSJ-1983，乍一看與上文的TSJ-1973只差一個(gè)字，但含義大有不同，本機(jī)注冊(cè)號(hào)的含義是根據(jù)故事發(fā)生的時(shí)間與鷗的年齡，推斷出的鷗的出生年份——1983年。

? 最后這架涂裝在2021年8月9日定型，并在當(dāng)日晚些時(shí)候進(jìn)行了首飛。首航航線為上海浦東機(jī)場(chǎng)（ICAO:ZSPD）-高松機(jī)場(chǎng)（ICAO:RJOT），也是前往高松的航線，不過用A319飛的話就頗有春秋航空那味道了（笑）。

? 不過在2021年8月12日，我突然意識(shí)到，好像除了鷗外還有幾位女主也是1983年出生啊。1983這個(gè)注冊(cè)號(hào)顯然表達(dá)不了鷗的出生年份的含義，發(fā)現(xiàn)這個(gè)問題后我立刻進(jìn)行解決，在注冊(cè)號(hào)后面追加了個(gè)字母“K”，“Kamome”的簡(jiǎn)寫，這樣就能代表鷗，正好湊上『關(guān)鍵聯(lián)航』目前注冊(cè)號(hào)的上限。于是進(jìn)行了修改，并在高松機(jī)場(chǎng)進(jìn)行本場(chǎng)環(huán)島巡禮飛行，作為解決這個(gè)問題后的“首飛”，這次飛行的航路是上文的KSK-005的練習(xí)與巡禮飛行用的，也計(jì)劃作為下文KSK-007的首飛路線。因?yàn)樽约旱囊粫r(shí)疏忽造成的問題，也需要在此致歉。

? 下面是改了注冊(cè)號(hào)后的巡禮飛行的部分截圖，用于展示：

STAFF：【『空門技術(shù)製造場(chǎng)』KSK-005項(xiàng)目小組】：
涂裝靈感來源：Mitsuna
涂裝制作：空門伊萬
涂裝測(cè)試/校對(duì)：空門伊萬、Larry Bainbridge
執(zhí)飛：Larry Bainbridge

? 總而言之，就是『關(guān)鍵聯(lián)航』XP11方面機(jī)隊(duì)新增了兩位合作機(jī)主，還請(qǐng)大家多多關(guān)照。

• KSK-007涂裝項(xiàng)目 空客A320-200【TSJ-1990】鷗萌航空標(biāo)涂
  

【本涂裝由『空門技術(shù)製造場(chǎng)』制作，本涂裝是組成Key系作品主題聯(lián)合機(jī)隊(duì)『Kagi Alliance/關(guān)鍵聯(lián)航』的一部分；基于平臺(tái)《X-Plane 11》，X-Plane Paintshop Airbus A330-243機(jī)模制作】

【『Kagi Alliance/關(guān)鍵聯(lián)航』為非官方，非盈利性的民間愛好者組織，與視藝動(dòng)漫有限公司（VISUAL ARTS株式會(huì)社）沒有任何關(guān)系】

【本涂裝引用物作品著作權(quán)歸屬VISUAL ARTS/Key，僅由『Kagi Alliance/關(guān)鍵聯(lián)航』負(fù)責(zé)本機(jī)的機(jī)主個(gè)人使用，不用于任何盈利用途，故涂裝文件不會(huì)公開發(fā)布】

涂裝所有者（機(jī)主）：Joey_C

【鷗萌航空首架寬體】：

? 在2021年8月9日，上文的兩架鷗萌標(biāo)涂在『關(guān)鍵聯(lián)航』交流群公開后，Joey同志對(duì)這個(gè)涂裝起了興趣，畢竟是他與我們合作以來見過的第一款虛航標(biāo)涂，正好也在他的涂裝制作高峰期，他提議也做一架這個(gè)設(shè)計(jì)練手。從各方面考慮，載體選擇了較為老舊的X-Plane Paintshop Airbus A330-243。這些方面考慮呢，主要考慮了手頭有的，最好是空客（和“鷗洲”有關(guān)系而且垂尾適合還原這個(gè)設(shè)計(jì)），最好是寬體，而且最好不要太長(zhǎng)。最終結(jié)論就是XPP的A332，選裝了羅爾斯·羅伊斯Trent700發(fā)動(dòng)機(jī)的子型號(hào)。絕大多數(shù)的A330都選裝該發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，尤其是國(guó)內(nèi)仍在服役的大部分A330，這也較為貼合鷗萌航空是國(guó)內(nèi)虛航的設(shè)定。XPP的機(jī)此前我們只做過一架343的蒼藍(lán)痛機(jī)——“蒼藍(lán)光芒”號(hào)，這已經(jīng)是XP9時(shí)期的老機(jī)模了，質(zhì)量在今天不算出眾，不過作為涂裝練手什么的還是很合適的。

? 于是，在2021年8月10日，只有Joey_C一個(gè)人的KSK-007涂裝項(xiàng)目組，拉開了這架“鷗萌航空”乃至整個(gè)『關(guān)鍵聯(lián)航』，首架基于空中客車A330制作的涂裝的序幕。整體設(shè)計(jì)仍然忠于Mitsuna老師的原案，不過為了還原舷窗的高度，后部機(jī)身腰線條紋受到一部分平尾根部的影響。前機(jī)身“鷗萌航空”與“AIR KAMOME”受到2號(hào)門的影響，隔了一段距離。其他logo的布局也略有不同，“Welcome to TORISHIRO JIMA”移動(dòng)到了駕駛艙下方并放大，是這系列涂裝中占用面積最大的，不過錨鏈logo是占用面積最小的。本機(jī)的機(jī)型標(biāo)識(shí)，Joey認(rèn)為應(yīng)當(dāng)和前機(jī)身主色調(diào)統(tǒng)一，于是從黑色改為歐盟藍(lán)。作為一架空客而且也確實(shí)是『空技場(chǎng)』與『關(guān)鍵聯(lián)航』的第一架A330飛機(jī)，自然也玩了下空客天津總裝廠交付的第一架空客A350的梗，當(dāng)然改成了A330。與上文的TSJ-1983K不同，由于同樣是空客的雙發(fā)寬體客機(jī)，這次涂裝在了和原機(jī)差不多的位置。當(dāng)然，『關(guān)鍵聯(lián)航』標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)頭Key logo與引擎上的“東方視藝”都沒有少，只是少了上文兩機(jī)選裝的機(jī)上WIFI logo。另外由于XPP的小翼貼圖為鏡像，上文兩機(jī)都擁有的翼尖小翼胡子貓團(tuán)標(biāo)識(shí)被取消。

? 本機(jī)的虛擬注冊(cè)號(hào)TSJ-1990的含義為，“十年的約定”，鷗與朋友們?cè)?990年約定在10年后，重新一起回到島上進(jìn)行冒險(xiǎn)。此外本機(jī)與上文兩機(jī)不同，前起落架艙門的注冊(cè)號(hào)Joey簡(jiǎn)寫為了“90”，不過XPP的貼圖分辨率還是略遜于Toliss，為了更佳的效果，這也是無奈之舉。

? 本機(jī)于8月10日當(dāng)天晚上定型交付，可以說是目前三架標(biāo)涂中速度最快的，但因?yàn)楦鞣N各樣的原因（主要原因是當(dāng)時(shí)Joey要填其他涂裝的坑），也是為了靠近鷗線后期，所以最后決定在8月27日進(jìn)行首次飛行。因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，本機(jī)進(jìn)行了一次與上文的TSJ-1983K注冊(cè)號(hào)修改后，一樣的高松機(jī)場(chǎng)（ICAO:RJOT）繞島本場(chǎng)飛行。

??下面就放點(diǎn)首飛的截圖簡(jiǎn)單展示下吧：

STAFF：【『空門技術(shù)製造場(chǎng)』KSK-007項(xiàng)目小組】：
涂裝靈感來源：Mitsuna
涂裝制作/涂裝測(cè)試/校對(duì)/執(zhí)飛：Joey_C

本機(jī)也是Joey同志，在咱們這合作以來，第一架也是唯一一架完全獨(dú)立負(fù)責(zé)制作的涂裝了。

• KSK-019涂裝項(xiàng)目 中國(guó)商飛COMAC919【TSJ-1901】鷗萌航空標(biāo)涂
  

【本涂裝由『空門技術(shù)製造場(chǎng)』制作，本涂裝是組成Key系作品主題聯(lián)合機(jī)隊(duì)『Kagi Alliance/關(guān)鍵聯(lián)航』的一部分；基于平臺(tái)基于平臺(tái)《我是航空管制官4》，Camil Valiquette (FSX)/AHFJ(ATC4) COMAC919機(jī)模制作】

【『Kagi Alliance/關(guān)鍵聯(lián)航』為非官方，非盈利性的民間愛好者組織，與視藝動(dòng)漫有限公司（VISUAL ARTS株式會(huì)社）沒有任何關(guān)系】

【本涂裝引用物作品著作權(quán)歸屬VISUAL ARTS/Key，僅由『Kagi Alliance/關(guān)鍵聯(lián)航』負(fù)責(zé)本機(jī)的機(jī)主個(gè)人使用，不用于任何盈利用途，故涂裝文件不會(huì)公開發(fā)布】

涂裝所有者（機(jī)主）：CTS-Approach

【機(jī)隊(duì)首架C919】：

? 2022年8月25日，詢問CTS，有沒有興趣在『關(guān)鍵聯(lián)航』活動(dòng)的機(jī)隊(duì)中添加虛航標(biāo)涂，以提升其改檔中的Key系涂裝的豐富性。之所以我有這個(gè)想法，是因?yàn)椤宏P(guān)鍵聯(lián)航』之所以會(huì)發(fā)展標(biāo)涂，是曾有一位加盟機(jī)隊(duì)的ATC4玩家想在改檔中加入，再加上他認(rèn)為發(fā)展更多涂裝形式才是機(jī)隊(duì)的未來，所以才發(fā)展出了虛航標(biāo)涂。CTS在考慮后認(rèn)為可行，并在當(dāng)前已有的四款虛航標(biāo)涂設(shè)計(jì)中，選擇了最早，也是目前數(shù)量最多的“鷗萌航空”。根據(jù)他的需求，希望先制作并交付三架。而其中之首，就是本節(jié)要介紹的是其中的TSJ-1901——組成“鷗萌航空”乃至『關(guān)鍵聯(lián)航』機(jī)隊(duì)的首架國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，C919！

? 8月中旬，一位叫AHFJ的ATC4平臺(tái)模組開發(fā)者，發(fā)現(xiàn)了一款C919機(jī)模。原先這款機(jī)模是為了FSX平臺(tái)開發(fā)的，但似乎因?yàn)橐恍┰?，這款機(jī)模沒有做下去。最后其原作者Camil Valiquette決定公開發(fā)布模型，并開源給其他開發(fā)者使用（其條款中甚至包括可盈利使用），或許也是希望有緣人能夠接手這款機(jī)模的制作吧。而AHFJ基于此條款的授權(quán)，將其移植到了ATC4平臺(tái)，調(diào)試完成后發(fā)布了新的模組。同時(shí)，AHFJ制作了涂裝模板，以供涂裝作者創(chuàng)作，并且這款模板的大多數(shù)細(xì)節(jié)是矢量的，因此具備提升到更高分辨率的能力（ATC4涂裝默認(rèn)分辨率為1024像素）。這里需要感謝Camil Valiquette制作了這款“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)”的模型，并愿意開源，同時(shí)感謝AHFJ將其移植至ATC4平臺(tái)，并創(chuàng)造了如此優(yōu)秀的涂裝模板。在二位開發(fā)者的努力下，本人才有機(jī)會(huì)基于這款C919制作涂裝。

? 而之后CTS也取得了這款機(jī)模，畢竟是國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，我和他都非常感興趣，再加上我自己曾經(jīng)有考慮在其他平臺(tái)的另一款C919上制作鷗萌標(biāo)涂的想法，也因此決定優(yōu)先做這架了。在做好準(zhǔn)備后，本機(jī)以KSK-019項(xiàng)目立項(xiàng)，并于2022年9月2日開工制作。

? 由于CTS沒什么想法，也沒有特別希望追加的部分，所以他希望我在基準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上自由發(fā)揮就好，所以自定義部分基本都是老配置。左舷前門涂裝有錨鏈，但這次傾斜角度以占據(jù)更多面積，“Welcome to TORISHIRO JIMA”的涂裝位置修改更下，也更大，相比上文的前部門，這一改動(dòng)可以使其在前門開啟時(shí)不受影響，另外“Welcome to”進(jìn)行了分色處理。右舷艙門選裝了SP的學(xué)園章，涂裝在艙門上。作為組成機(jī)隊(duì)的首架C919飛機(jī)，我決定將本機(jī)的機(jī)型標(biāo)識(shí)擴(kuò)展為“首機(jī)紀(jì)念涂裝”，在C919原型機(jī)機(jī)型標(biāo)識(shí)的附近位置，追加了“KAGi ALLiANCE 1ST C919”這一涂裝。注冊(cè)號(hào)TSJ-1901的含義也很直接，意為“組成機(jī)隊(duì)的第一架C919”。

? 畢竟是標(biāo)準(zhǔn)涂裝，再加上這款模型的UV展開總體較為簡(jiǎn)單，2022年9月3日就完成了涂裝制作。并于2022年9月4日在仙臺(tái)機(jī)場(chǎng)（ICAO:RJSS）以一次連續(xù)本場(chǎng)飛行作為首飛。這次本次飛行結(jié)束后，在此啟程飛往新千歲機(jī)場(chǎng)（ICAO:RJCC)，作為首次航線飛行。

下面是一部分展示截圖：

STAFF：【『空門技術(shù)製造場(chǎng)』KSK-019項(xiàng)目小組】：

涂裝靈感來源：Mitsuna
涂裝制作/涂裝測(cè)試/校對(duì)：空門伊萬
管制/使用：CTS-Approach
特別鳴謝：AHFJ

沒想到這款涂裝到今天，竟然真的能涂到C919上，作為組成機(jī)隊(duì)的首架國(guó)產(chǎn)飛機(jī)涂裝，還是很有成就感的，最后祝大家中秋快樂！

• KSK-020涂裝項(xiàng)目? 空中客車A320-200【TSJ-3201&TSJ-3202】鷗萌航空標(biāo)涂
  

【本涂裝由『空門技術(shù)製造場(chǎng)』制作，本涂裝是組成Key系作品主題聯(lián)合機(jī)隊(duì)『Kagi Alliance/關(guān)鍵聯(lián)航』的一部分；基于平臺(tái)基于平臺(tái)《我是航空管制官4》，由AHFJ優(yōu)化過模型的TechnoBrain AirbusA320機(jī)模制作】

【『Kagi Alliance/關(guān)鍵聯(lián)航』為非官方，非盈利性的民間愛好者組織，與視藝動(dòng)漫有限公司（VISUAL ARTS株式會(huì)社）沒有任何關(guān)系】

【本涂裝引用物作品著作權(quán)歸屬VISUAL ARTS/Key，僅由『Kagi Alliance/關(guān)鍵聯(lián)航』負(fù)責(zé)本機(jī)的機(jī)主個(gè)人使用，不用于任何盈利用途，故涂裝文件不會(huì)公開發(fā)布】

涂裝所有者（機(jī)主）：CTS-Approach

【CTS的第二批次，機(jī)隊(duì)首架A320】：

? 接下來是，KSK-020項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目是交付給CTS的三架“鷗萌標(biāo)涂”中，作為第二批次的兩架。由于載體選型、載體涂裝模板、項(xiàng)目?jī)?yōu)先級(jí)、改檔延期等原因，并沒有在上文的TSJ-1901公開亮相后隨即開工制作，而是在這些原因解決后，在2022年10月才重新提上日程。

? 最初這個(gè)兩架的載體，CTS希望基于波音737-800制作，但從涂裝難度與涂裝還原度考慮，我建議以A320系列飛機(jī)作為載體，畢竟Mitsuna老師的原案，看起來非常像A320系列。最后經(jīng)過一些考量后，CTS選擇了選裝鯊鰭小翼的空中客車A320-200作為涂裝載體，并應(yīng)用了由AHFJ大佬優(yōu)化過的機(jī)模，以及為其制作的涂裝模板，這里首先需要感謝AHFJ對(duì)此的付出，才能讓本人能以此進(jìn)行涂裝制作。在10月中旬閑下來后，KSK-020于2022年10月18日正式開工制作。

? 同上文的C919 TSJ-1901一樣，CTS允許我在標(biāo)涂的基礎(chǔ)上自由發(fā)揮，但出于對(duì)性能優(yōu)化的考慮，這兩架涂裝不得不壓縮到1024分辨率，故此成為了目前涂裝分辨率最低的“鷗萌標(biāo)涂”?？紤]到A320是本人搭乘過的第一型飛機(jī)（盡管不是這個(gè)構(gòu)型），因此這次確實(shí)相對(duì)上文幾架更自由發(fā)揮了點(diǎn)（笑）。

? 由于是A320，因此這兩架涂裝在一定程度上參考了上文作為同系列機(jī)型的A319 TSJ-1983K，并以此為基礎(chǔ)制作，由于這點(diǎn)與這款機(jī)模相對(duì)較低的難度，基礎(chǔ)標(biāo)涂部分大約兩個(gè)小時(shí)就完成了。剩下的就是兩機(jī)的差分涂裝部分，下面簡(jiǎn)單講講兩機(jī)的差異：

? 首先是“A號(hào)機(jī)”，總的來說相對(duì)保守，與上文的一系列涂裝思路一致。機(jī)隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)的Key logo較大面積涂裝于風(fēng)擋后偏上的部分，機(jī)頭左側(cè)涂裝有與TSJ-1901同款的“Welcome to TORISHIRO JIMA”，機(jī)型標(biāo)識(shí)又參考了TSJ-1990，以藍(lán)色涂裝于一號(hào)門后。而翼盒前涂裝了“鷗萌標(biāo)涂”系列一直玩的一個(gè)老梗——空中客車天津總裝廠交付的首架A350的紀(jì)念涂裝，以紀(jì)念本機(jī)是『空技場(chǎng)』交付至『關(guān)鍵聯(lián)航』機(jī)隊(duì)的首架A320涂裝。右舷涂裝著鷗系飛機(jī)常用的“錨鏈”圖案，但這次我將其以大角度傾斜涂裝于右舷一號(hào)門前下方，想做出“連在艙門上的錨”的感覺，正如同船舶拔錨回收一樣。引擎部分選擇了機(jī)隊(duì)中兜系飛機(jī)經(jīng)典的圈VA涂裝（雖然由于分辨率的緣故效果不理想）與七影蝶的搭配，七影蝶因個(gè)人喜好選擇了無印的，并改為了“鷗萌”配色。這方面確實(shí)參考了機(jī)隊(duì)中最特別的那架“鷗萌標(biāo)涂”， A350-900 TSJ-KMH。由于是交付給CTS的涂裝，因此虛擬注冊(cè)號(hào)的命名規(guī)律與TSJ-1901類似，命名為TSJ-3201，3201可以拆成320和01，意為組成機(jī)隊(duì)的首架A320飛機(jī)。

? 接著是“B號(hào)機(jī)”，引擎涂裝部分有所創(chuàng)新。相對(duì)A號(hào)機(jī)，B號(hào)機(jī)的Key logo涂裝面積更小，并移動(dòng)到了風(fēng)擋正后方，“Welcome to TORISHIRO JIMA”涂裝則改到了翼盒前方。機(jī)型標(biāo)識(shí)改為更為傳統(tǒng)的黑色，并涂裝于1號(hào)門的正下方，這部分參考了一些國(guó)內(nèi)航司的A320，雖然通常是涂裝于風(fēng)擋與1號(hào)門之間的部分，而非正下方。右舷機(jī)頭涂裝了由早川鍵重繪的“鳥白島”標(biāo)識(shí)。引擎部分完全涂裝為藍(lán)色，取消了慣用的圈VA標(biāo)識(shí)，以錨鏈涂裝代替，這是該機(jī)與此前所有“鷗萌標(biāo)涂”最大的區(qū)別，也是其一大特征。虛擬注冊(cè)號(hào)TSJ-3202意為組成機(jī)隊(duì)的第二架A320，也表達(dá)該機(jī)是TSJ-3201的“姐妹機(jī)”。

從下面兩張合影中可對(duì)比看出兩機(jī)的涂裝差異：

? 由于進(jìn)展迅速，這兩架涂裝在2022年10月18日晚些時(shí)候定型交付，交付給了CTS，至此三架“鷗萌標(biāo)涂”全部交付于CTS麾下機(jī)隊(duì)，成為他在『關(guān)鍵聯(lián)航』聯(lián)合機(jī)隊(duì)合作活動(dòng)用飛機(jī)的一部分。CTS之后在2022年10月21日在一次改檔中進(jìn)行了首次航線飛行，兩機(jī)從大阪伊丹機(jī)場(chǎng)（ICAO:RJOO)起航，分別航向距離“鳥白島”的取景地——被譽(yù)為“圣地三島”的直島、男木島、女木島最近的兩座民航機(jī)場(chǎng)，TSJ-3201（航班號(hào)KEY321）飛往北岸的岡山桃太郎機(jī)場(chǎng)（ICAO:RJOB），TSJ-3202（航班號(hào)KEY320）飛往南岸的高松機(jī)場(chǎng)（ICAO:RJOT）。

下面是兩機(jī)首航時(shí)的一部分截圖：

A號(hào)機(jī) TSJ-3201：

B號(hào)機(jī) TSJ-3202：

STAFF：【『空門技術(shù)製造場(chǎng)』KSK-020項(xiàng)目小組】：

涂裝靈感來源：Mitsuna

涂裝制作/涂裝測(cè)試/校對(duì)：空門伊萬
管制/使用：CTS-Approach
特別鳴謝：AHFJ、早川鍵

另外還有一個(gè)小彩蛋，在兩機(jī)首航的改檔中，CTS還在附近的機(jī)坪加入了日本空中通勤（JAC）的SAAB 340B機(jī)隊(duì)，該航司的此型飛機(jī)，是Key所屬劇本家——麻枝準(zhǔn)第一次乘坐的飛機(jī)，這算是對(duì)那次飛行的一個(gè)致敬彩蛋，盡管這和鷗沒什么聯(lián)系。

【XP11方面機(jī)隊(duì)】聯(lián)航標(biāo)準(zhǔn)登記預(yù)覽：

【ATC4方面機(jī)隊(duì)】聯(lián)航標(biāo)準(zhǔn)登記預(yù)覽：

Aircraft in Simulator：? Laminar Research（KSK-005/TSJ-1973）

??ToLiss Simulation Solution（KSK-006/TSJ-1983K）

??X-Plane Paintshop（KSK-007/TSJ-1990）

??Camil Valiquette &?AHFJ（KSK-019/TSJ-1901）

? TechnoBrain CO.,LTD（KSK-020/TSJ-3201、TSJ-3202）

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