每個(gè)愛(ài)車(chē)人，都有追求“性能”的夢(mèng)想。

談到性能車(chē)，繞不開(kāi)的便是高爾夫GTi和紅標(biāo)本田，不過(guò)對(duì)于國(guó)內(nèi)年輕人來(lái)說(shuō)，大家更希望有一款國(guó)產(chǎn)品牌可以滿足性能車(chē)的夢(mèng)想。而“影豹”這款運(yùn)動(dòng)性能車(chē)的橫空出世，就憑借炫酷的造型設(shè)計(jì)以及科技配置等眾多產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)，吸引了眾多年輕人的關(guān)注，隨著搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的“影豹R”登場(chǎng)，更是進(jìn)一步幫助年輕人圓夢(mèng)性能車(chē)。

影豹R的可玩性很高，“2.0T+8AT、5.7秒破百”這些都是實(shí)力的表現(xiàn)。在此次的試駕過(guò)程中，小編近距離感受影豹R的強(qiáng)悍實(shí)力。整個(gè)的試駕環(huán)節(jié)分為兩個(gè)部分，一是賽道體驗(yàn)，二是場(chǎng)地項(xiàng)目。毋庸置疑的是，這些項(xiàng)目都非常考驗(yàn)車(chē)的硬實(shí)力，

在開(kāi)上影豹R后，明顯感覺(jué)到它在動(dòng)力方面給人帶來(lái)很大的驚喜，油門(mén)踏板的調(diào)校很輕，輕松給點(diǎn)油后會(huì)給到很明顯的反饋，即使是在中后段，它的轉(zhuǎn)速同樣能夠給到想要的動(dòng)力輸出。這就要說(shuō)到廣汽的寶藏動(dòng)力總成——2.0T鉅浪動(dòng)力，能提供最大265匹馬力、400牛·米的動(dòng)力輸出，再加上匹配的愛(ài)信8AT變速箱，使得它能在零百加速中做到僅需5.7秒，目前市面上的很少有競(jìng)品車(chē)型可以交出這個(gè)成績(jī)。

影豹R 有Eco、Comfort、Sport和Race模式選擇，當(dāng)然在這次的試駕上首選肯定是Sport模式，從整個(gè)的儀表盤(pán)到排氣聲浪都在展示它的性能小鋼炮的屬性。值得注意的是，在RACE模式下，儀表盤(pán)將會(huì)增加換擋提示，中控屏則會(huì)顯示渦輪壓力、機(jī)油溫度、機(jī)油壓力、水溫、進(jìn)氣溫度等參數(shù)，可以幫助駕駛員更直觀地了解車(chē)輛狀態(tài)。

說(shuō)到性能車(chē)，免不了要提它的轉(zhuǎn)向和底盤(pán)，我在這次的試駕中就能明顯感受到影豹R在轉(zhuǎn)向上的精準(zhǔn)，是達(dá)到了隨心所欲的程度。另外就是它的底盤(pán)，其采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，再加上來(lái)自一流團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)調(diào)校，使得影豹R在進(jìn)行高速過(guò)彎和遇到坑洼不平的路面，也能做到游刃有余。

除此之外，最讓我印象深刻的還有這臺(tái)車(chē)從零到一百公里的加速項(xiàng)目，在車(chē)輛彈射起步后就可以很直觀地感受到影豹R的性能輸出，瞬間爆發(fā)的加速度把人牢牢按在靠背上，伴隨著些許的眩暈感，輕輕松松就能完成破百的加速體驗(yàn)。

大俠車(chē)談：

影豹R的登場(chǎng)，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)轎跑性能車(chē)的產(chǎn)品車(chē)型，它的動(dòng)力總成也證明了國(guó)產(chǎn)車(chē)的技術(shù)實(shí)力，再加上極具吸引力的價(jià)格，使得“影豹R”進(jìn)入了許多年輕消費(fèi)者的選車(chē)名單。